[汽車之家 四驅(qū)詳解] 對于一個不安分的人來說,，自駕游是看世界重要的方式之一,。此時你就需要一臺,，能帶你看山、玩水的座駕,。坦克300(參數(shù)|詢價),，這類多功能越野車輛應(yīng)運而生，在過去的幾年里,，長城憑借坦克300逆勢而上，成功捍衛(wèi)了自己在SUV領(lǐng)域的地位,，同時也讓更多消費者享受到了越野車的樂趣,。

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小改款的坦克300也即將面世，趁此機會我們來更深層的了解一下坦克300的基本功,，本篇文章我們會剖析坦克300在底盤上的技術(shù)特點,，同時也為大家做一些硬派SUV的底盤科普,，方便大家在未來購車中根據(jù)自己需求去選擇車型。

·坦克300目前有幾種技術(shù)構(gòu)型,？

坦克300從上市到現(xiàn)在,，生產(chǎn)了多批次、多構(gòu)型的產(chǎn)品,，我們本篇文章只討論當前的在售車型,。

低功率版本最大功率轉(zhuǎn)速在5500rpm，而高功率版本的范圍更為寬泛,，5500-6000rpm都是其最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間,。最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間，高功率同樣更為寬泛為1700-4000rpm,，低功率版本則為1800-3600rpm,。第二個比較大的不同在于48V的加入，高功率版本為汽油+48V輕混系統(tǒng),，這是在低功率版本上沒有的配置,。

整車的四驅(qū)形式也會因為高低功率發(fā)動機不同而不同。低功率發(fā)動機采用了分時四驅(qū),，而高功率發(fā)動機則采用了適時四驅(qū),，同時高功率發(fā)動機車型還加入了中央差速器（多片離合器類型）。分時四驅(qū)車型會有前后兩把差速鎖（入門款前差速鎖為選裝）,，但并沒有中央差速鎖,，但是可以說它有中央鎖止的功能體現(xiàn)，這就是靠前后50:50動力鎖止去實現(xiàn),。而適時四驅(qū)則是有專門的中央差速鎖去實現(xiàn)前后軸的動力鎖止,。

·底盤為越野而生，整體設(shè)計成熟經(jīng)典

簡單聊完這臺車的車型信息,，接下來我們就深入的來看看底盤,、四驅(qū)的具體情況。如下圖所示,，我們這次拆解的是一臺2.0T低功率版本車型,，采用了前雙叉臂獨立懸架，后多連桿非獨立懸架（整體橋）,。

來看看細節(jié)方面,。前懸架為標準的雙叉臂懸架，對于雙叉臂來說,，行業(yè)內(nèi)有兩種設(shè)計方式,。一種是將上、下控制臂放到輪輞以內(nèi)布置,，還有一種是將上控制臂（準確的說是上球鉸）放到輪胎以上布置,。

制造和材料方面,，坦克300的雙叉臂懸架采用了多件板件拼合的設(shè)計，材料方面為鋼材,，從車企角度來說也是在平衡成本和載荷,。整體設(shè)計十分粗壯，包括螺栓,、球鉸等零部件,，完全符合硬派越野的定位。

后懸架則是采用了標準的整體橋,。何為整體橋呢,？整體橋的標準定義是左右兩側(cè)車輪固定在一根橫置的車橋殼體上并相互影響，這是一種標準的非獨立懸架,。這個設(shè)計主要為了獲得更好的越野性能,，Jeep、豐田等很多專業(yè)做硬派越野的廠家都有搭載整體橋的經(jīng)典車型,。從成本方面看,，整體橋因為結(jié)構(gòu)簡單，因此十分的經(jīng)濟,，即使是作為驅(qū)動橋依然成本較低,。從性能方面看，整體橋剛性好,、承載能力強,，同時兩側(cè)車輪彈跳時有固定的定位參數(shù)，越野時車橋也有高的修整能力,。

我們上面提到過,，整體橋是一種非獨立懸架，它因為用于專業(yè)越野領(lǐng)域,，因此會設(shè)計一個較大的縱向行程,，因此如果沒有橫向控制的話，就會造成行駛過程中發(fā)生車身擺動的情況,。因此就需要增加連桿,，潘哈德桿就是用于橫向控制。它對導(dǎo)向不起作用,，承受的主要是側(cè)向力,，最終效果是可以限制整體橋左右擺動。

坦克300日常行駛是以后驅(qū)為主,，上面也提到過,，低功率版本為分時四驅(qū)。后橋也加入了差速鎖，以此保證通過惡劣路段的能力,。整套分時四驅(qū)的核心供應(yīng)商為博格華納，不僅中央分動箱能夠?qū)崿F(xiàn)100%鎖止,，其前,、后橋還裝配了伊頓電控式差速鎖（可手動鎖止）。這種電控式機械差速鎖能夠在200毫秒內(nèi)實現(xiàn)鎖止,，響應(yīng)速度很快,。

除此之外，坦克300還具備了9種駕駛模式,，兩驅(qū),、四驅(qū)、低速四驅(qū)（標準,、凹凸路,、泥沙、山地,、巖石等）全地形控制系統(tǒng),，能夠?qū)崿F(xiàn)“蠕行模式”。還為越野大神們準備了一個“專家模式”,，其意味著可以完全關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),，允許更為專業(yè)化的駕駛操作。

·其他底盤細節(jié)

俗話說的好：“一輛車能開多塊不是動力決定的,，而是制動系統(tǒng)決定的,。”可能有些片面,，但制動系統(tǒng)確實是整車中十分重要的一環(huán),。坦克300的制動系前后均為通風盤式制動器，并全系標配了電子駐車,。

輪胎供應(yīng)商來自韓泰,，具體類型為Ventus系列，這是韓泰輪胎面向豪華車領(lǐng)域的產(chǎn)品,，它主要采用高性能橡膠和復(fù)合材料,，更注重操控、加速和制動,。當然,，輪胎類型和選擇的配置有關(guān)，不同配車型會有不同的輪胎供消費者選擇,。

寫在最后：

有人說,，坦克300的出現(xiàn)讓更多普通人享受到了越野的樂趣，也有人評論坦克300的出現(xiàn)拯救了初現(xiàn)頹勢的長城汽車，但無論如何,，坦克300確實對整個硬派越野車產(chǎn)生了“拉動”作用,。更重要的是，讓“方盒子”成為汽車市場的一種全新審美,，包括后面的捷途,、方程豹、長安汽車等等都帶來了“方盒子”車型,。

當然,，我們也希望坦克能夠更緊密的跟用戶們在一起，我們一起讓坦克成為類似豐田凱美瑞,、大眾高爾夫這樣的全球車,，也讓中國的汽車市場越來越好。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）