延鋒最早起源于一家木模制造作坊，后來(lái)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè),，成為一家汽車(chē)零部件供應(yīng)商。到2024年延鋒已經(jīng)有將近88年的歷史,，今年最新的全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商排名中,，延鋒位列全球第15位。

延鋒有多個(gè)事業(yè)部,，包括內(nèi)飾,、座椅、被動(dòng)安全,、座艙電子,、車(chē)門(mén)及外飾。這五部分前幾十年都是各自發(fā)展,，每個(gè)板塊基本上都位列行業(yè)前三。為了保持持續(xù)性,，延鋒也在積極改變,。

隨著Z世代的崛起，他們對(duì)汽車(chē)的理解已然發(fā)生變化,，從原先的代步工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的私人空間,。能融合露營(yíng)、小憩,、觀影,、游戲等高互動(dòng)性的個(gè)性化智能出行體驗(yàn)成為他們的新期待,。伴隨著汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景的融合，內(nèi)飾已不單單是純粹的內(nèi)飾,，為此,，延鋒在XiM25上首次應(yīng)用FUILD SPACE這一全新設(shè)計(jì)理念，完美解決新生代生活方式的出行需求,。通過(guò)升級(jí)與智能相連的用戶交互,，注入與科技相融的設(shè)計(jì)美學(xué)，打造從身到心的舒適出行體驗(yàn),。

與智能相連的用戶交互

在飛速變化的時(shí)代,，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求不僅限于交通工具，他們對(duì)更加智能化,、富有互動(dòng)性的出行體驗(yàn)心向往之,。

在XiM25上，通過(guò)超寬全景立體平視顯示,，延鋒創(chuàng)造性地將超清懸浮影像技術(shù)與內(nèi)飾光學(xué)表面融合,，橫跨兩根A柱之間的超寬顯示屏背投到更舒適的視線位置，進(jìn)一步提升虛實(shí)結(jié)合的視覺(jué)交互體驗(yàn),。

ClickRim?模塊化方向盤(pán)展現(xiàn)新意,。延鋒采用了模塊化概念，設(shè)計(jì)可自動(dòng)包裹的連接件,，實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)自動(dòng)包覆,。方向盤(pán)包含專(zhuān)有的自對(duì)準(zhǔn)外殼和電氣連接系統(tǒng)，同時(shí)預(yù)裝離手檢測(cè)和加熱模塊,，大幅降低了方向盤(pán)產(chǎn)品的整體復(fù)雜性,。而且該工藝支持多種包覆材料選擇，為每個(gè)方向盤(pán)節(jié)省約三分之二的傳統(tǒng)生產(chǎn)時(shí)間,，可以顯著提高方向盤(pán)裝配的效率,。

延鋒獨(dú)有的“婉風(fēng)”出風(fēng)口技術(shù)，能模擬自然風(fēng),，搭配特殊葉片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高性價(jià)比的電機(jī)組合,，其吹出的氣流風(fēng)速以正弦曲線線性變化，帶來(lái)波浪狀起伏的風(fēng)感,，讓駕乘者在車(chē)內(nèi)也能如沐春風(fēng),。同時(shí)，超窄自然風(fēng)電動(dòng)出風(fēng)口可以與座艙功能性燈光技術(shù)相結(jié)合,，實(shí)現(xiàn)更直觀的交互體驗(yàn),。

值得一提的是，XiM25搭配厘米級(jí)定位的超寬帶數(shù)字鑰匙,，搭載數(shù)字鑰匙的移動(dòng)設(shè)備在接近車(chē)輛3米范圍時(shí)可自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén),，可以自動(dòng)判斷位置精準(zhǔn)控制不同車(chē)門(mén)的開(kāi)閉與迎賓,。該數(shù)字鑰匙不僅能為多用戶提供個(gè)性化服務(wù)，還支持多場(chǎng)景同時(shí)使用,。

與身心相擁的舒適體驗(yàn)

安全感與舒適感,，一直是汽車(chē)消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)。近年來(lái),，人們對(duì)駕乘過(guò)程中的舒適體驗(yàn)提出了比以往更高的要求,，也對(duì)多場(chǎng)景下多種模式的座椅調(diào)整寄予厚望。

延鋒的一攬子座椅集成安全解決方案,，展現(xiàn)其特有的座椅及主被動(dòng)安全集成優(yōu)勢(shì),。在XiM25上，SafeUnit? 座椅集成安全技術(shù)被表現(xiàn)得淋漓盡致,。該方案圍繞座椅骨架由多種創(chuàng)新部件構(gòu)成,，包括Pre-Crash座椅快速回復(fù)、座椅隨動(dòng)機(jī)構(gòu),、座椅集成安全帶,、坐墊氣囊及頭套式安全氣囊，旨在發(fā)生正面,、側(cè)面,、小偏置碰撞及翻滾事故時(shí)，對(duì)從標(biāo)準(zhǔn)坐姿到大角度躺倒各個(gè)正向姿態(tài)下的乘員提供全方位保護(hù),。

延鋒的隨動(dòng)天幕長(zhǎng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu),，可根據(jù)各類(lèi)車(chē)型的車(chē)頂造型曲線完美適配，1520 mm的超長(zhǎng)滑動(dòng)距離能覆蓋整個(gè)車(chē)頂,，搭配包括超寬顯示屏在內(nèi)的多種尺寸顯示屏,，并實(shí)現(xiàn)屏幕前后58.5°旋轉(zhuǎn)。該機(jī)構(gòu)的應(yīng)用,，讓頂棚屏兼顧前后排乘客需求成為可能,。

可側(cè)向旋轉(zhuǎn)的自適應(yīng)零重力座椅，技術(shù)亦可圈可點(diǎn),。憑借創(chuàng)新的座椅移動(dòng)機(jī)構(gòu)及靜音無(wú)刷電機(jī),，前排座椅可90°側(cè)向旋轉(zhuǎn)并長(zhǎng)行程滑動(dòng)，適用于L2~L3級(jí)別自動(dòng)駕駛狀態(tài)下各種新型使用場(chǎng)景,。

此外,，無(wú)論是完全躺平還是半躺倒，配合精心調(diào)節(jié)的浮動(dòng)式腿托,，駕乘者都可以享受座艙內(nèi)的家居體驗(yàn)。延鋒在座椅表面和發(fā)泡之間加入填充超柔軟PES絲綿的懸浮層,，為乘員提供極佳的透氣及包裹性能,，特有的蓬松感使人仿佛懸浮于空中,。后排座椅完全展開(kāi)后可變成長(zhǎng)度接近2 m的超大尺寸床，打造極致的車(chē)內(nèi)休憩體驗(yàn),。

與科技相融的設(shè)計(jì)美學(xué)

如今的消費(fèi)者,，對(duì)汽車(chē)的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著獨(dú)特的審美喜好，也希望座艙能融合設(shè)計(jì)美學(xué),，彰顯獨(dú)特品味與個(gè)性,。

XiM25的仿貝母紋理超薄光導(dǎo)膜組，借由車(chē)規(guī)級(jí)光學(xué)膜片自帶的微納光學(xué)紋理,，可呈現(xiàn)奢華感及精致感,。通過(guò)厚度僅5 mm的超薄光導(dǎo)膜組，實(shí)現(xiàn)多層高分辨率的紋理效果疊加,，與傳統(tǒng)導(dǎo)光板相比厚度減少80%,，打光結(jié)構(gòu)總成體積減少50%。

延鋒全新推出的ecoSkin? Lux內(nèi)飾表面,，采用可回收的熱塑性彈性體材料（TPE）,，可應(yīng)用于汽車(chē)座艙內(nèi)絕大多數(shù)內(nèi)飾可視面，其細(xì)膩的手感紋理和定制化的多色組合方案呈現(xiàn)高級(jí)感,。同時(shí),，mini-LED直顯與超大面積的嵌飾板相融，結(jié)合透光表面和柔性顯示技術(shù),，能在復(fù)雜曲面上實(shí)現(xiàn)清晰的顯示效果及動(dòng)態(tài)燈效,。

整艙懸浮氛圍燈光亦是XiM25的亮點(diǎn)，其采用LED燈珠全隱藏式的燈光布局方案,，在項(xiàng)目早期開(kāi)發(fā)階段即使用自研燈光軟件進(jìn)行數(shù)字模擬,，通過(guò)對(duì)二次光學(xué)的理解和開(kāi)發(fā)，完全復(fù)刻設(shè)計(jì)師想象中的光型特征,，達(dá)成所想即所見(jiàn),。

值得稱(chēng)道的是，XiM25位于后排座椅中央的觸控面板,，用戶交互界面可隨時(shí)隱藏,，能化解座艙多屏化趨勢(shì)帶來(lái)的審美疲勞及光污染。延鋒大膽應(yīng)用Heytech? 隨隱觸控面板,，融合塑料曲面蓋板與觸控反饋技術(shù),，實(shí)現(xiàn)特殊造型及自定義功能，令內(nèi)飾與電子顯示無(wú)縫融合,。

XiM25智能座艙不僅延續(xù)了延鋒慣有的技術(shù)創(chuàng)新思路,，更展現(xiàn)了延鋒對(duì)Z世代群體生活方式的深刻理解與尊重。正如延鋒首席技術(shù)官倪嘉文提到的，“我們相信技術(shù)的最終目的是服務(wù)于人,，滿足人們的需求,。隨著消費(fèi)群體的結(jié)構(gòu)變化，我們的創(chuàng)新也必須契合新生代消費(fèi)群體的需求,。XiM25的設(shè)計(jì)理念和技術(shù)應(yīng)用,，都是圍繞這一核心展開(kāi)的。我們期待與用戶一起,，探索更多的可能性,，共同開(kāi)啟智能出行的新時(shí)代�,！�

對(duì)話延鋒首席技術(shù)官

在體驗(yàn)過(guò)XiM25智能座艙之后,，我們對(duì)延鋒國(guó)際首席技術(shù)官、技術(shù)中心總經(jīng)理倪嘉文先生進(jìn)行了采訪,，探究了延鋒和智能座艙的未來(lái),。

問(wèn)題1：剛才介紹了很多創(chuàng)新技術(shù)，現(xiàn)在市場(chǎng)的反饋怎么樣,？

XiM25展車(chē)的展示剛開(kāi)始,，明年我們計(jì)劃去歐洲，我們是真正地瞄準(zhǔn)下一代,。我們所有的創(chuàng)新都是下一代可量產(chǎn)的,，有一定的可操作性、可實(shí)施性,。

問(wèn)題2：現(xiàn)如今,，智能座艙都是大屏、零重力座椅,，延鋒如何幫助客戶做出差異化,？

過(guò)去，座艙里有大屏,、語(yǔ)音控制,、手勢(shì)控制就是智能座艙，但延鋒是第一個(gè)將智能座艙延伸到整個(gè)座艙,，包括舒適性,、安全性、便捷性,、可變場(chǎng)景等,，而不只是一塊顯示屏。

說(shuō)到趨同,，其實(shí)延鋒從來(lái)沒(méi)有趨同過(guò),，我們完全改變了車(chē)內(nèi)的使用場(chǎng)景。很多場(chǎng)景都有長(zhǎng)滑軌，現(xiàn)在的量產(chǎn)車(chē)中,，95%以上用的是延鋒的長(zhǎng)滑軌,，這是延鋒智能座艙場(chǎng)景變化的特點(diǎn),。

XiM25智能座艙展示了一種全新的顯示技術(shù),，完全不一樣的顯示屏結(jié)構(gòu)，天幕屏和星空頂,、遮陽(yáng)簾結(jié)合在一起,，對(duì)于MPV和SUV車(chē)型而言，這幾乎是一個(gè)最佳的選擇,。加上燈光技術(shù)的改進(jìn),，延鋒一定會(huì)引領(lǐng)智能座艙的下一個(gè)時(shí)代。

引領(lǐng)座艙的變革,，不僅要有場(chǎng)景,，還要有基礎(chǔ)技術(shù)來(lái)實(shí)施，所有點(diǎn)結(jié)合起來(lái),，形成了延鋒的創(chuàng)新,，這是延鋒的優(yōu)勢(shì)。

問(wèn)題3：如何看待艙駕一體的未來(lái)趨勢(shì),？

我也同意艙駕一體會(huì)是一種趨勢(shì),，這就帶來(lái)了新機(jī)會(huì)，例如零重力座椅的碰撞安全,，延鋒做了兩千多次有限元分析,，有大量的數(shù)據(jù)。

我們的創(chuàng)新研究不會(huì)停,，還要做下一代更安全的汽車(chē),，這些都會(huì)造就新的模式，促成新的合作,。我們的產(chǎn)品將來(lái)一定會(huì)有艙駕合作,。

問(wèn)題4：現(xiàn)在很多企業(yè)都在做全棧自研，自研智能座艙,，您怎么看,？

就像所有人都做ADAS，后來(lái)只有幾家留下來(lái)了,。并不是說(shuō)延鋒是他們唯一的選擇,，但我們是最具備智能座艙競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，無(wú)論是座艙里面的所有物理件,，還是整個(gè)場(chǎng)景的大數(shù)據(jù)我們都有,，這是支撐延鋒對(duì)整個(gè)座艙不斷創(chuàng)新和發(fā)展的基礎(chǔ)。

具備全部技術(shù)對(duì)每家整車(chē)廠來(lái)說(shuō)都是挑戰(zhàn)，我覺(jué)得將來(lái)自動(dòng)駕駛一定會(huì)回到兩三個(gè)系統(tǒng),，像今天的手機(jī)一樣,，可以有各個(gè)品牌，但主要的操作系統(tǒng)就是蘋(píng)果,、安卓,、華為。延鋒的座艙在國(guó)內(nèi)有30%左右的市場(chǎng)份額,，我們?cè)趪?guó)外也有一定的占比,，這是支撐我們做座艙開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。

問(wèn)題5：現(xiàn)在新能源車(chē)更新?lián)Q代非�,？�,，基本是一年一代，對(duì)于傳統(tǒng)零部件廠商而言,，如何協(xié)調(diào)新產(chǎn)品的研發(fā)周期加快的問(wèn)題,？

周期就是一年，一年是以用戶的需求為節(jié)拍,，不以廠商的意志為轉(zhuǎn)移,，必須跟上這個(gè)節(jié)拍。我們走兩條路,，一個(gè)是加快開(kāi)發(fā)流程,，我們的流程做了很大的改變，和以前的開(kāi)發(fā)流程完全不一樣,，現(xiàn)在有戰(zhàn)略供應(yīng)商,、協(xié)同供應(yīng)商，大家都在一個(gè)生態(tài)圈,，拿到業(yè)務(wù),，大家同步啟動(dòng)，按照流程,，把30個(gè)月縮短到15個(gè)月,。

另一方面是平臺(tái)化產(chǎn)品。驗(yàn)證技術(shù)安全至少要兩年,，所以我們要做平臺(tái)化,，這樣才能加快開(kāi)發(fā)進(jìn)度，否則成本吃不消,、時(shí)間也吃不消,。

延鋒用兩條路來(lái)適應(yīng)當(dāng)下的研發(fā)周期問(wèn)題，加快是一條路,，平臺(tái)化是一條路,。

問(wèn)題6：現(xiàn)在我們這個(gè)行業(yè)特別卷,，降本需求也是非常高。我們一方面做研發(fā)需要投入,，一方面又要滿足車(chē)企降本的要求,，如何平衡？

行業(yè)確實(shí)特別“卷”,，要抗過(guò)去,，但是需要明白怎么“卷”。單純“卷”價(jià)格就是缺少辦法,，我們要有對(duì)沖的概念,。用卷技術(shù)來(lái)對(duì)沖，別人做不出來(lái),，延鋒能做，技術(shù)的領(lǐng)先性絕對(duì)是一種對(duì)沖,。

剛才提到開(kāi)發(fā)進(jìn)度,，別人耗時(shí)兩年，我只需要一年半,，這也是一種對(duì)沖,。我們有很多方法，而不是純粹陪市場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn),。價(jià)格戰(zhàn)永遠(yuǎn)有更低的,，它的盈利模式已不再是產(chǎn)品盈利，而且,，卷價(jià)格做不出新技術(shù),。