[汽車之家 技術(shù)] 2月10日晚,，比亞迪在智駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)布了全系車型的智駕版，價(jià)格最低的海鷗智駕版已經(jīng)把采用天神之眼 C的車型價(jià)格拉到了7.88萬(wàn),。

不到8萬(wàn),，就能擁有高快領(lǐng)航、智能泊車等功能,，堪稱“科技平權(quán)”,。那么，對(duì)比舊款車型,，對(duì)比同價(jià)位車型,，比亞迪天神之眼的實(shí)力究竟如何？這篇文章將帶大家一起了解,。

想知道天神之眼 C的具體表現(xiàn),，可以先來看看我們的原創(chuàng)體驗(yàn)視頻。

一,、“天神之眼”有幾種？

雖然都叫天神之眼,，其實(shí)也有三個(gè)等級(jí),。金標(biāo)的天神之眼 A，也被稱為DiPilot 600,，三激光雷達(dá)搭配雙Orin X芯片,。紅標(biāo)的天神之眼 B，也被稱為DiPilot 300,，激光雷達(dá)搭配Orin X芯片,，兩者都能實(shí)現(xiàn)包括城市領(lǐng)航在內(nèi)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng),，在2024年12月底就已逐步開通,。

這次智駕發(fā)布會(huì),，重點(diǎn)是天神之眼 C，也被稱為DiPilot 100,。這套智駕方案并不是新產(chǎn)品,，在之前的比亞迪夏上已經(jīng)發(fā)布。天神之眼 C將會(huì)被用于比亞迪王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)的大部分車型上,，做到10萬(wàn)以上全系標(biāo)配,，懸掛藍(lán)色天神之眼尾標(biāo)。

比亞迪天神之眼智駕方案

可能會(huì)有朋友好奇,，仰望、騰勢(shì),、比亞迪都到齊了,，那方程豹呢？方程豹家族的最新產(chǎn)品豹8(參數(shù)|詢價(jià)),，用的是和華為合作的乾崑智駕,，和其他幾個(gè)品牌不同，方程豹的智駕是合作方案而非自研方案,。

二,、相較于比亞迪之前的L2駕駛輔助系統(tǒng)，天神之眼 C的升級(jí)在哪,？

在2025年之前,，經(jīng)常會(huì)有人提到“為什么比亞迪不推智駕”，曾經(jīng)的比亞迪,，只有在較高端的車型上才配備了L2,，很多車型只有定速巡航功能，智駕方面確實(shí)落后一截,。但這次的天神之眼 C補(bǔ)齊了短板,，哪怕是不到8萬(wàn)的智駕版海鷗，也有著超越之前高配車型的硬件和功能,。

比亞迪新舊車型智駕方案

天神之眼 C共有29枚傳感器,，全球獨(dú)創(chuàng)的前視三目5R12V12U包括5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、800萬(wàn)像素一體式三目攝像頭,、4個(gè)高清環(huán)視攝像頭,、4個(gè)側(cè)視攝像頭、和1個(gè)后視攝像頭,。

智駕芯片是英偉達(dá)Orin N,，算力為84 TOPS，地平線征程6的方案也在逐步推進(jìn)中,。同時(shí),，比亞迪也在自研這個(gè)級(jí)別的智駕芯片，搭配比亞迪全棧自研的車載計(jì)算平臺(tái),，能夠滿足相關(guān)的智駕需求,。全閉環(huán)端到端控制算法，由比亞迪自研,。

在功能方面,，天神之眼 C能夠?qū)崿F(xiàn)高快領(lǐng)航（HNOA），在功能覆蓋的高速和快速路上,，通過環(huán)境模擬顯示系統(tǒng),，讓用戶了解當(dāng)前車輛及周邊的環(huán)境狀態(tài)，并且按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑,，輔助駕駛員完成自動(dòng)上下匝道,、大曲率彎道、智慧禮讓大車,、繞行,、博弈式變道、自主超車等駕駛行為,，做到了真正的L2+級(jí)別,。考慮到整體的算力水平,，天神之眼 C暫不具備無(wú)圖城市領(lǐng)航的條件,，但根據(jù)官方信息，天神之眼 C將于年內(nèi)以O(shè)TA方式升級(jí)城市記憶領(lǐng)航（MNOA）功能,，在城市中的固定路線實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航,。

智能泊車方面，天神之眼 C實(shí)現(xiàn)了通過超聲波雷達(dá),、環(huán)視攝像頭,，探測(cè)障礙物、車位線及其他環(huán)境信息,，自動(dòng)計(jì)算泊車軌跡,，完成“搜索車位-自選車位-自動(dòng)泊入-自動(dòng)泊出”,，以及基于自動(dòng)泊車（APA）基礎(chǔ)上開發(fā)而來遙控泊車（RPA）和代客泊車（AVP）功能。

在安全輔助方面,，相較于之前的比亞迪車型,，天神之眼 C也做到了全面升級(jí)。包括自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）,，當(dāng)探測(cè)到自車與前方車輛存在潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí),，系統(tǒng)將對(duì)駕駛員進(jìn)行報(bào)警提醒,，為駕駛員提供充分的反應(yīng)時(shí)間,，并在情況持續(xù)惡化時(shí)，施加短促制動(dòng)或緊急制動(dòng),，輔助駕駛員安全駕駛,。根據(jù)官方實(shí)測(cè)，50千米/時(shí)的兒童鬼探頭剎停和120千米/時(shí)的前方靜止車輛剎停都能夠成功做到,。此外,，盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、鄰車靠近避讓（ELKA）,、車道偏離輔助（LDA）,、后向碰撞提醒（RCW）、開門安全提醒（DOW）等安全功能也都全部配備,。

三,、全民智駕，天神之眼 C革了誰(shuí)的命,？

在技術(shù)方面,，比亞迪這套天神之眼 C的亮點(diǎn)其實(shí)不多，但在成本和智駕普及度方面,，樹立了新的行業(yè)標(biāo)桿,，體現(xiàn)的是比亞迪“科技平權(quán)”的決心。從7.88萬(wàn)的海鷗到漢DM-i,，天神之眼 C都是相同的硬件和功能,，規(guī)模化研發(fā),、規(guī)模化生產(chǎn)也能降低整體的成本,。

從傳感器到算法,，天神之眼 C都實(shí)現(xiàn)了自研,，整套智駕系統(tǒng)的成本應(yīng)該能控制在四位數(shù)人民幣。現(xiàn)階段,，天神之眼 C的智駕芯片用的還是Orin N和地平線征程6,，但比亞迪也正在研發(fā)100 TOPS算力級(jí)別的智駕芯片，伴隨著芯片的自研和整體系統(tǒng)的優(yōu)化,，比亞迪應(yīng)該也能進(jìn)一步降低成本,、提升智駕能力，全面實(shí)現(xiàn)“智駕平權(quán)”,。

2024年,，比亞迪用第五代DM混動(dòng)技術(shù)創(chuàng)造了油耗新低，2025年,，技術(shù)發(fā)展的浪潮來到了智駕領(lǐng)域,。曾經(jīng)在15萬(wàn)元之內(nèi)，只有寶駿云海,、小鵬MONA M03等車型配有智駕,，市場(chǎng)份額極低。這個(gè)市場(chǎng),，是大部分用戶購(gòu)車的價(jià)格區(qū)間，也是比亞迪的銷量重心所在,。

現(xiàn)如今,，所有10萬(wàn)元以上比亞迪車型全部標(biāo)配智駕,，勢(shì)必會(huì)大幅度提升市場(chǎng)的智駕占比,，推動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)的智駕普及,，一步步實(shí)現(xiàn)“全民智駕”。毫無(wú)疑問,，在比亞迪打響第一槍后,，我們將能看到更多品牌智駕的普及,。

四,、更高階的智駕,，比亞迪還需努力,？

除了天神之眼C，還有更高一級(jí)的天神之眼 B，最早搭載于騰勢(shì)車型上,，現(xiàn)在也被用于宋L等車型的激光雷達(dá)智駕版本上,，和騰勢(shì)部分車型上的雙激光雷達(dá)方案不同，宋L等車型使用了單激光雷達(dá)方案,，智駕芯片同樣是Orin X,，算力254 TOPS，能夠?qū)崿F(xiàn)城市領(lǐng)航功能,。

主流智駕車型（帶有城市領(lǐng)航功能）芯片算力對(duì)比

254 TOPS的算力,，在能夠?qū)崿F(xiàn)城市領(lǐng)航的智駕系統(tǒng)中并不算高,，不少品牌都能夠達(dá)到500 TOPS的算力。從實(shí)際表現(xiàn)來看,，搭載天神之眼B的騰勢(shì)車型,，能夠完成城市領(lǐng)航的挑戰(zhàn)。這是因?yàn)橹邱{系統(tǒng)的表現(xiàn),，不單單由智駕芯片的算力所決定,，從傳感器到算法再到執(zhí)行都環(huán)環(huán)相扣，通過算法的優(yōu)化,，254 TOPS的算力足夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)圖城市領(lǐng)航功能,。

在高階智駕方面，比亞迪和主流的新勢(shì)力廠商相比并沒有明顯的優(yōu)勢(shì),，激光雷達(dá),、高算力芯片等零部件的成本較高，相關(guān)算法還未全面自研,，而是和Momenta進(jìn)行合作,，所以暫時(shí)未能做到無(wú)圖城市領(lǐng)航的普及，僅在較高配置的車型上搭載,。而且,，無(wú)論是單Orin X的254 TOPS算力還是雙Orin X的508 TOPS算力，都只能說是夠用,，距離L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛還有一定的距離,，與此同時(shí)，不少車企已經(jīng)即將實(shí)現(xiàn)“D2D”車位到車位的領(lǐng)航輔助功能,。

五,、天神之眼的未來發(fā)展

相較于其他中國(guó)新勢(shì)力品牌，比亞迪智駕的起步不算早,，近兩年才開始逐步發(fā)力,，但身為中國(guó)銷量最高的車企，也是全球銷量最高的新能源車企,，無(wú)論是在數(shù)據(jù)方面還是技術(shù)儲(chǔ)備方面,，比亞迪的資源足夠豐富，追趕的腳步飛速,。

現(xiàn)階段,，比亞迪的天神之眼 C正全面普及智駕，天神之眼 B和天神之眼 A也已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市領(lǐng)航功能,，但只搭載在20萬(wàn)以上的高配車型和騰勢(shì),、仰望等高端品牌上，門檻較高,。但是,，除了標(biāo)準(zhǔn)化的智駕平臺(tái),，天神之眼智駕系統(tǒng)還能和易三方、易四方技術(shù)平臺(tái)相結(jié)合,，在騰勢(shì),、仰望等高階車型上實(shí)現(xiàn)易三方泊車、易四方泊車等功能,，這種整車智能化聯(lián)動(dòng),，是未來智駕的發(fā)展方向。

值得一提的是,，比亞迪已經(jīng)在天神之眼 C上實(shí)現(xiàn)全棧自研,，從高清攝像頭、毫米波雷達(dá),、超聲波雷達(dá)到核心的端到端算法,，能夠大幅度加快智駕的研發(fā)，同時(shí),，比亞迪也有團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行智駕芯片和高級(jí)別算法的自研,。

銷量的飛漲也為比亞迪帶來了大量的智駕數(shù)據(jù)，盡管搭載天神之眼 C的比亞迪還未大規(guī)模量產(chǎn),，但已經(jīng)有超過400萬(wàn)輛搭載L2及以上級(jí)別智駕系統(tǒng)的比亞迪在路上行駛,，2025年底預(yù)計(jì)訓(xùn)練里程1.5億公里每天，在數(shù)據(jù)收集和算法訓(xùn)練方面,，比亞迪也正在飛速積累。

未來,，伴隨著搭載更高級(jí)別的芯片,，以及算法的全面自研，比亞迪或?qū)⑼瞥鯠iPilot 1000和DiPilot 2000,，取代DiPilot 600,，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)艙駕的融合。伴隨著技術(shù)的發(fā)展,，高階智駕的普及,，或許也能在不久的將來實(shí)現(xiàn)。（文 汽車之家/龐珅）