[汽車之家 揭秘新車技術(shù)] 零跑旗下全新緊湊型SUV——B10正式開啟預(yù)售,，售價區(qū)間為10.98-13.98萬元。它是目前同級同價位產(chǎn)品中唯一搭載8295座艙芯片以及集成激光雷達智駕系統(tǒng)的緊湊型SUV。低價高配的背后是零跑全新LEAP3.5架構(gòu)的技術(shù)背書，今天我們就來詳細了解一下零跑LEAP3.5架構(gòu)的技術(shù)特點。

● 堅持自研自造的零跑汽車

零跑汽車2015年創(chuàng)立之初,，始終堅持核心技術(shù)的全域自研，除電芯,、內(nèi)外飾外購,，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產(chǎn)外,，其它所有零部件均為自研自造,，自研自造比例占據(jù)整車成本的65%。

零跑先后推出行業(yè)首個八合一電驅(qū),、CTC電池底盤一體化技術(shù),、自研智能駕駛芯片-凌芯01、行業(yè)首個“四域合一”中央集成式電子電氣架構(gòu)等一系列技術(shù),。從2019年至今,，零跑汽車的LEAP自研技術(shù)架構(gòu)，實現(xiàn)3次迭代,。

如今,，LEAP自研技術(shù)架構(gòu)已進入LEAP3.5，它可以看作是LEAP3.0架構(gòu)的精益求精版本,，在電池,、電機、電控,、熱管理,、智駕、智艙等重點領(lǐng)域都有明顯的升級,。

零跑LEAP3.5架構(gòu)的技術(shù)亮點包括：駕艙一體中央域控,、AI大模型智能座艙、AI端到端智駕,、無模組CTC2.0電池底盤一體化設(shè)計,、VCU&MCU融合7合1油冷電機、27合1超級集成熱管理架構(gòu)、LMC一體化運動融合控制底盤,。

● 駕艙一體域控

其中,，零跑LEAP3.5架構(gòu)駕艙一體中央域控的升級，源自LEAP3.0架構(gòu)的四域一體的“四葉草”中央集成式電子電器架構(gòu),。LEAP3.0將動力域,、智能駕駛域、智能座艙域與車身域“四域合一”,，大幅提升了域控的集成化程度以及各域控功能模塊之間的通訊速度。LEAP3.5的中央域控主要升級點在于采用了全新的,、性能更強的智駕域控和智艙域控芯片,。

由于實現(xiàn)了多個域控的集成化，零跑B10(參數(shù)|詢價)整車上只有22個ECU,，線束只有996米,，比特斯拉Model 3優(yōu)化了500米。線束的減少可以實現(xiàn)整車輕量化,，同時對于成本的控制也起到舉足輕重的作用,。

● 端到端智駕

零跑B10的智駕系統(tǒng)基于高通驍龍8650智駕芯片開發(fā)，集成了單激光雷達,、毫米波雷達,、超聲波雷達以及攝像頭等傳感器，其中前向視覺識別模塊為800萬前視雙目攝像頭,，激光雷達來自禾賽科技的ATX超遠距激光雷達,，探測范圍最遠300米，擁有140°視場角,。

類似的功能承諾,，放在30-50萬的車型上可能大家習(xí)以為常了，但放在一款10-15萬的車型上,，絕對是讓人眼前一亮的存在,。更可喜的是，零跑官方稱后續(xù)將會在A/B/C/D四大系列車型上搭載同類高階智駕系統(tǒng),，踐行智駕技術(shù)平權(quán)的理念,。

值得一提的是，零跑B10上面的這套智駕系統(tǒng)采用的是市場主流的端到端大模型技術(shù),，不依賴高精地圖數(shù)據(jù),，全國都能用，通過對智駕模型的迭代,，其智駕體驗和功能性也有望得到持續(xù)升級,。

● 大模型智能座艙

零跑B10的智能座艙基于5nm工藝的高通驍龍8295芯片打造，AI算力達到30TOPS，域控中集成16GB內(nèi)存和128GB硬盤,。相比主流的高通驍龍8155芯片,，8295芯片的CPU性能提升2倍，GPU性能提升3倍,，3D渲染能力更強,，支持連接更多超高分辨率屏幕。

類似的UI特效2024年開始我們就陸續(xù)在一些新車上看到,，確實能讓多媒體系統(tǒng)界面變得更精致,。官方稱，B10的多媒體系統(tǒng)將保持開放,，可支持U盤安裝應(yīng)用,，看來在車機上游玩熱門安卓游戲問題不大。

這讓其語音助手“小零”變得更加智能,，實現(xiàn)對語音指令,、圖像識別以及多模態(tài)輸入都能做到準確理解和快速響應(yīng)。

零跑B10的智能座艙也是基于SOA面向服務(wù)架構(gòu)來開發(fā)的,，目前已經(jīng)有超過200個接口自定義場景應(yīng)用開放,，超過500個接口預(yù)留。用戶自己編輯的場景模式可以通過場景碼和車友分享,，實現(xiàn)用戶共創(chuàng),。

● 7合1油冷電機

零跑B10搭載的是7合1油冷電機。該電機比較特別的設(shè)計在于其VCU整車控制器和MCU電機控制器是融合在一起的,，兩者之間的數(shù)據(jù)傳輸延遲更低,，電機扭矩響應(yīng)提升了5倍。

也是由于VCU和MCU的融合,，通過采用跨域安全策略,，降低了電驅(qū)故障風險，官方稱零跑B10電機可以做到行駛30萬公里后性能零衰減,。（VCU主要功能包括驅(qū)動系統(tǒng)控制,、整車能量管理、整車通訊,、汽車狀態(tài)顯示等,。MCU則主要用于對電機的控制。)

零跑B10電機中的各種電力電子控制器共享超大冷卻水道,，采用一體板布局,，性能和安全性得到大幅提升。值得一提的是,，B10采用單電機后驅(qū)的形式,，電機有高低功率兩個版本,，高功率版電機160kW（型號為：TZ180XY005），低功率版電機132kW（型號為：TZ180XS101）,。

● CTC2.0 Plus電池底盤一體化

零跑B10采用CTC2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù),，其特點包括：無電池包上蓋、無模組,、電池與底盤融為一體,。相比常規(guī)的電池包設(shè)計，零跑B10的電池包沒有上蓋,，車身底板集成了電池包上蓋的功能,，進一步提升電池包與車身的集成度，可提升輕量化水平,。

無模組指的是取消電池模組概念,，由電芯直接組成電池包，這有利于提升電池包的整包能量密度,。從零跑B10的電池包展具來看，下殼體內(nèi)部除了橫向與縱向的支撐結(jié)構(gòu)外,，基本上都被電芯填滿了,，實現(xiàn)了空間的充分利用。零跑B10會有510km和600km兩個續(xù)航版本,，對應(yīng)的電池包電量為56.2kWh和67.1kWh,。

同時，電池包內(nèi)的高低壓和控制模塊集成為9合1超集成電池控制模塊,，功能單元實現(xiàn)零線束設(shè)計,，體積減小40%，重量減小18.5%,，相比同級整包可布置電量提升19%,。

此外，通過AI自適應(yīng)電池管理系統(tǒng)和全域超級工況數(shù)據(jù)庫功能,，B10的電量估算精度較以往車型提升1%,，電池熱管理能耗降低30%，續(xù)航提升2%,。類似的技術(shù)目前已成為頭部新能源車企車型產(chǎn)品的標準配置了,。

● 27合1熱管理模塊

從零跑B10的電池包我們可以看到，其電池包采用的是水冷形式,，冷卻液通過電芯底部的水冷板與電芯進行熱交換,，進而實現(xiàn)對電芯溫度的精準控制。B10的電機采用油冷形式,，空調(diào)系統(tǒng)則通過冷媒進行空調(diào)溫度的控制,。電池冷卻液,、電機冷卻油液以及空調(diào)冷媒之間的高效熱管理是實現(xiàn)低能耗的關(guān)鍵。

零跑B10的熱管理系統(tǒng)還與空調(diào)系統(tǒng)進行了跨域聯(lián)動,�,；�于大��(shù)據(jù)和人體舒適模型，車輛會在智能空調(diào)策略,、能量平衡控制,、空氣質(zhì)量控制上不斷修正，實現(xiàn)千人千面的空調(diào)體驗,。同時,，車輛也可以同步聯(lián)動座椅加熱、方向盤加熱,、空調(diào)等功能,，來平衡乘員舒適度與能耗。

● LMC一體化運動融合控制底盤

B10的地盤由零跑和Stellantis集團底盤團隊聯(lián)合調(diào)校,，擁有LMC（Leap Motion Control）一體化運動融合控制底盤系統(tǒng),，可實現(xiàn)120km/h爆胎穩(wěn)定控制、動態(tài)轉(zhuǎn)向輔助,、起步融合控制以及高速預(yù)穩(wěn)定控制這四大功能,。

最近一段時間，廠家掀起了一股爆胎增穩(wěn)科技的風潮,，售價數(shù)十萬的高端車型如蔚來ET9,、尊界S800、騰勢Z9GT等車型都支持類似的功能,。零跑以實際的行動證明了十萬出頭的車型,，如B10，也能夠配備爆胎增穩(wěn)功能,。同時,，零跑也宣稱，未來所有零跑產(chǎn)品都將標配該功能,。

動態(tài)轉(zhuǎn)向輔助功能利用算法輔助,，提升車輛在不同路面上的轉(zhuǎn)向精準度。起步融合控制可以在濕滑和冰雪路面或附著力不均勻的路面上實現(xiàn)更平穩(wěn)的起步和行駛,。高速預(yù)穩(wěn)定控制功能會實時計算車輛運動姿態(tài),，當出現(xiàn)橫擺角速度過大時，能動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)向,、制動或者驅(qū)動力,，既提升高速駕駛的安全性，又減少了ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入帶來的駕駛不適感,。

● 全文總結(jié)：

零跑B10的LEAP3.5架構(gòu)向消費者詮釋了什么是智能電動汽車普惠者?,。10-15萬級別緊湊型SUV能夠搭配高通驍龍8295座艙芯片以及集成激光雷達的智駕系統(tǒng),，在國內(nèi)市場目前就只有B10做到了。而且預(yù)售價12.98萬元的510激光雷達智駕版B10就已經(jīng)搭載了上述兩項配置,，可以說是把實惠進行到底了,。零跑一直以性價比著稱，基于LEAP3.5架構(gòu)的B10為消費者帶來了智駕和智艙的平權(quán),，這或許是全新架構(gòu)的最大意義所在,。（圖/文/汽車之家 常慶林）