[汽車之家 設計] 由于技術路線相似所導致的設計同質化，對于MINI來說似乎不太適用,。尤其是在上海車展看到MINI的展臺那個特意卷起來的地毯設計,，朋友圈里一位車企大佬調侃：是展臺租小了，還是地毯買大了,？把“英倫范兒”和“駕駛樂趣”玩得賊溜的MINI品牌,，它的設計給人的感覺總是很有趣。

這次車展上,，MINI帶來數(shù)款新車,，其中包括全新MINI COOPER Cabrio（車展期間公布售價30.98萬起）正式公布售價，前不久剛上市的電動MINI COOPER JCW(參數(shù)|詢價)（22.48萬元），MINI ACEMAN JCW（售23.99萬元）,，此外還包括MINI COOPER S藝術家,、MINI JCW COUNTRYMAN以及電動MINI ACEMAN等車型。

乍看之下,，它們還是那個圓眼睛,、方盒子的模樣，但細品就能發(fā)現(xiàn)設計師們動了不少心思,。我和MINI品牌設計總監(jiān)Holger Hampf聊了聊如何把“老派”和“潮人”都拿捏,。

很多人覺得MINI的設計就是“不變”。Holger Hampf說：“我的工作是不斷在傳承和創(chuàng)新之間找到平衡點,�,！�

比如MINI COOPER Cabrio，它的圓形大燈,、蚌殼式前蓋,、小盒子車身和經典比例，確實讓人一眼就能認出是MINI,�,？赡阋詾檫@就完事兒了？錯,！

例如全新MINI COOPER Cabrio的全自動織物軟頂,，在任何車速下都能作為天窗打開，行程達到40厘米,。而在時速30km/h以下,，打開過程18秒，關閉軟頂15秒,。

敞篷完全開啟時,，會堆疊在車尾，米字旗圖案仍然可見,，英倫風濃郁,。

看不見的地方，駕駛科技也在加持著,。它應用了第9代橫向動力學管理系統(tǒng),，全新集成式動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSCi及ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)。智能駕駛輔助功能提供如盲區(qū)安全預警,、3D可視地圖、50米循跡泊車輔助等功能,。

如果說有哪些遺憾,，那就是純電版的動力儲備，與同價位其他純電車相比沒有優(yōu)勢,，電動MINI COOPER JCW最大功率190千瓦（258馬力）,，最大扭矩350�,！っ椎那爸脝坞姍C，0-100km/h加速為5.9秒,。

但在注重駕駛樂趣的MINI以及寶馬看來,，加速性能并不是駕駛樂趣的全部，操控的精準和敏捷的響應也很重要,。MINI或許在底盤的設定上,，將操控樂趣扳回一局。

當然,，MINI的“英倫味兒”也不完全是老古董那一套,。寶馬集團在全球多處主要市場設立有設計中心，之間交流頻繁,，設計師們將所思,、所需、所感迅速進行本土化適配,，更會將本土需求洞察反饋全球,，這是一個雙向交流的過程。

更廣泛的洞察,，讓MINI找準并獲得更廣泛的目標群體,。

Holger Hampf提到：“許多汽車品牌常將目標用戶鎖定為25至30歲的年輕群體，但MINI也同時了吸引年齡50-55歲更成熟的用戶群體,，從市場反饋看,，我們收獲了兒童和60歲以上老年群體的積極評價，孩子們都很喜歡MINI的造型設計,，我80歲的母親也能輕松操作車載系統(tǒng),。”

實際上,，高端精品小車這個生態(tài)位本就是小眾市場,，競爭者并不多，曾經有大眾甲殼蟲,、菲亞特500,，如今中國市場幾乎只能看到MINI。

現(xiàn)在的汽車越來越追求“越大越好”“越炫酷越先進”,，但MINI偏偏反著來,。Holger Hampf說：“當前世界比任何時候都需要MINI這樣的存在：車身別太大，設計別用力過猛,，腳踏實地把該做的做好,。”（文 汽車之家 衛(wèi)江鵬 部分圖片來自官方素材）