[汽車咋家 賽事]  14年前（1996年）的5月19日,，摩納哥蒙特卡羅賽道上演了F1歷史上完賽率最低的比賽,。當年的摩納哥站被戲稱為“消耗之戰(zhàn)”,，法國人奧利弗·潘尼斯在混戰(zhàn)中奪冠。這次比賽成為了摩納哥站的經典戰(zhàn)例,，很多年后仍被車迷們津津樂道,。

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　　邁克爾·舒馬赫在那年的摩納哥站中獲得了桿位,，但過程中曾引起一些人的爭議,，尤其是在排位賽即將結束前，舒馬赫在回場圈出隧道時的車速十分緩慢,，而所有人都知道杰哈德·伯格此時正在做計時圈,。舒馬赫試圖讓路，但是奧地利人當時的速度飛快,，為了避免撞到法拉利賽車,，只能放棄自己的節(jié)奏，錯失了提高成績的機會,。

　　在熱身階段,，安德里亞·蒙達米尼出隧道時撞壞了自己的Forti賽車，由于車隊沒有多余的備用車,，這位意大利人遺憾地退出了正賽的爭奪,，因此只有21輛賽車出現(xiàn)在起跑線上。達蒙·希爾的起步相當好,，在第一個彎角就超過了桿位的舒馬赫,。然而后面的事故也接踵而來，先是維斯塔潘在雨戰(zhàn)中用干胎起步,，一頭扎進防護墻,，隨后兩輛米納爾迪的賽車也在出第一個彎的時候一起出局，所以只有18輛賽車繼續(xù)前行,。

　　希爾開始拉開與舒馬赫的距離,，舒馬赫由于轉向問題，在Mirabeau彎失控撞墻退賽,。同一時刻巴里切羅在Rascasse彎劃出賽道,，他的比賽也結束了。比賽剛剛進行了五圈,，退出車手的名單已經排了一串,。之后的20多圈，弗倫岑超越埃爾文時損壞了前鼻翼,，掉到全場倒數(shù)第二位,，處于末位的是巴杜爾。

　　賽道逐漸變干,，希爾在第30圈進站準備更換干胎時,，暫時把領先位置交給了阿萊西,。在緊接下來的一圈，希爾就超過了還在用雨胎的法國人,。阿萊西只能進站換胎,，希爾的領先優(yōu)勢接近30秒。第31圈,，馬丁·布倫德爾畫出賽道退賽,，場上只剩下11輛賽車。三圈之后,，在全場最慢的一個彎角,，潘尼斯終于超過了埃爾文，這是一次激動人心的超車,，埃爾文失去了控制,，幸好在賽場工作人員的幫助下重新回到比賽，當時他都忘記把安全帶系上,。

　　第40圈出隧道時,，變速箱故障引發(fā)的引擎問題讓希爾該賽季首次退賽。阿萊西接過領先位置,，但好景不長,，20圈后懸掛故障也讓他退賽，潘尼斯終于領先了,。已經落后6圈的FORTI車手盧卡·巴杜爾在Mirabeau彎和維倫紐夫發(fā)生碰撞,，直接導致維倫紐夫退賽。雖然巴杜爾仍舊堅持比賽,，但最后還是因為電子系統(tǒng)故障退出,。賽后，巴杜爾因為這次事故被禁賽兩場,。

　　因為比賽時間的限制,，這場比賽沒有跑完所有的78圈。第70圈雨又下了起來,，潘尼斯領先庫特哈德很短的距離,，此時也只有其他5輛車還在堅持比賽。埃爾文在其隊友舒馬赫發(fā)生事故的地方打滑,，雖然他又重新回到比賽,，但還是導致了一起連環(huán)事故，先是撞到了米卡·薩羅,，之后哈基寧也成了無辜者被殃及,。這三輛車的退賽讓工作人員為清理賽道忙乎了一陣，最后只有四輛車完成了比賽,。

　　潘尼斯為利吉爾車隊贏得了15個賽季以來的第一場分站冠軍,，法國人也得到了自己職業(yè)生涯中第一個分站冠軍,，排名第二的是庫特哈德，赫伯特位列第三,，德國車手弗倫岑是完賽中的最后一位。最后兩個得分位置則被薩羅和哈基寧占據,。

　　此外還有三場完賽數(shù)低于7輛的分站賽,，2003年的巴西站遭遇了F1歷史上最著名的一場大雨，71圈的比賽在進行到54圈時便因為不斷發(fā)生事故被取消,。最終只有5輛賽車完賽,，組委會按照比賽中止前一圈的成績來決定最后的名次，意大利人費斯切拉奪冠,。

　　2005年的美國站,，米奇林公司向FIA提出因為胎壓安全問題要修改輪胎的建議，在遭到駁回后所有配備米其林輪胎的車隊跑完暖胎圈之后,，直接將賽車駛回維修間,，沒有參加決賽。賽道上只剩下配備普利司通輪胎的法拉利,、喬丹和米納爾迪車隊的6部賽車參賽，法拉利車隊包攬了前兩名,。

　　2008年的澳大利亞站,，所有賽車都按國際汽聯(lián)規(guī)定取消了牽引力控制系統(tǒng)，這意味著車手需要在沒有電子輔助系統(tǒng)的幫助下更多地利用自己的技術和經驗來控制賽車,。小皮奎特,、佐藤琢磨、格洛克……在退賽名單上還列著法拉利兩名車手萊科寧和馬薩的名字,。由于事故頻出,，22輛賽車中只有7輛完賽，其低完賽率幾乎可以和歷史上那幾場著名的分站賽相提并論,。