法拉利將在三周內(nèi)就“德國(guó)大獎(jiǎng)賽施加車隊(duì)指令是否違反比賽規(guī)則”面臨世界賽車運(yùn)動(dòng)理事會(huì)的最終裁決,。F1從2002賽季起開始實(shí)施“禁止車隊(duì)指令”規(guī)則,。此前，這種現(xiàn)象在F1賽場(chǎng)并不鮮見,，但并不總能成功,。以下是三位面對(duì)車隊(duì)指令“抗旨不從”的車手，對(duì)菲利普-馬薩來(lái)說(shuō),，這些故事應(yīng)該值得思考,。

　　卡洛斯-瑞特曼、迪迪埃-皮羅尼,、勒內(nèi)-阿諾
　　卡洛斯-瑞特曼 1981巴西大獎(jiǎng)賽
　　比賽回合：2/15
　　此前積分：瓊斯—9（第一）,，瑞特曼—6（第二）

　　1981賽季發(fā)生在巴西大獎(jiǎng)賽的情況很簡(jiǎn)單。兩輛威廉姆斯從第一圈開始就領(lǐng)跑比賽,，卡洛斯-瑞特曼排在第一位，阿蘭-瓊斯第二位,。根據(jù)瑞特曼的合同,，如果兩輛威廉姆斯賽車在比賽中雙雙領(lǐng)先，瑞特曼要讓瓊斯取得冠軍勝利,。兩人在上一賽季就交換過(guò)排位,，瓊斯獲得了當(dāng)時(shí)的年度總冠軍。

　　那個(gè)年代,，維修站與車手之間并未建立起無(wú)線電聯(lián)系,，車隊(duì)在維修站向瑞特曼展示了一張寫有“瓊斯—瑞特”字樣的板子——在1981年，這其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)隱晦的,、告訴他“隊(duì)友比你快”的無(wú)線電信息,。尼爾-奧特利當(dāng)時(shí)拿著這塊板子,，弗蘭克-威廉姆斯幾次告訴他出示字板，指引兩位車手交換位置,。

　　威廉姆斯二號(hào)車手卡洛斯-瑞特曼

　　但是,，即將迎來(lái)30歲生日和主場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的瑞特曼決定另行一套。幾星期前他已經(jīng)在長(zhǎng)灘丟掉了一次勝利,，讓瓊斯登頂,，這一次，他想為自己保住冠軍,。

　　莫里斯-漢密爾頓2009年出版了《威廉姆斯》一書,，曾在這支車隊(duì)工作的彼得-溫莎通過(guò)這本書，向人們透露了更多有關(guān)1981賽季威廉姆斯車隊(duì)指令的內(nèi)情,。

　　他說(shuō)：“1979賽季,，在蒙扎站比賽到來(lái)之前，卡洛斯和吉爾斯-維倫紐夫進(jìn)行了一次長(zhǎng)談,。他告訴吉爾斯永遠(yuǎn)不要把世界錦標(biāo)賽當(dāng)兒戲,。‘如果有機(jī)會(huì)取勝,，就拿下它,。你并不是總有很多機(jī)會(huì)，為什么要把勝利讓給喬迪,？壓根兒就不要想這樣的事,。’然而,，吉爾斯還是這樣做了,。后來(lái)，1982賽季,，他在比利時(shí)遭遇事故喪命,。這件事讓卡洛斯很是心煩意亂：吉爾斯把1979賽季的世界冠軍讓給了喬迪，然后就死了,�,！�

　　帳篷里的威廉姆斯賽車

　　“那時(shí)，1981賽季,，吉爾斯當(dāng)時(shí)還在,。我認(rèn)為卡洛斯是這么想的，‘好吧,，我永遠(yuǎn)也不會(huì)讓這樣的事發(fā)生在自己身上,。如果有機(jī)會(huì)贏世界冠軍，我肯定要拿下它,�,！�他知��1981賽季對(duì)自己是個(gè)重要的機(jī)會(huì),。”

　　瑞特曼最終以微弱劣勢(shì)落后于尼爾森-皮奎特,，在最后一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽丟掉了那個(gè)賽季的世界冠軍頭銜,。巴西大獎(jiǎng)賽的“抗旨不從”讓他和瓊斯變成了勁敵。

　　迪迪埃-皮羅尼 1982圣馬力諾大獎(jiǎng)賽
　　比賽回合：4/16
　　此前積分：皮羅尼—1（第十二）,，維倫紐夫—0

　　接下來(lái)這個(gè)出了錯(cuò)的車隊(duì)指令注定要成為最臭名昭著的一例,，它引發(fā)了悲慘的后果。

　　圣馬力諾大獎(jiǎng)賽臨近結(jié)束時(shí),，法拉利車手維倫紐夫和迪迪埃-皮羅尼分列第一位和第二位,。然而，對(duì)于使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利來(lái)說(shuō),，伊莫拉賽道大量不僅長(zhǎng),、而且需要全力以赴的賽段使油耗成了他們深切關(guān)心的問(wèn)題。兩輛賽車在發(fā)車前都加滿了油,，當(dāng)他們的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手退賽時(shí)，法拉利向車手出示了寫著“減速”的板子,，示意他們減速,。

　　皮羅尼駕駛的法拉利賽車

　　維倫紐夫認(rèn)為車隊(duì)的這一舉動(dòng)是在示意他們保持當(dāng)前的排位，他適當(dāng)?shù)刈隽藴p速,，結(jié)果卻被隊(duì)友猛超,。反應(yīng)過(guò)來(lái)后，維倫紐夫追平了皮羅尼的圈速,，重新奪回了領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì),。他再次減速，每圈用時(shí)比上一圈多三秒左右,，皮羅尼再次飛速超過(guò)了他,。被激怒的維倫紐夫在倒數(shù)第二圈再度奪回領(lǐng)先，但皮羅尼還是在最后一圈超過(guò)了他并將優(yōu)勢(shì)保持到了終點(diǎn),。

　　維倫紐夫內(nèi)心翻騰不止,。由于車隊(duì)最初拒絕支持他對(duì)比賽的描述，這股情緒未能得到很好的排解,。直到兩天以后，法拉利才召開新聞發(fā)布會(huì)證實(shí)了維倫紐夫?qū)�這場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的說(shuō)法,。但這對(duì)消除兩位車手惡化的敵對(duì)情緒來(lái)說(shuō)太晚了,。維倫紐夫發(fā)誓，永遠(yuǎn)不會(huì)再和皮羅尼說(shuō)話,。

　　吉爾斯-維倫紐夫（1950.1.18.-1982.5.8）資料圖
　　在隨后的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽,，左爾德賽道,，排位賽，維倫紐夫在試圖打破皮羅尼的圈速時(shí),，與一輛比他慢的賽車相撞,，葬送了32歲的年輕生命。

　　勒內(nèi)-阿諾 1982法國(guó)大獎(jiǎng)賽
　　比賽回合：11/16
　　此前積分：普羅斯特—19（第五）,，阿諾—4（第十六）

　　法拉利的災(zāi)難性經(jīng)歷沒(méi)能阻止對(duì)手——包括雷諾——向他們的車手施加車隊(duì)指令,。1981賽季發(fā)生在瑞德曼身上的一切時(shí)隔一年又在雷諾重演，勒內(nèi)-阿諾對(duì)車隊(duì)指令置若罔聞,。

　　阿諾從1979賽季起進(jìn)入雷諾效力,，但他發(fā)現(xiàn)自己在車隊(duì)中的地位受到了普羅斯特的威脅，后者是在1981賽季才加入車隊(duì)的,。1982賽季后半段,，阿諾已有兩年沒(méi)贏過(guò)分站冠軍了。七月末的主場(chǎng)大獎(jiǎng)賽給他帶來(lái)結(jié)束一連串失敗的機(jī)遇,，法國(guó)人決定拿下它,。

　　1981賽季的雷諾賽車

　　正賽日，持有20秒領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的阿諾一再忽略車隊(duì)方面發(fā)出的讓車指令,，最終如愿獲得了法國(guó)大獎(jiǎng)賽的冠軍獎(jiǎng)杯,。賽后，指控從四面八方傳來(lái)：車隊(duì)高管聲稱,，阿諾有義務(wù)將勝利讓給普羅斯特,，但卻沒(méi)有這樣做；普羅斯特則認(rèn)為他們地位平等,，違約就要走人,。

　　這么看，阿諾在1982賽季后離開雷諾也就不足為奇了,。這個(gè)故事還有個(gè)有趣的尾聲,，普羅斯特當(dāng)晚把車開進(jìn)加油站后，服務(wù)員錯(cuò)把他當(dāng)成了阿諾,，還上前祝賀他打敗了“小樣兒”的普羅斯特,。

　　很可能還有更多的車隊(duì)指令因?yàn)槲丛馄毓舛�被人們忽略。車�?duì)指令也不僅僅只在正賽日才會(huì)上演——2007賽季匈牙利排位賽上的那一幕也很出名,，劉易斯-漢密爾頓對(duì)“讓車阿隆索”的車隊(duì)指令不理不睬,，導(dǎo)致了隨后各種各樣的內(nèi)部分歧。

　　2007匈牙利排位賽,，漢密爾頓沒(méi)有服從車隊(duì)的讓車指令

　　您怎樣看待這些面對(duì)車隊(duì)指令“抗旨不從”的車手呢,？他們保護(hù)自己的利益完全正確？把個(gè)人置于團(tuán)隊(duì)之上很自私？歡迎在評(píng)論里分享您的觀點(diǎn),。