�,。�汽車(chē)之家 賽事］ 第33屆達(dá)喀爾拉力賽將于2011年1月1日至16日,，在阿根廷和智力兩國(guó)舉辦,。雖然這已經(jīng)是達(dá)喀爾連續(xù)第三年來(lái)到南美洲，但全新的路線設(shè)置及比賽規(guī)則的變化,，還是給參賽者帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn),。大賽在即，就讓我們先來(lái)了解一下本屆達(dá)喀爾的賽段設(shè)置,、規(guī)則變化以及主要看點(diǎn),。

按組別設(shè)置路線 賽段先易后難

　　第33屆達(dá)喀爾拉力賽，全程超過(guò)9500公里,，其中特殊賽段5000公里,，分布在13個(gè)不同的賽段。車(chē)手們從布宜諾斯艾利斯出發(fā),，北上向智力北部行進(jìn),。在歷經(jīng)7日的比賽后，抵達(dá)最北點(diǎn)阿里卡,。1月8日休息一天后,，于次日返程南下，最終抵達(dá)出發(fā)地收車(chē),。

　　本屆達(dá)喀爾拉力賽將采用與前一屆相同的,，按組別分賽段的方式進(jìn)行比賽。其中第一,，第二,，第三，第七,，第十二賽段,，會(huì)按照汽車(chē)、摩托車(chē),、卡車(chē)和四輪車(chē)的組別,，分賽段進(jìn)行比賽。出于安全方面考慮,，卡車(chē)組在一些森林賽段還將擁有自己的比賽路線,，這將進(jìn)一步擴(kuò)大賽場(chǎng)的范圍,。對(duì)于摩托車(chē)組的選手而言，分道比賽也意味著,，他們需要更加謹(jǐn)慎的在為其設(shè)置的狹窄賽段中前進(jìn),。

　　2011年的達(dá)喀爾拉力賽與過(guò)去兩屆相比，在賽段設(shè)置上更加向北,�,？紤]到大部分車(chē)手都是首次參賽，組委會(huì)在賽段的設(shè)置上也權(quán)衡了難度,。

　　在休息日（1月8日）前的六個(gè)賽段中,，拉力賽段和地形復(fù)雜程度不高的賽段占據(jù)了大多數(shù)。而休息日過(guò)后的六個(gè)賽段則是馬拉松賽段,，并且需要深入世界最干旱的阿塔卡馬沙漠并通過(guò)安第斯山脈,。變化莫測(cè)的路面以及高溫、高海拔,、長(zhǎng)距離的比賽,，會(huì)讓車(chē)手們感覺(jué)到先甜后苦，而以往在休息日兩三個(gè)賽段便會(huì)基本決定總排名的情形也會(huì)被顛覆,。鑒于路線特點(diǎn),，不少車(chē)手在賽前均表示不會(huì)在前六個(gè)賽段放松，但會(huì)把底牌留到最后,。

摩托車(chē)組限制排量 GPS輔助功能被弱化

　　2011年的比賽規(guī)則也有所變化,，在摩托車(chē)組中，過(guò)去650cc的賽車(chē)排量被統(tǒng)一限制在450cc,，不過(guò)好在450cc的車(chē)型從2009年便開(kāi)始引入,，經(jīng)過(guò)了兩屆比賽的磨合，排量上不占優(yōu)勢(shì)的新車(chē)型,，在一些路段上的表現(xiàn)已經(jīng)與老款車(chē)型非常接近,。

　　難度方面，近幾年GPS的導(dǎo)航功能在比賽中被逐漸弱化,，而組織方今年將繼續(xù)加強(qiáng)路書(shū)的作用。本屆比賽的路書(shū)將包括WPM點(diǎn)（防止抄近道,，車(chē)手比賽中必須通過(guò)）,，車(chē)手一旦錯(cuò)過(guò)將會(huì)受到處罰。在上屆比賽中,，接近WPM點(diǎn)3公里時(shí),，GPS便會(huì)引導(dǎo)車(chē)手通過(guò)，而今屆比賽在距離WPM點(diǎn)800米的區(qū)域內(nèi),，才會(huì)有導(dǎo)航信號(hào),。這也意味著車(chē)手和領(lǐng)航員在路書(shū)的研究以及判斷方向上，必須更加仔細(xì)。

大眾寶馬你爭(zhēng)我?jiàn)Z KTM志在衛(wèi)冕

　　汽車(chē)組方面,，大眾和寶馬的競(jìng)爭(zhēng)在三菱退出達(dá)喀爾之后,，成為比賽最大的看點(diǎn)。雖然寶馬并不是以廠商車(chē)隊(duì)的身份參賽,，但獲得了寶馬技術(shù)支持并且擁有達(dá)喀爾九冠王彼得漢賽爾的德國(guó)X-Raid車(chē)隊(duì),，近幾年來(lái)取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。在國(guó)際汽聯(lián)穿越洲際挑戰(zhàn)賽以及摩洛哥拉力賽中,，兩支車(chē)隊(duì)的實(shí)力都非常接近,。

　　大眾車(chē)隊(duì)今年將以四臺(tái)全新的途銳RT3賽車(chē)參賽，而穩(wěn)定的陣容和充足的預(yù)算是大眾衛(wèi)冕最有力的保證,。但正如大眾運(yùn)動(dòng)總監(jiān)尼森所言,，X-Raid車(chē)隊(duì)和駕駛悍馬賽車(chē)的戈登依舊是強(qiáng)勁的對(duì)手，不能掉以輕心,。

　　X-Raid車(chē)隊(duì)陣容包括6臺(tái)寶馬X3和1臺(tái)全新改裝的MINI-ALL4（Countryman）賽車(chē),，尤其是全新的MINI，在動(dòng)力上甚至超過(guò)了途銳RT3,，但賽前MINI只進(jìn)行了不到1000公里的測(cè)試,，因此賽車(chē)在穩(wěn)定性和耐久性方面的表現(xiàn)仍是未知。X-raid車(chē)隊(duì)獲得了飲料巨頭Monster贊助的3臺(tái)車(chē),，雖然在資金實(shí)力上仍不能直接與大眾叫板,，但至少在技術(shù)上不會(huì)讓藍(lán)色軍團(tuán)輕松領(lǐng)先。駕駛悍馬賽車(chē)的戈登,，對(duì)于達(dá)喀爾拉力賽的熟悉,，也會(huì)讓他繼續(xù)在本屆比賽中成為攪局者。

　　摩托車(chē)組方面,，2010年的比賽中,，KTM車(chē)隊(duì)受到了老牌摩托車(chē)制造商雅馬哈以及Sherco的強(qiáng)力挑戰(zhàn)。2011年的比賽,，06年,、09年的冠軍得主西班牙人科馬和四屆冠軍得主法國(guó)人德普雷，將肩負(fù)起為KTM衛(wèi)冕的重任,。（文/汽車(chē)之家 李伊文）