［汽車之家 賽事］ 2011達喀爾拉力賽第三賽段的爭奪,，對于福建車手郭洪志（參賽信息：434號賽車,；法國DESSOUDE車隊；領(lǐng)航員 DENIS SCHURGER）來說是極其艱難的。在遭遇機械故障后,，由于違規(guī)拖車,、錯過WPM點（防止抄近道，車手比賽中必須通過）等原因,，郭洪志遺憾地被取消了參賽資格,。

郭洪志在第三個特殊賽段遭遇陷沙，變速箱也發(fā)生故障

違規(guī)拖車,，錯過計時點

　　首次參加達喀爾拉力賽的郭洪志,，在進入第三個特殊賽段后的50公里處遭遇陷沙，然而在挖了半天沙子并且墊上沙板后,，他的變速箱又發(fā)生了故障,，掛上擋卻沒有動力輸出。這本來只是一個可以修復(fù)的機械故障,，但是由于他采取了極端的解決辦法,，最終得到的是提前中止比賽的結(jié)果。

　　按照規(guī)則,，如果賽車發(fā)生故障,，除自己車隊的T4救援車救援外，不得接受其他工作車輛的救援,，并且工作車也不得進入賽道,。當(dāng)時，其車隊的T4救援車已經(jīng)趕往了事故現(xiàn)場,，不過手機已經(jīng)沒電的郭洪志并不知曉,，在原地等待了數(shù)個小時后，眼見天色已晚,，無奈接受了工作車的救援,。不僅如此，郭洪志在比賽中還錯過了13個計時點,，按照規(guī)則超過5個就要宣布退賽,。

團隊支援不足

　　導(dǎo)致郭洪志退賽的原因來自多方面，與車隊溝通不暢,、與領(lǐng)航語言不通都是其中的因素,。福建狼途騰汽車俱樂部總經(jīng)理、車手郭洪志,，是一名旅居加拿大的地產(chǎn)商人,，同時也是本屆達喀爾賽中唯一一名業(yè)余中國車手。郭洪志2000年就開始參加國內(nèi)賽車比賽,，投資組建的狼途騰俱樂部在越野界相當(dāng)有名,。據(jù)了解,，郭洪志此次沒有贊助商，自費300萬元以上,，代表1982年成立的老牌越野賽車公司法國DESSOUDE車隊參賽,。

　　參賽選手背后還要有一個強有力的團隊做支援。郭洪志此次的后援團隊是德國的,，這個團隊共為6個參賽車手服務(wù),。團隊可以為其提供救援、維修,、翻譯等，共有30多人,。比賽中,，當(dāng)郭洪志的賽車遇到故障時，沒有等到車隊的T4卡車救援,。

　　據(jù)悉,，DESSOUDE車隊的T4卡車在前一天比賽中翻車，為了維修車輛發(fā)車時已經(jīng)很晚,。不巧的還有郭洪志的手機在比賽中沒電了,，沒有收到車隊通知他不能用工作車救援的信息。而DESSOUDE車隊也沒有及時想辦法與郭溝通,，且多次傳遞給郭信息（關(guān)于T4卡車到達的時間）都是錯誤的,。

領(lǐng)航語言不通

　　比賽時，領(lǐng)航員是個非常關(guān)鍵的角色,。如果領(lǐng)航員的技術(shù)水平跟車手不協(xié)調(diào),，配合不默契，就可能導(dǎo)致車手失誤甚至嚴(yán)重到退賽,。此次和郭洪志搭檔的領(lǐng)航員叫DENIS SCHURGER,，來自德國，是位經(jīng)驗豐富的領(lǐng)航員,，共參加過七屆達喀爾賽事,，其中兩次自己參加比賽，五次領(lǐng)航,。DENIS作為領(lǐng)航要服從車手,，但他有責(zé)任讓郭洪志了解比賽規(guī)則，但他們之間語言不通,，無法交流,。而且DENIS沒有打開衛(wèi)星電話，使得郭洪志與車隊失去聯(lián)系,。

　　郭洪志成為繼盧寧軍之后,，第二個退出了今年達喀爾舞臺的中國車手。至此，中國軍團的汽車組賽手已經(jīng)由7人減少至5人,。郭洪志退賽得到的經(jīng)驗教訓(xùn),，對未來更多參與到達喀爾運動中的中國車手來說，是彌足珍貴的,。（文/汽車之家 李伊文）