［汽車之家 賽事］ 在之前的兩篇前瞻文章中,，我們分別介紹了F1世界當(dāng)中的領(lǐng)頭羊以及中游車隊今年的整體實力,，和在新賽季的備戰(zhàn)情況,。而今天我們要分析的將是剩余的幾支小車隊、新車隊,，雖然他們沒有搶眼的成績，也并不受人關(guān)注,，但他們在新賽季的目標都很明確,，就是不斷進步爭取獲得積分。
車隊：紅牛二隊
車手：布埃米 阿古爾蘇阿里
2010年總排名：第9
車隊冠軍總數(shù)：0個
紅牛二隊的首個F1賽季是從2006年開始的,，它的前身是米納爾迪車隊,，新科世界冠軍維特爾也曾于2007賽季后半程和2008賽季在這里效力過。紅牛二隊唯一的分站冠軍記錄是由維特爾在2008年的土耳其大獎賽上創(chuàng)造的,。
紅牛二隊今年的車手陣容與去年一致,，依舊是布艾米搭配阿古爾蘇阿里。紅牛二隊的新賽車STR6的底盤全部由車隊自行研發(fā),，而并非由紅牛車隊提供,，2.4升V8引擎則來自于法拉利。紅牛二隊的STR06賽車，最大的創(chuàng)新技術(shù)是使用了雙底板概念,，這一將底板與側(cè)箱分離的技術(shù)將讓尾部獲得更好的氣流,。
從賽季前試車的表現(xiàn)來看，紅牛二隊顯示出了強勁的勢頭,，他們所作的圈速甚至能接近于紅牛,、法拉利。2010賽季,，紅牛二隊以13個積分在12支車隊中排名第9,，今年他們的賽車在速度和穩(wěn)定性上都有了明顯進步，因此不少人看好紅牛二隊的表現(xiàn),。
車隊：蓮花
車手：特魯利 科瓦萊寧
2010年總排名：第10
車隊冠軍總數(shù)：0個
蓮花車隊是2010賽季加入到F1的三支新車隊中的一員,，旗下兩名車手特魯利和科瓦萊寧都曾為F1強隊效力過。不過,，由于賽車競爭力不足,，他們在2010賽季的表現(xiàn)并不理想，沒有獲得一個積分,。最終,，蓮花在12支車隊中僅排名倒數(shù)第三。
由于去年的T127賽車設(shè)計太過保守,，蓮花很早就將經(jīng)歷集中在2011款新車T128的研發(fā)上,。T128依舊采用綠色和黃色的涂裝，并且搭配了雷諾V8引擎以及紅牛的傳動系統(tǒng),。在設(shè)計上,，新車的前翼更為復(fù)雜，側(cè)箱進氣口類似2010款的梅塞德斯賽車,。
此外,，蓮花T128賽車沒有采用傳統(tǒng)的防滾架，而是安裝了一個“刀片式”的結(jié)構(gòu),，這一理念與去年梅塞德斯賽車在西班牙升級后的格式相同,。去除了防滾架后，V8引擎的進氣口被安排在了引擎蓋兩側(cè),，使得中央的刀片式結(jié)構(gòu)更為輕巧,，這樣做的目的是為了能給尾翼帶來良好的氣流?？偟膩碚f,，蓮花車隊是在一步一個腳印地前進著。
車隊：HRT
車手：卡斯基延 里尤茲
2010年總排名：第11
車隊冠軍總數(shù)：0個
HRT車隊也是2010賽季加入到F1的三支新車隊中的一員,，去年他們沒有參加任何一場賽季前試車,，就將賽車駛上了賽道,。不過，他們的賽車在比賽中完全沒有競爭力,，車隊全年未獲得一個積分,，四名車手查鐸、克萊恩,、山本佐進和塞納今年全部離開了車隊,。
2011年，HRT找到了兩名新車手卡斯基延和里尤茲,，不過車隊的新賽車F111至今還沒有駛上過賽道,，而前幾輪試車中他們?nèi)匀皇褂玫氖侨ツ甑呐f賽車。據(jù)悉,，新車F111將在巴塞羅那最后一輪試車的第四天發(fā)布并進行測試,，車隊方面對他們自己的新賽車設(shè)計充滿信心。
HRT車隊今年還要繼續(xù)面對財政方面的問題,，他們需要找到贊助商,、投資者以及合作伙伴，以保證車隊能夠長期參與F1,。研發(fā)方面,，HRT的賽車設(shè)計是完全依靠CFD模擬進行的，而不借助于風(fēng)洞,。因此他們還將針對新車F111在實戰(zhàn)中遇到的問題進行升級和改進,。
車隊：維珍
車手：格洛克 丹布羅西奧
2010年總排名：第12
車隊冠軍總數(shù)：0個
2010賽季加入到F1中的新車隊還有維珍，作為F1的新軍,，維珍車隊第一年的表現(xiàn)可以用經(jīng)驗不足來形容。他們的成績也和其他兩支新車隊一樣不理想,，維珍車隊在年終總排名中墊底,，全年的比賽沒有獲得一個積分。旗下兩名中只有格洛克留任,，另一個車手的席位被新人丹布羅西奧獲得,。
2011賽季，維珍車隊發(fā)布了新車MVR-02,，這是維珍獨立設(shè)計和制造的第二款F1賽車,。和去年一樣為了節(jié)省成本，新車繼續(xù)采用了全計算機流體力學(xué)（即CFD）設(shè)計,。MVR-02賽車的鼻翼高度比起其他車隊的新車來略顯低矮,，尾部的設(shè)計比去年的賽車更加緊湊，并且用了拉桿式懸掛,。
不過出于成本方面的考慮,，使用考斯沃斯引擎的維珍車隊,，在2011賽季將不會使用KERS動能回收系統(tǒng)。（KERS系統(tǒng)作用：通過技術(shù)手段將車身制動能量存儲起來,，并在賽車加速過程中將其作為輔助動力釋放利用,。）
小結(jié)：在剛剛過去的那個賽季里，這些F1中的新來者們就像是趕鴨子上架,。由于囊中羞澀,，他們無奈只能通過CFD模擬來研發(fā)賽車，而不借助于風(fēng)洞,。經(jīng)過一年的磨礪,，2011賽季這些F1的中小車隊到底會有多大進步，他們的表現(xiàn)能否給人們帶來驚喜,，讓我們拭目以待,。
