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［汽車之家 賽事］ 2011賽季，F(xiàn)1采取了多項(xiàng)以增加超車機(jī)會為目的的措施，包括KERS動(dòng)能回收系統(tǒng)的回歸,、可調(diào)尾翼的使用,、磨損率更高的輪胎等,。如今，國際汽聯(lián)又提出了通過修改賽道設(shè)計(jì)，增加比賽超車機(jī)會的想法。據(jù)悉,，賽道委員會的評估工作將同時(shí)包括對新賽道的要求和對現(xiàn)有賽道的調(diào)整。

超車是F1比賽中不可或缺的精彩環(huán)節(jié),，但像巴塞羅那,、阿布扎比這樣的賽道，超車是難以實(shí)現(xiàn)的,。F1需要繼續(xù)鼓勵(lì)超車,，因此除了在賽車上做文章外，還要從賽道上下功夫,。而“長直道連接連續(xù)彎”的設(shè)計(jì)被認(rèn)為不利于超車,。

因?yàn)樵谶B續(xù)彎中，領(lǐng)先的車手只需要守住路線（切入彎心,、守住彎角同時(shí)確保不影響出彎），后面的車手就沒有任何超車的可能,。但如果將賽道設(shè)計(jì)改為“長直道連接發(fā)夾彎”,，超車機(jī)會將大大增加。因?yàn)閷τ陬I(lǐng)先車手車手來說,，僅在發(fā)卡彎守住線路是不夠的,，那樣他將在出彎時(shí)失去位置，被后車超越,。因此國際汽聯(lián)將評估,，通過修改賽道設(shè)計(jì)來增加F1超車的可能性。