4月10日，2011賽季F1第二站馬來西亞大獎(jiǎng)賽在雪邦賽道進(jìn)行,。桿位發(fā)車的維特爾一路領(lǐng)跑,，既揭幕戰(zhàn)后再次奪得分站冠軍。第四名發(fā)車的巴頓表現(xiàn)出色,，最終以第二名的成績(jī)完賽,，本賽季首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。雷諾車隊(duì)再次成為黑馬,，第五位發(fā)車的海菲爾德起步表現(xiàn)驚人,，最終幫助雷諾再次獲得季軍。

　　發(fā)車階段,，維特爾率先進(jìn)入1號(hào)彎,，雷諾的海菲爾德和佩特羅夫迅速超到第2和第5，漢密爾頓被擠到第3,。韋伯的起步同樣不理想,，被后面的5臺(tái)車超越,。法拉利的馬薩和阿隆索都守住了自己的位置，梅賽德斯的舒馬赫從第11上升至第8,，隊(duì)友羅斯伯格從第9跌至第13,。

　　在第1次停站前，維特爾與海菲爾德之間的差距拉大到7秒,，但在更換輪胎后海菲爾德被兩位邁凱輪車手超越,。韋伯利用早進(jìn)站的策略超到第7，阿隆索追到巴頓身后,，而馬薩在維修站耽誤了時(shí)間,，名次有所下降。隨后,，漢密爾頓利用軟胎將與維特爾之間的差距縮小到4秒以內(nèi),，阿隆索超越巴頓上升到第3。

　　巴頓更早的完成了第2次停站,，這使他重新占據(jù)到第3的位置,。漢密爾頓在更換了硬胎之后繼續(xù)追趕維特爾，此時(shí)維特爾賽車的KERS系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,，而漢密爾頓的賽車由于輪胎磨損過快,，速度迅速下降，在第3次停站后被隊(duì)友巴頓超越,。

　　重新更換輪胎后,，漢密爾頓的車速仍然沒有起色，每圈要比前面兩位車手慢2秒,。此時(shí),，韋伯已經(jīng)追到漢密爾頓身后，但嘗試了兩次進(jìn)攻都沒能完成超越,，韋伯隨后進(jìn)站換胎,。接著阿隆索開始給漢密爾頓施壓，雖然前者的可變尾翼已經(jīng)損壞,，但阿隆索還是在第45圈時(shí)嘗試超越漢密爾頓,。不過法拉利賽車的鼻翼與邁凱輪賽車的尾部發(fā)生碰撞，這次事故讓阿隆索被迫第4次進(jìn)站,。

　　留在賽道上的漢密爾頓也迅速被海菲爾德利用可變尾翼超越,，隨后又被韋伯超越。漢米爾頓的輪胎磨損嚴(yán)重,，不得不進(jìn)行第四次停站,，最終僅排名第7。但在賽后,，阿隆索和漢密爾頓均因這次事故被罰時(shí)20秒,，因此最終成績(jī)榜上,，阿隆索名列第6，漢密爾頓則掉到第8,。

　　其他車手方面,，雷諾車手佩特羅夫原本可以獲得第7名，但卻在53圈時(shí)撞車退賽,。索伯賽車對(duì)輪胎的保護(hù)非常好,，小林可夢(mèng)偉僅用了兩次進(jìn)站，這讓他獲得第8名,，而由于漢密爾頓被罰,，小林的名次又上升了一位，最終排名第7,。舒馬赫排名第9，為梅塞德斯獲得了2個(gè)積分,，他的隊(duì)友羅斯伯格以第12名完賽,。而兩臺(tái)印度力量賽車分別獲得第10和第11位，新人迪-雷斯塔再次取得積分,。