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數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在2011賽季F1前三個分站賽中,，梅賽德斯車隊(duì)進(jìn)站換胎的平均用時,，是全部11支車隊(duì)中最短的，而緊隨其后的是邁凱輪和紅牛車隊(duì),。與其他車隊(duì)相比,，前三甲進(jìn)站換胎的速度優(yōu)勢十分明顯。令人意外的是,，法拉利的進(jìn)站速度僅排在第七位,。

在前三場比賽中，邁凱輪,、紅牛和法拉利共計(jì)為兩臺賽車安排了17次進(jìn)站,，而梅賽德斯、雷諾和印度力量車隊(duì)的進(jìn)站只有14次,。索伯和蓮花車隊(duì)在保護(hù)輪胎方面表現(xiàn)出眾,，他們的進(jìn)站記錄僅有10次。此外,，雖然威廉姆斯,、維珍和HRT車隊(duì)進(jìn)站換胎的次數(shù)也不多，但主要原因是他們并沒有完成全部比賽,。

從上賽季開始,，梅賽德斯車隊(duì)的進(jìn)站速度就是最快的。在今年的前三場比賽中,，梅賽德斯每次進(jìn)站的平均用時為22.301秒,。緊隨其后的是邁凱輪車隊(duì)，他們僅比領(lǐng)先者慢了0.082秒,。紅牛的停站速度同樣出色,，他們的平均用時為22.589秒。

不過,，法拉利車隊(duì)的進(jìn)站明顯要慢很多,，23.739秒的平均速度只能讓他們排在第七，3次非常規(guī)進(jìn)站讓他們喪失了很多時間,。索伯車隊(duì)排名第四成績喜人,，印度力量車隊(duì)的進(jìn)步也很明顯，14次進(jìn)站中只有兩次是因?yàn)槭д`,。其他中小車隊(duì)則需要繼續(xù)努力,，蓮花的10次進(jìn)站中有6次是因?yàn)橘愜噯栴}被迫進(jìn)站,。