[汽車之家 賽事]  摩納哥大獎賽被視為F1皇冠上的明珠,，這條歷史悠久的街道賽道是F1中最短的一條，同時這里還擁有F1賽道中最慢的彎角和唯一的隧道,。摩納哥成就了許多偉大的車手,，埃爾頓-塞納在這里拿到過六次冠軍，并且創(chuàng)造了從1989年到1993年連續(xù)五次獲得冠軍的歷史,。而邁凱倫則是摩納哥最為成功的車隊,，他們至今已經(jīng)獲得了15次冠軍。下面,，就讓我們一起回味F1摩納哥站歷史上的那些經(jīng)典戰(zhàn)役。

1961年 斯特林-莫斯的傳奇勝利

　　這場比賽是斯特林-莫斯賽車生涯中最完美的比賽之一,，蓮花車手獲得了桿位,。起步之后，法拉利的金瑟爾超過了克拉克和莫斯,，紅色賽車引領(lǐng)車流開始比賽,。但是不久之后，克拉克碰上了燃油泵問題,，不得不進(jìn)站,。

　　第14圈，莫斯和波尼爾都超過了金瑟爾,。10圈后,，費爾-希爾超過了他的隊友，波尼爾趕到了第二,，但此時他已經(jīng)沒有機(jī)會追趕第一的莫斯了,。在比賽中段，金瑟爾找回了節(jié)奏,，他超過了費爾-希爾,，追趕領(lǐng)先的莫斯，逐漸把差距縮小到3秒之內(nèi),。盡管金瑟爾咄咄逼人,，而且莫斯的蓮花賽車動力無法與法拉利相比，但是莫斯還是獲得了這場偉大的勝利,。

1982年 一臺滑稽的F1喜劇

　　在發(fā)車階段,，所有車手都表現(xiàn)的很好，桿位起步的雷諾車手阿諾克斯繼續(xù)領(lǐng)先,。駕駛阿爾法羅密歐的賈科梅利一舉超過布拉漢姆-寶馬的帕特雷斯,，普羅斯特也很快超過了帕特雷斯。第4圈,，賈科梅利因賽車故障退出了比賽,，第15圈，阿諾克斯的賽車突然失控打滑并被迫停下,，普羅斯特取得了領(lǐng)先,，這個時候帕特雷斯也追了上來,。

　　比賽臨近結(jié)束時，賽道上開始下雨,，一切都發(fā)生了變化,。羅斯伯格是第一個發(fā)生事故的，他在第65圈時撞到了護(hù)欄,。隨后達(dá)利在Tabac彎發(fā)生了類似的情況,，但他還是設(shè)法使自己留在了比賽中，不過他的后保護(hù)板被撞掉了,，同時他的賽車開始漏油,。距比賽結(jié)束還有兩圈半時，普羅斯特的雷諾賽車不堪濕滑轉(zhuǎn)了出去,。帕特雷斯成為新的領(lǐng)先者,，但是他在羅斯彎失控，于是皮羅尼領(lǐng)先了,，比賽還有最后一圈,。

　　皮羅尼也停了下來，他的法拉利賽車在隧道里燃油耗盡,。塞薩里斯本應(yīng)接過頭名,，但是他的賽車也沒油了。然后是達(dá)利,，他的賽車失去尾翼在賽道上打轉(zhuǎn),，而且也沒油了。落后一圈的曼塞爾本有可能獲得比賽勝利,，但是帕特雷斯的賽車在賽道人員的幫助下恢復(fù)比賽并率先通過終點,。這意味著曼塞爾雖然完成比賽但名次仍落后燃油耗盡卻領(lǐng)先自己一圈的兩位車手皮羅尼和塞薩里斯。

1984年 曼塞爾之痛成就塞納崛起

　　摩納哥是塞納的成名地也是曼塞爾的傷心地,，世界冠軍曼塞爾從來沒有在摩納哥取得勝利,。1984年處于領(lǐng)先的曼塞爾在終點線前的Massenet彎撞車退賽，勝利讓給了普羅斯特,。但是那場比賽最耀眼的明星是一位名叫塞納的F1新秀,，他用一輛基本沒有競爭力的賽車從第13位起跑得到第2名。

　　正賽當(dāng)天雨水的光顧使得賽場環(huán)境極差,，發(fā)車往后順延了45分鐘,。第一個彎角處兩輛雷諾自相殘殺雙雙出局。第八位發(fā)車的勞達(dá)起跑十分順利,，在第6圈超越兩臺法拉利升至第三,。曼塞爾在第11圈超越普羅斯特，但好景不長，5圈過后他便撞上了護(hù)墻,。兩輛邁凱輪開始領(lǐng)跑比賽,，第13位發(fā)車的塞納已經(jīng)上升到在第三。

　　第19圈時,，塞納超越勞達(dá)并開始追趕領(lǐng)先他30秒的普羅斯特,。5圈過后，勞達(dá)在Casino廣場彎發(fā)生事故,。最后一位發(fā)車的伯勞夫一路追到第四的位置,，在第27圈他超越了阿勞克斯的法拉利升至第三。然而比賽在第31圈忽然中止,，名次沒有再發(fā)生變化,。

1992年 曼塞爾和塞納上演激烈大戰(zhàn)

　　1992年曼塞爾和塞納上演了一場大戰(zhàn)，結(jié)果曼塞爾爆胎了,。那場比賽中曼塞爾的賽車性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過塞納的賽車，但是塞納憑借精湛的車技將曼塞爾擋在身后,。

　　桿位發(fā)車的曼塞爾起步后一馬當(dāng)先,，緊隨其后的是他的隊友帕特雷斯，塞納第三,。舒馬赫的起步很漂亮,，超了阿萊西和伯格，但第四的位置隨后還是讓擁有速度優(yōu)勢的法拉利在Mirabeau彎道反超,。曼塞爾在前面越跑越遠(yuǎn),，塞納則受到了帕特雷斯的威脅，但隨后帕特雷斯的賽車出現(xiàn)了問題漸漸被拉開了距離,。第四位的爭奪最終以撞車收場,，第14圈阿萊西和舒馬赫在Loews發(fā)夾彎撞在了一起。阿萊西的變速箱發(fā)生故障不得不退賽,。布倫德爾驚險擦墻,，伯格變速箱故障退賽。

　　第60圈,，阿爾伯雷特犯錯失控,，差點影響到塞納，幸虧巴西人躲得及時,。但這還是讓他損失了10秒,，一圈過后，卡佩利在Rascasse撞墻退賽,。第71圈,，曼塞爾爆胎不得不返回維修站，出站后已落后塞納五秒。曼塞爾迅速趕上塞納,，最后四圈兩車基本齊頭并進(jìn),，曼塞爾在每個可能的地點都嘗試超越，但每次塞納都擋得滴水不漏,。塞納保住了領(lǐng)先,，兩車沖線的時間差只有0.2秒。

1996年 史上完賽率最低的比賽

　　1996年的F1摩納哥站被稱為“消耗之戰(zhàn)”,，在混戰(zhàn)中最終只有四輛賽車完成了比賽,。邁克爾-舒馬赫獲得了那場比賽的桿位，而正賽中法國人奧利弗-潘尼斯為利吉爾車隊贏得了15個賽季以來的第一場分站冠軍,，同時這也是他個人職業(yè)生涯中首個分站冠軍,。

　　暖胎圈時，蒙達(dá)米尼出隧道時撞壞了自己的Forti賽車,，因此只有21輛賽車出現(xiàn)在起跑線上,。發(fā)車后事故接踵而來，先是維斯塔潘在雨戰(zhàn)中用干胎起步,，一頭扎進(jìn)防護(hù)墻,，隨后兩輛米納爾迪賽車也在出第一個彎的時候一起出局，所以只有18輛賽車?yán)^續(xù)前行,。舒馬赫由于轉(zhuǎn)向問題,，在Mirabeau彎失控撞墻退賽。同一時刻巴里切羅在Rascasse彎劃出賽道,，他的比賽也結(jié)束了,。比賽剛剛進(jìn)行了五圈，退出車手的名單已經(jīng)排了一串,。

　　第31圈,，布倫德爾滑出賽道退賽，場上只剩下11輛賽車,。第40圈出隧道時,，變速箱故障引發(fā)的引擎問題讓希爾該賽季首次退賽。阿萊西接過領(lǐng)先位置,，但好景不長,，20圈后懸掛故障也讓他退賽。已經(jīng)落后6圈的FORTI車手巴杜爾在Mirabeau彎和維倫紐夫發(fā)生碰撞,，直接導(dǎo)致后者退賽,。雖然巴杜爾仍舊堅持比賽，但最后還是因為電子系統(tǒng)故障退出,。第70圈雨又下了起來,，埃爾文導(dǎo)致了一起連環(huán)事故,，先是撞到了薩羅，之后哈基寧也成了無辜者被殃及,，最后只有四輛車完成了比賽,。

2008年 一波三折的戲劇性雨戰(zhàn)

　　比賽在小雨中開始，桿位發(fā)車的馬薩守住領(lǐng)先位置,。在第一個回頭彎羅斯伯格頂?shù)桨⒙∷骰鼐S修區(qū)更換前翼,，巴頓在超越海德菲爾德時撞上對方也回到維修區(qū)更換鼻翼。一圈后雨勢變大,，所有賽車都勉強(qiáng)維持在賽道上,。第4圈，格洛克撞掉前翼進(jìn)站更換,。第6圈,，漢密爾頓在出游泳池彎之后右后胎撞墻導(dǎo)致爆胎，不得不馬上進(jìn)站,。第7圈,，阿隆索在進(jìn)隧道前撞墻導(dǎo)致右后胎爆胎。而庫特哈德緊接著也在3號彎撞墻,，后面的伯爾戴斯沒來得及躲避,，兩輛賽車雙雙退賽。

　　第13圈,，萊科寧因發(fā)車前3分鐘沒有安裝好輪胎進(jìn)入維修區(qū)受罰。同一圈,，緊跟海菲爾德的阿隆索在回頭彎直接撞到了寶馬賽車的中部,，后面的賽車全部被阻在這個彎角。第15圈馬薩在進(jìn)1號彎前出現(xiàn)失誤,，第16圈雨勢變小,，下一圈皮奎特頂?shù)街袓u一貴賽車的尾部。第26圈萊科寧也在一號彎犯錯導(dǎo)致前翼受損,。第36圈格洛克同樣在1號彎頂?shù)阶o(hù)墻導(dǎo)致尾翼脫落,，第49圈皮奎特也在1號彎撞墻退賽。

　　第61圈,，羅斯伯格在游泳池彎撞上防護(hù)欄,，賽車碎片灑滿了賽道，賽會再次出動安全車,。比賽最后時刻再次上演戲劇性轉(zhuǎn)折,，萊科寧在出隧道口賽車嚴(yán)重打滑，與前面的蘇蒂爾追尾,。兩人回到維修區(qū),，萊科寧更換了前鼻翼,，而蘇蒂爾則無奈退出了比賽。這場比賽最終的勝利屬于銀箭,，漢密爾頓繼揭幕戰(zhàn)后再奪分站冠軍,。