F1摩納哥站超軟胎首次登場 DRS使用區(qū)短
[汽車之家 賽事] 摩納哥街道賽是整個賽季車速最慢的賽道，這里以狹窄多彎著稱,，空氣動力學將不是最重要的影響因素，而輪胎和車隊的進站策略則更加關(guān)鍵,。在摩納哥站超車的機會很少,，所以排位賽至關(guān)重要。倍耐力的超軟胎將在本站比賽首次登場,，此外這里的DRS（可調(diào)尾翼系統(tǒng)）使用區(qū)也是最短的,。
由于F1車手們還沒在大獎賽中使用過2011款倍耐力超軟胎，因此沒人知道這款輪胎到底會表現(xiàn)如何,，這也將讓比賽策略變得更為復雜,。據(jù)悉，倍耐力超軟胎的特性是預(yù)熱時間短,，因此能迅速達到最佳工作狀態(tài),，但這將以犧牲耐久性為代價，超軟胎預(yù)計最多只能堅持10圈,，在比賽初期重油狀態(tài)下支持的圈數(shù)可能更短,。因此各車隊可能會在今年的比賽中采取與往年完全不同的策略。
蒙特卡羅賽道單圈長度3.340公里,，正賽中的可調(diào)尾翼DRS激活區(qū)在最后一個彎之后的發(fā)車直道上,，但出于安全考慮,，在練習賽和排位賽期間，國際汽聯(lián)決定在隧道區(qū)域禁止使用DRS,，賽道的其余部分可以正常使用DRS,。
文章標簽：
汽車賽事
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：