[汽車之家 賽事]  2010賽季F1摩納哥站，舒馬赫在最后一圈安全車進(jìn)站的情況下對(duì)阿隆索做出超越,，引發(fā)巨大爭(zhēng)議。賽后國(guó)際汽聯(lián)對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查,，裁定舒馬赫的行為存在違規(guī),，車王受到加時(shí)20秒的處罰，他的排名從第6位下降到第12位,，無(wú)緣積分,。梅塞德斯GP車隊(duì)對(duì)處罰結(jié)果感到非常不滿，遂就此事提出上訴,，此次申訴將由國(guó)際汽聯(lián)的上訴法庭處理,，預(yù)計(jì)最后的審判結(jié)果將在未來(lái)幾天之內(nèi)做出。舒馬赫這次被罰是車隊(duì)錯(cuò)解規(guī)則造成的還是遭老冤家復(fù)仇,？下面讓我們來(lái)分析一下,。

『舒馬赫最后時(shí)刻超越阿隆索引發(fā)爭(zhēng)議』

特魯利和查鐸倒數(shù)第三圈的事故，使賽會(huì)本場(chǎng)第四次出動(dòng)安全車

　　摩納哥比賽的最后時(shí)刻,，特魯利和查鐸的賽車發(fā)生了嚴(yán)重事故,，賽會(huì)出動(dòng)安全車，當(dāng)時(shí)距比賽結(jié)束只剩3圈,，大家都以為所有賽車會(huì)在安全車的帶領(lǐng)下依次沖過終點(diǎn),，但是舒馬赫卻在最后一圈安全車離場(chǎng)時(shí)超過了阿隆索。

通過第18號(hào)La Rascasse彎的出彎處,，就可以超車了

　　在2010年之前的規(guī)則中規(guī)定,，安全車離開賽道后，車手必須通過發(fā)車線才可以超車,。但根據(jù)2010年的新規(guī)則,，賽車在通過位于維修站入口最后的安全車線后，就可以進(jìn)行超車,。對(duì)于摩納哥的蒙特卡羅賽道來(lái)說(shuō),，通過第18號(hào)La Rascasse彎的出彎處，就可以超車了,，而舒馬赫的超車符合這條規(guī)則,。

安全車引領(lǐng)至最后一圈才離場(chǎng)

　　但是本場(chǎng)比賽的情況有些特殊：安全車是在比賽最后一圈離開的。國(guó)際汽聯(lián)F1運(yùn)動(dòng)規(guī)則第40.13章節(jié)規(guī)定：“如果比賽由安全車帶隊(duì)并在最后一圈進(jìn)入維修站時(shí)結(jié)束,，賽車應(yīng)按照正常的沒有超車的狀態(tài)通過終點(diǎn)線,。”舒馬赫的超車正是違反了這條規(guī)定。

到底是誰(shuí)不懂規(guī)則,？

被稱為“魔術(shù)師”的羅斯-布朗

　　有著“魔術(shù)師”稱號(hào)的梅賽德斯GP車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)羅斯-布朗,，其過人之處就在于超前的意識(shí),。而這種意識(shí)就是深度的理解國(guó)際汽聯(lián)所發(fā)布的賽季比賽規(guī)則。舒馬赫曾經(jīng)說(shuō)過：“當(dāng)你不知道該做什么的時(shí)候，聽布朗的肯定沒錯(cuò),。”布朗的臨場(chǎng)思維和反應(yīng)之快讓人咋舌,，坐在監(jiān)視器前,，布朗就是一位“司令官”，負(fù)責(zé)車隊(duì)的一切戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略,。

當(dāng)你不知道該做什么的時(shí)候,，聽布朗的肯定沒錯(cuò)

　　在摩納哥“超車”事件中，羅斯-布朗給出的說(shuō)法是：“如果比賽是由安全車一路帶領(lǐng)到結(jié)束,，我們就不能超車,，但事實(shí)上，當(dāng)時(shí)安全車已經(jīng)離開了,。國(guó)際汽聯(lián)命令安全車離開,，依照其指令，比賽不會(huì)在安全車帶領(lǐng)下結(jié)束,，因此,，我們建議我們的車手，在安全車離開之后,，直到車手沖線之前,，他們都仍然可以積極比賽�,！�

兩人合作贏得了七屆F1世界冠軍

　　值得注意的是,，梅賽德斯GP車隊(duì)的兩位車手舒馬赫和羅斯伯格當(dāng)時(shí)都收到了車隊(duì)發(fā)出了訊息，告之在安全車線到最后沖過格子旗之間的路程進(jìn)行超越是被允許的,。而“超車”事件的另一主角,，法拉利車隊(duì)車手阿隆索賽后表示，他當(dāng)時(shí)反復(fù)詢問車隊(duì)是否可以超車,，因?yàn)樗�也想超過前面的漢密爾頓,。車隊(duì)向他明確表示，那時(shí)是不允許超車的,�,？磥�(lái)，梅賽德斯GP對(duì)規(guī)則的理解,，與法拉利對(duì)規(guī)則的理解完全不同,。

舒馬赫遭老冤家復(fù)仇,？

舒馬赫1994年撞來(lái)的冠軍飽受非議

　　摩納哥大獎(jiǎng)賽的比賽當(dāng)值干事是前F1世界冠軍達(dá)蒙-希爾。希爾與舒馬赫的恩怨由來(lái)已久,，1994賽季希爾與舒馬赫為車手總冠軍競(jìng)爭(zhēng)到了最后一場(chǎng)比賽,，11月13日在澳大利亞阿德萊德舉行的收官站中，舒馬赫在第32圈時(shí)賽車突然沖出賽道,，撞上護(hù)墻后反彈回來(lái),，將希爾賽車尾部掀起，希爾的賽車撞上了防護(hù)輪胎墻,。兩人彈回賽道后舒馬赫直接退出比賽,，希爾的賽車懸掛系統(tǒng)受損，在堅(jiān)持返回維修站后不得不爬出駕駛艙,。最終舒馬赫以全年92個(gè)積分力壓91分的希爾，奪得了自己首個(gè)頗受爭(zhēng)議的F1年度車手總冠軍,。1995年希爾仍然被舒馬赫所壓制,，但是在1996年他終于翻身，拿到了該年度的總冠軍,。

如今希爾已是賽事主管,，舒馬赫還在與后輩們競(jìng)爭(zhēng)

　　希爾一直抱怨舒馬赫當(dāng)年的撞車行為是故意為之，并指責(zé)國(guó)際汽聯(lián)有意袒護(hù)舒馬赫,。希爾是本屆摩納哥大獎(jiǎng)賽的賽會(huì)主管人員之一,，而舒馬赫還在賽道上和后輩們一起競(jìng)爭(zhēng)。賽前有人懷疑兩人之間的恩怨會(huì)影響了希爾的判罰,，但希爾說(shuō)自己會(huì)秉公執(zhí)法,。這一次“舒馬赫-阿隆索”事件正巧發(fā)生,希爾還是忍不住給舒馬赫下個(gè)絆子。此番冤家路窄,，一向以嚴(yán)厲著稱的達(dá)蒙-希爾沒有放過處罰老冤家的良機(jī),。

梅賽德斯GP的上訴，直接針對(duì)賽會(huì)干事作出的決議

　　得知賽會(huì)對(duì)舒馬赫的處罰決定后,，梅賽德斯GP車隊(duì)不服,，當(dāng)即決定就此不公裁決提起上訴。值得注意的是,，梅賽德斯GP車隊(duì)此次上訴并非針對(duì)罰時(shí)處罰本身,，而是直接針對(duì)賽會(huì)干事作出的決議。

『梅賽德斯GP已提起上訴』

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于摩納哥“超車”事件的爭(zhēng)論,，無(wú)論你支持哪一方,，都能從規(guī)則中找到解釋。國(guó)際汽聯(lián)最終將做出怎樣的裁決并不重要,，而這種對(duì)于勝利的渴望,，面對(duì)機(jī)會(huì)不放棄的信念,，正是典型的舒馬赫風(fēng)格。只要還沒通過終點(diǎn)線,，他就能做出任何事情,，只要有可能更進(jìn)一步，他從不在意后果,。這種“不擇手段”的作風(fēng)讓舒馬赫的賽車生涯飽受爭(zhēng)議,，但如果沒有這樣的爭(zhēng)強(qiáng)好勝，他也不會(huì)如此成功,。