[汽車之家 賽事] 6月26日,，2011年紐博格林24小時耐力賽圓滿結(jié)束,。今年的比賽總共有202臺賽車參賽,，最終18號保時捷911 GT3賽車以創(chuàng)紀錄的156圈成績奪冠，第11次站上最高領(lǐng)獎臺,。獲得亞軍的是僅落后4分鐘的1號寶馬M3 GT賽車,，14號奧迪R8賽車獲得第三名。
在勒芒賽結(jié)束之后兩周,，傳奇的紐伯格林賽道又迎來了一場24小時耐力賽,。在2011賽季紐博格林VLN系列賽的前五個分站中，寶馬,、奔馳,、法拉利、保時捷和奧迪各贏得一場勝利,。因此,，至少這五大車隊，都希望向紐博格林24小時耐力賽的冠軍獎杯發(fā)起挑戰(zhàn),。
在第一階段排位賽中,，韓泰輪胎隊的8號法拉利F458 Italia GT賽車利用軟胎優(yōu)勢。在25.387公里的賽道上跑出了8分23秒764的全場最快,，領(lǐng)先對手22號奔馳7秒完成單圈計時,。平均時速達到181km/h，這也是1983年以來的圈速記錄,。在贏得桿位的同時,，為了平衡各賽車之間的性能，458 GT還需要增加25kg的額外配重,。
比賽初段,，Manthey保時捷車隊決定從四組廠隊車手中（兩輛黃色和兩輛綠色的保時捷997 GT3）找出在現(xiàn)有條件下哪個車組的表現(xiàn)更好：排位賽第8名的11號賽車動力更強,，18號賽車則擁有更多的下壓力,，但在賽道上僅排在第16位。
天氣情況不斷變化,，在幾小時后,，車隊放棄了11號賽車并將精力集中在18號賽車。2007年以來,，這個車組已經(jīng)贏得了三次冠軍,。他們一路領(lǐng)先，最終贏得了第四座紐博格林24小時耐力賽的冠軍獎杯,，并創(chuàng)造了156圈的距離新紀錄,。
亞軍被另一個GT2組賽車獲得，1號的寶馬廠隊M3 GT車組曾是2010年的冠軍得主。5臺GT3賽車排在奧迪和奔馳后面,，2號法拉利賽車在早些時候曾遇到問題,，但仍在最后幾小時中創(chuàng)造了最快圈速，最終獲得第八,。
