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[汽車之家 資訊] 2011賽季F1加拿大站將于6月12日在蒙特利爾賽道舉行，從本站開始國際汽聯(lián)將允許車隊在正賽中兩次使用DRS,，這意味著一條賽道上將有兩段DRS使用區(qū),。蒙特利爾賽道的兩個DRS使用區(qū)分別是：11-13號彎之間的大直道以及發(fā)車大直道，探測區(qū)則在10號彎出彎后,。

可調(diào)尾翼系統(tǒng)（DRS）：F1引入可調(diào)尾翼系統(tǒng)的目的是為了增加超車機會,，使用可調(diào)尾翼將有助于提高賽車在直道上的速度。其原理是當(dāng)賽車進入直道時,，通過調(diào)整尾翼上方的副翼,，減少賽車尾部的下壓力，讓氣流暢通的流過賽車尾部,，從而提高車速,。

蒙特利爾賽道幾乎沒有高速彎，有的只是直路,、低速彎和之字彎,。這里原本就有很多適合超車的位置，加上兩段DRS的雙重作用,，相信會上演一場頻繁超車的視覺盛宴,。梅賽德斯GP車隊對兩段DRS區(qū)域的啟用表示支持。車隊領(lǐng)隊布朗稱兩個DRS區(qū)域有助于讓比賽變得更加精彩,，車手舒馬赫同樣認為設(shè)置兩個DRS區(qū)域,，將增加賽道上超車的可能性。

接下來,，在加拿大之后的歐洲站（西班牙瓦倫西亞賽道）也將設(shè)置兩段DRS區(qū)域,，歐洲站的兩個DRS使用區(qū)是10-12號彎以及14-17號彎之間的兩段直道。（編譯/汽車之家 章寧）