［汽車之家 賽事］ 在7月31日進(jìn)行的F1匈牙利大獎(jiǎng)賽中,，車手海菲爾德的雷諾賽車在剛剛完成第二次停站后就開(kāi)始著火,，而且在滅火過(guò)程中還發(fā)生了小規(guī)模爆炸。目前車隊(duì)方面已將事故原因調(diào)查清楚并將采取措施防止類似事件再次發(fā)生,，但那副底盤由于損壞嚴(yán)重已經(jīng)報(bào)廢。
雷諾車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)阿里森解釋賽車起火主要是三方面因素共同導(dǎo)致的：首先雷諾在排位賽中使用了與以往不同的發(fā)動(dòng)機(jī)脈譜設(shè)置，排出的氣體溫度高于以往,，導(dǎo)致排氣管出現(xiàn)細(xì)小裂痕。其次車手停站時(shí)裂痕進(jìn)一步加深,，賽車排氣管出現(xiàn)部分損壞,。
同時(shí)由于輪胎螺母問(wèn)題，停站時(shí)間超過(guò)正常狀態(tài),。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下等待了6.3秒,，在這樣的情況下，大量燃油進(jìn)入排氣管,，而管內(nèi)溫度每秒升高100度,。溫度的快速提升最終使車體著火，而側(cè)箱中的壓縮氮?dú)馄吭诟邷叵聣毫^(guò)高,，導(dǎo)致發(fā)生了進(jìn)一步的爆炸,。
小結(jié)：調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)脈譜設(shè)定，能使熱吹擴(kuò)散器在車手松開(kāi)油門踏板的短時(shí)間內(nèi),，讓油門控制閥依舊處于開(kāi)啟狀態(tài)繼續(xù)供油,，并延遲點(diǎn)火，從而提供恒定的吹氣效果,，借此來(lái)保持下壓力,。但應(yīng)用該技術(shù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量，威脅到發(fā)動(dòng)機(jī)的安全,，還會(huì)增加燃油消耗,。（文/汽車之家 李伊文）
