從奏響第一聲引擎轟鳴到現(xiàn)在,，一級方程式大獎(jiǎng)賽已經(jīng)走過了61個(gè)年頭,。曾經(jīng)以歐洲為中心的賽車運(yùn)動也經(jīng)歷了天翻地覆的變化。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)之后，F(xiàn)1的版圖隨著世界經(jīng)濟(jì)力量的改變而逐漸向亞洲和美洲擴(kuò)散。同時(shí)眾多歐洲老牌賽道陷入了不同程度的經(jīng)濟(jì)危機(jī)而開始放棄承辦或是輪流主辦,，也給了新興賽道乘虛而入的機(jī)會。除了韓國,、印度,、美國、俄羅斯已經(jīng)確定將承辦比賽,，墨西哥和南非也在伯尼和國際汽聯(lián)的擴(kuò)張計(jì)劃中,，這些國家都是F1未來的希望。

　　在F1的19個(gè)分站賽中,，目前有15站得到了政府的資金支持。去年各國政府總共為了F1投入了4.1億美元,，雖然這筆錢不一定能夠收回,，但無形的回報(bào)更加巨大：F1的電視轉(zhuǎn)播可以覆蓋5.27億人口，對于旅游業(yè)的影響力是任何一項(xiàng)每年舉辦的體育賽事所無法比擬的,。這是各國政府愿意為F1出資的最重要原因之一,。

　　賽事運(yùn)營商掙錢的大頭當(dāng)然是票房，平均每個(gè)固定賽道分站的票房收益有2200萬美元,，街道賽則可以達(dá)到2950萬美元,。像新加坡和澳大利亞這樣人氣最高的街道賽，其上座率甚至高過土耳其和中國等觀眾較少的永久賽道分站,。

　　不少具備賽車傳統(tǒng)的國家會在賽道周圍設(shè)置露營區(qū),，一般一個(gè)位置的租金是65美元。假設(shè)每次能夠出租3萬個(gè)空位,，一年的收益就是200萬美元,，但這部分收益是永久賽道獨(dú)享的。還有25%左右的收入來源于圍場內(nèi)的飲食銷售,，總額在100萬美元左右,。每站的紀(jì)念品銷售額則在2.5萬美元左右。

　　還有一筆收益是普通人比較難猜到的——直升飛機(jī)的起飛及停泊費(fèi)用,，總共能夠?yàn)橹鬓k方掙到1500萬美元,。對F1感興趣的人越多，電視轉(zhuǎn)播的要求也越高,，美麗的航拍鏡頭雖然出現(xiàn)時(shí)間不多,，但是比賽中必不可少的元素,。在1999年的英國大獎(jiǎng)賽中，有4200班次的飛行器起降,，現(xiàn)在每站至少有1500次起降,。

　　辦賽最大的一筆開銷是每個(gè)分站賽必須支付給F1主辦方的3000萬美元“加盟費(fèi)”。街道賽還得花1600萬美元為維修區(qū)租借場地和布置安全設(shè)施,，另外1400萬美元會被用在搭建看臺上,。無論有沒有固定賽道，每年分站為了人員,、推廣和后勤服務(wù)大約要花去1000萬美元,。

　　扣去各類支出，在永久賽道舉辦一次分站賽大約會虧損2100萬美元,，街道賽的赤字更高達(dá)5500萬,。據(jù)估計(jì)新加坡政府每年得為那短短的一個(gè)周末投入6000萬美元，但他們繼續(xù)舉辦F1的信心卻不可動搖,。

　　承辦一級方程式大獎(jiǎng)賽的價(jià)格不菲,，但F1能夠輕易找到如此之多的落腳點(diǎn)，最重要的原因就是承辦大獎(jiǎng)賽附帶的“廣告效應(yīng)”,。想想看在一個(gè)半小時(shí)的大獎(jiǎng)賽過程中有多少鏡頭中包含了舉辦城市的景色：美麗的阿爾伯特公園,、奢華的摩納哥港口、郁郁蔥蔥的德國森林……全球各地的觀眾通過鏡頭認(rèn)識了遠(yuǎn)在地球另一端的陌生國度,。所以政府往往愿意慷慨解囊,，填上資金缺口。

　　韓國站 全羅南道賽道
　　登陸時(shí)間：2010年

　　韓國站于去年10月24日在全羅南道靈巖首次舉行,，這條賽道在修建之初造價(jià)4000億韓元（約合3.6億美元）,。不幸的是當(dāng)時(shí)草草通過國際汽聯(lián)驗(yàn)收的韓國大獎(jiǎng)賽遇到了一場大雨，賽道嚴(yán)重積水,，比賽長時(shí)間暫停,，給全世界車迷留下了非常尷尬的第一印象，連大獎(jiǎng)賽的首席執(zhí)行官也在今年年初慘遭解雇,。而在舉辦完F1賽事之后,，除周末的部分活動外，這條賽道處于空蕩的狀態(tài),，同時(shí)每年維護(hù)補(bǔ)貼費(fèi)用將達(dá)數(shù)十億韓元,。

　　而由于在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受影響較大，韓國企業(yè)對于F1的熱情也隨之降低,。出于“效應(yīng)未知”,，F(xiàn)1韓國站沒有主要贊助商。不但難以帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)收益,，賽后卻留下了數(shù)百億韓元債務(wù)的后遺癥,。不過韓國政府并沒有知難而退,，反而通過了法案繼續(xù)支持舉辦F1大獎(jiǎng)賽，地方政府也會在今年增加投入,。

　　印度站 佛陀國際賽道
　　登陸時(shí)間：2011年

　　佛陀賽道位于印度首都新德里,，總共花費(fèi)了1.7億美元建成，同時(shí)為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┝?萬個(gè)工作崗位,。賽道長5.137英里,，設(shè)計(jì)了16個(gè)彎角，比賽將進(jìn)行60圈,。今年10月28日至30日,，佛陀國際賽道就將迎來自己的F1首秀，按照印度大獎(jiǎng)賽組委會的說法,，該賽道能容納12萬人,，有4個(gè)看臺，普通看臺票價(jià)為56美元,。

　　主辦方希望F1能夠成為帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)騰飛的龍頭,，印度政府圍繞賽道所在區(qū)域規(guī)劃了投資總額達(dá)到數(shù)十億的發(fā)展計(jì)劃。新德里周圍最貧困的一些居民區(qū)都是這個(gè)藍(lán)圖的一部分,，那里的居民目前的生活水平與撒哈拉沙漠地區(qū)持平,。從前電力在那里都是奢侈品，現(xiàn)在已經(jīng)有不少人靠著開發(fā)計(jì)劃蓋好了新家,。

　　美國站 奧斯汀賽道
　　登陸時(shí)間：2012年

　　今年6月29日，奧斯汀市政府經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的辯論之后以5票贊成,、2票反對的結(jié)果通過了對于美國大獎(jiǎng)賽的資金支持方案,，州政府將給賽事主辦方2.5億美元用以承辦F1大獎(jiǎng)賽。能夠獲得如此巨額的資金支持,，最主要的原因是奧斯汀人希望全世界都能夠認(rèn)識這個(gè)德州城市,，從而邁入世界著名城市之列，增加更多的經(jīng)濟(jì)利益,。市長萊芬韋爾表示：“我們希望能夠同倫敦,、巴黎以及東京這樣的城市展開競爭。奧斯汀現(xiàn)在是個(gè)大城市了,�,！�

　　據(jù)估計(jì)明年的比賽有望吸引12萬現(xiàn)場觀眾，其中四分之三來自其他州或者外國,，總共可以為德州政府增加2600萬美元的稅收,，奧斯汀能獲得460萬美元。同時(shí)F1還能為城市增加5000個(gè)工作機(jī)會,。

　　俄羅斯站 索契賽道
　　登陸時(shí)間：2014年

　　索契的名字近幾年來在世界體壇出現(xiàn)得非常頻繁,，2014年的冬奧會也將在那里上演,。俄羅斯克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)行政長官亞歷山大-特卡喬夫表示，為迎接最負(fù)盛名的F1賽事首次落戶俄羅斯,，索契將建成世界上最好的F1賽道,。

　　這個(gè)“世界最佳”的代價(jià)為50億盧布（約合1.74億美元），俄羅斯地區(qū)發(fā)展部制定的政府令草案說明書中規(guī)定了在索契建設(shè)F1賽道的花費(fèi),，該部會以補(bǔ)貼的形式向克拉斯諾達(dá)爾邊疆區(qū)劃撥這筆聯(lián)邦預(yù)算資金,。有了普京的支持，F(xiàn)1項(xiàng)目在俄羅斯的人氣非常高,，基本元素公司,、俄羅斯技術(shù)國家集團(tuán)、盧克石油公司和俄羅斯第三大移動運(yùn)營商Megafon通信公司將贊助索契站的比賽,。（東方體育日報(bào)/丁易文）