第六屆環(huán)塔拉力賽,，全程約4800公里，比賽路段約1800公里,，其它為行駛路段,。負(fù)責(zé)本次賽事勘路的2011環(huán)塔拉力賽賽事總監(jiān)朱晨光向記者全面剖析了本屆賽事全部賽程。他說(shuō)：“越野賽最吸引人的最美的地方在于將景色最美的路段展現(xiàn)出來(lái),，今年的賽段中有戈壁,、草地，還有碎石路和河灘,，當(dāng)然更主要的還是沙漠路段,，這也是環(huán)塔拉力賽的最大魅力之所在?！?/p>
今年有有庫(kù)木塔格沙漠這樣的固定淺沙路段,，還有很多流動(dòng)的和大小沙丘組成的賽段，這在很大程度上增加了比賽的難度,，陷車(chē)挖沙很難避免,，而這對(duì)選手的體能和意志力的考驗(yàn)都是極強(qiáng)的。另外,，以往的環(huán)塔拉力賽可以休息調(diào)整的賽段較多,，而今年比賽，賽程安排更緊湊，節(jié)奏也更快,。整體來(lái)看,，每個(gè)賽段都有沙漠路段，沙漠路段的比重占60%--70%,。三個(gè)賽段在庫(kù)爾勒的北邊,，三個(gè)賽段在庫(kù)爾勒的南面，重點(diǎn)放在了南疆,，今年的環(huán)塔拉力賽的難度比以往歷屆都要難了很多,。
第一賽段全當(dāng)熱身運(yùn)動(dòng)
9月7日的第一賽段比賽全部都在庫(kù)木塔格沙漠內(nèi)進(jìn)行，比賽路段由東西方向橫穿整個(gè)沙漠,，從七克臺(tái)到欄桿鄉(xiāng),，全程170多公里。當(dāng)天沒(méi)有行駛路段,，這也是本屆環(huán)塔拉力賽惟一沒(méi)有行駛路段的賽段,。相對(duì)其他賽段來(lái)說(shuō)，第一賽段難度較小,，但是這并不意味著簡(jiǎn)單,，今年每個(gè)賽段都有很高的挑戰(zhàn)性，這里有很高的沙丘,，還有深坑,。
“如果陷車(chē)了，就需要挖沙,，挖沙不但損耗體力,，還會(huì)在精神方面有損耗。選手在40度以上的高溫中,，必須需大量補(bǔ)水,，很多時(shí)候信心受損，這對(duì)選手的意志力是個(gè)很大的驗(yàn),?！敝斐抗庹f(shuō)，“而這一賽段對(duì)于想要完成全部比賽的參賽車(chē)手來(lái)說(shuō)僅僅是種個(gè)熱身或者說(shuō)是適應(yīng)期,，更大的考驗(yàn)還在后面,，因?yàn)闆](méi)有行駛路段,，選手和賽車(chē)也有充足的時(shí)間休息和調(diào)整,。”
第二賽段挑戰(zhàn)人車(chē)極限
9月8日的第二賽段比賽挑戰(zhàn)陡然增大,。其中,，比賽路段208公里，從庫(kù)木塔格沙漠公園到托克遜，此外行駛路段390公里,，全天近600公里的路程,。比賽路段雖然還是在庫(kù)木塔格沙漠內(nèi)進(jìn)行，但這和第一賽段不同的是南北走向橫穿沙漠,，比賽路程增長(zhǎng)了不說(shuō),，地形難度要比第一賽段大很多。當(dāng)天選手在完成208公里的沙漠賽段后,，選手必須還要在規(guī)定時(shí)間內(nèi),，完成從托克遜到庫(kù)爾勒的390公里的行駛路段，不能早到,，也不能遲到,，否則將會(huì)罰時(shí)。
“不但賽程更長(zhǎng),，沙漠路段的難度也更大,，在經(jīng)歷了第一天的征戰(zhàn)，連續(xù)第二天繼續(xù)挑戰(zhàn)沙漠,，無(wú)論是對(duì)車(chē)還是人,，都會(huì)是向極限挑戰(zhàn)，這對(duì)車(chē)和車(chē)手都是巨大考驗(yàn),。這一天很有可能,，會(huì)有不少車(chē)輛退賽?！敝斐抗獗砬閲?yán)肅地說(shuō),。
第三賽段環(huán)塔常用賽段
9月9日的第三賽段比賽是環(huán)塔拉力賽的常用賽段，對(duì)于多數(shù)參加過(guò)環(huán)塔拉力賽的選手來(lái)說(shuō),，是一個(gè)比較熟悉的賽段,。這一賽段從庫(kù)爾勒西尼爾水庫(kù)到35團(tuán)，比賽路段以戈壁沙石道路為主,，比賽路段182公里,，之后還要進(jìn)行400多公里的行駛路段到達(dá)且末。
“整體來(lái)說(shuō)難度比第二賽段小,，但是賽車(chē)車(chē)經(jīng)歷連續(xù)三天的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，能否保證穩(wěn)定性，以及人在連續(xù)高溫作戰(zhàn)后,，對(duì)體力和意志力的考驗(yàn)也是十分殘酷的,。”朱晨光說(shuō),。
第四賽段難得休整時(shí)間
9月10日,，組委會(huì)將在且末舉行公益活動(dòng),。對(duì)經(jīng)歷了連續(xù)三天的高強(qiáng)度比賽的車(chē)隊(duì)和車(chē)手來(lái)說(shuō)，是個(gè)極其寶貴的休整時(shí)間,。9月11日的第四賽段比賽是本屆環(huán)塔拉力賽難度最小的一個(gè)賽段,，從英吾斯塘到蘇塘，比賽路段140公里,，以淺沙地為主,。此外，行駛路段120公里,，最后回到且末,。
朱晨光告訴記者：“對(duì)于能通過(guò)第二賽段的選手來(lái)說(shuō)，這個(gè)賽段也不算什么太大挑戰(zhàn),，連續(xù)作戰(zhàn)之后,，能休整一天十分難得，選手們需要在這兩天及時(shí)調(diào)整人和車(chē)的狀態(tài),，為最后兩個(gè)更為艱苦的賽段做準(zhǔn)備,。”
第五賽段最艱難的一天
9月12日的第五賽段是對(duì)參賽選手和賽車(chē)第二次更為嚴(yán)酷的二次考驗(yàn),，路況極為復(fù)雜,，出現(xiàn)意外的可能性也越大。比賽路段230公里,，依然從英吾斯塘出發(fā)從西南方向到安迪爾,，途徑戈壁、草地,、河灘,、大沙丘和小沙丘等復(fù)雜路段，對(duì)選手應(yīng)變能力和適應(yīng)能力都有很高要求,，對(duì)賽車(chē)堅(jiān)固程度和運(yùn)轉(zhuǎn)以及車(chē)手的體能和意志力都是又一次的極限考驗(yàn),。之后，還有390公里的行駛路程需要完成,，最終到達(dá)于田,。
“道路的復(fù)雜和難度，都是超級(jí)的,，經(jīng)歷了之前一系列考驗(yàn),，還能完成這一賽段的車(chē)手都是令人尊敬的，他們無(wú)愧勇士的稱(chēng)號(hào),。這也是之前設(shè)立一天休整日和降低第四賽段難度的主要原因,。”說(shuō)到這朱晨光顯得有些激動(dòng),。
第六賽段漫長(zhǎng)快樂(lè)之旅
9月13日的第六賽段是本屆比賽最長(zhǎng)的一個(gè)賽段,，但是綜合難度并不算太大。這一賽段比賽路段有318公里,，從英巴達(dá)到達(dá)里雅布依,，再?gòu)倪_(dá)里雅布依到瓊麻扎，是沙漠阻斷的有形路線(xiàn),，以淺沙路段為主,，途中經(jīng)過(guò)原始胡楊林，景色十分優(yōu)美,。之后還有從瓊麻扎到且末的494公里的終點(diǎn)且末,，就此長(zhǎng)達(dá)4800多公里的2011年環(huán)塔拉力賽將告以結(jié)束。
“這個(gè)賽段是迎接勝利的最后旅途,，雖然對(duì)于之前能完成如此之多艱巨考驗(yàn)的車(chē)手們,，這一路段并不是很難，但是由于有800多公里的漫長(zhǎng)征途,，也不能過(guò)分大意,，整個(gè)賽段是對(duì)車(chē)的堅(jiān)固程度和性能、車(chē)隊(duì)后勤保障,，還有車(chē)手的心態(tài),、體能、意志力,、技術(shù),、經(jīng)驗(yàn)甚至運(yùn)氣的考驗(yàn)，只有能征服完成今年的環(huán)塔拉力賽就是一種勝利,?！?/p>
據(jù)了解，鑒于本屆環(huán)塔拉力賽難度增強(qiáng),，今年賽事組委會(huì)特別準(zhǔn)備了兩架直升機(jī),，用來(lái)救援，應(yīng)對(duì)傷員轉(zhuǎn)移等各種突發(fā)狀況,。營(yíng)地選擇了靠近城鎮(zhèn)的營(yíng)地,，隊(duì)員安置的考慮是比較充分的，收容組的規(guī)模比往年的還要大,，而且今年是持續(xù)移動(dòng)的,，不像往年沒(méi)辦法控制，將能夠很好的保證車(chē)手在賽段發(fā)生問(wèn)題得到迅速反應(yīng)和處理,。(都市消費(fèi)晨報(bào))
