[汽車之家 賽事]  北京時間9月10日20:00,，F(xiàn)1意大利站排位賽在蒙扎舉行,。紅牛延續(xù)不敗神話,，維泰爾為車隊拿下本賽季的第13個桿位,。邁凱輪車隊的漢密爾頓巴頓分列二三,。主場作戰(zhàn)的法拉利缺乏競爭力,，阿隆索和馬薩最終只排在第四和第六位,。

『F1意大利站維特爾拿下桿位，漢米爾頓,、巴頓緊隨其后』

　　賽前

　　F1本周來到了全年速度最高的賽道蒙扎,，引擎在這里的全油門時間超過80%，動力在這里將扮演重要角色,，但是空氣動力學(xué)同樣重要,。

　　FIA本站首次設(shè)置了兩個獨(dú)立的可調(diào)尾翼超車區(qū)，排位階段,，DRS在這里的使用比例,，達(dá)到了一個單圈的74%，相當(dāng)于4.29公里的長度,。

　　輪胎方面,，倍耐力為車隊帶來的是中軟+軟的配組。另一個與此相關(guān)的重大信息是：FIA今天早上通知車隊將強(qiáng)制限制前輪的傾角設(shè)置,，以避免重蹈斯帕的覆轍,。國際汽聯(lián)將在排位賽之后檢查車隊的前輪傾角，如果發(fā)現(xiàn)超出倍耐力給予的推薦值,，將被視作違規(guī),。倍耐力意大利站給予的前輪傾角上限是3.25度,。

　　第一節(jié)

　　首節(jié)排位時長20分鐘，紅牛車手維泰爾一度在前半程以1:24.002排名第一,，但很快被邁凱輪車隊的漢密爾頓刷到次席,，英國人最終以1:23.976稱雄Q1，他同時也是第一節(jié)唯一跑入1分24秒的車手,。巴頓和阿隆索分列三四,。

　　紅牛車隊的馬克-韋伯是大車隊中最晚登場的車手，他直到Q1接近尾聲時才上路,，澳洲人最終排名第五,。

　　Q1前十的后五個席位被佩特羅夫，馬薩,，羅斯伯格,，迪-雷斯塔和蘇蒂爾占據(jù)。威廉姆斯車手馬爾多納多開賽初段沖出賽道,，將前翼撞壞,，幸好車隊及時修復(fù)得以晉級。

　　第一節(jié)排位被淘汰的車手是：阿奎蘇阿里,，特魯利,，科瓦萊寧，格洛克,，丹布羅西奧,，里卡多和里尤茲。

　　第二節(jié)

　　第二節(jié)排位兩臺威廉姆斯率先登場,，晉級Q3對于他們而言將是一個艱巨的任務(wù),，特別是在這樣一條高速賽道。

　　由于軟胎的使用,，大車隊Q2第一輪的圈速直接進(jìn)入1分24秒,。維泰爾則獨(dú)自跑出了1:22.914的最快單圈，拿下P1,，巴頓1:23.031次席,，漢密爾頓第三。奔馳在練習(xí)中展現(xiàn)的勢頭得到了印證,，羅斯伯格Q2排在第四,。

　　從P5～P10分別是阿隆索，韋伯,，舒馬赫,，馬薩，佩特羅夫和布魯諾-塞納,。其中小塞納是最后時刻刷入的Q3,。兩輛威廉姆斯,，兩輛索伯，兩輛印度力量以及布埃米駕駛的小紅牛被淘汰,。

　　第三節(jié)

　　5支車隊的10臺賽車參與了全年最快賽道的最快單圈的爭奪,。主場作戰(zhàn)的法拉利率先登場，阿隆索和馬薩刷出的第一個單圈分別為1:22.999和1:23.252,，缺乏競爭力,。

　　至今尚未讓桿位旁落的紅牛RB7依舊強(qiáng)勢，維泰爾的第一圈1:26.613,，德國人在出現(xiàn)失誤的情況下,，依舊占據(jù)P1。邁凱輪車隊的漢密爾頓和巴頓首個沖擊圈排在第二和第三位,。

　　Q3第二輪的沖刺,，排名沒有大的洗牌。維泰爾雖然未能將成績提高,，但是他依舊憑借第一個存在瑕疵的單圈拿下了桿位,。紅牛繼續(xù)保持著今年排位不敗的神話，13站比賽13個桿位,。邁凱輪車隊的漢密爾頓和巴頓分列二三,。

　　法拉利車隊的阿隆索，第二輪沖擊盡管一度在第一個計時段作出最快成績,，但是因為第二和第三個計時段缺乏競爭力,，最終名列第四，西班牙人今年要為躍馬爭取主場的勝利,，難度巨大,。P5～P10分別是：韋伯，馬薩,，佩特羅夫，舒馬赫,，羅斯伯格和布魯諾,。

　　F1意大利站的正賽將于明日20:00舉行，敬請關(guān)注�,。ㄎ�/新浪賽車頻道）

　　F1意大利站排位賽成績：