［汽車之家 賽事］ 塞巴斯蒂安-維特爾奪得了2011賽季的F1車手總冠軍,，但如果拿他與過去的F1總冠軍相比較呢？或者更確切的說,，維特爾在2011年的成績,，在F1歷史中算是最棒的世界冠軍嗎？
想要得到一個全面且準(zhǔn)確的比較,，我們可以參考EDGE的排名,，這是一個利用復(fù)雜的數(shù)學(xué)算法，在分站數(shù)量和比賽長度存在差距情況下的判斷,。比如怎樣在1963的吉姆-克拉克,，1969年的杰基-斯圖瓦特，甚至是2004年的邁克爾-舒馬赫之間做出合理比較,？
第一名 邁克爾-舒馬赫 2004年 25596分
2000年-2003年,，為法拉利車隊贏得四連冠的舒馬赫，在2004年再次創(chuàng)造奇跡,。這個賽季完全在舒馬赫的掌握之中,，沒有給對手留下任何機會,。德國人從揭幕戰(zhàn)開始連贏5場，其中4次從桿位出發(fā),。令人遺憾的是,，第六站摩納哥大獎賽中，在安全車帶領(lǐng)期間,，舒馬赫在隧道內(nèi)被蒙托亞追尾退賽,。但接下來，舒馬赫又連贏了7場,。比利時站,，舒馬赫以亞軍成績提前四站成為年度總冠軍，同時加冕F1七冠王,。
第二名 尼格爾-曼塞爾 1992年 25586分
曼塞爾的排名低于舒馬赫主要是因為他的完賽率,，他的四次退賽是關(guān)鍵問題。1992年,，曼塞爾共獲得了9個分站冠軍,，14個桿位，12次登上領(lǐng)獎臺,，幾乎與2011年維特爾的表現(xiàn)完全匹配,。英國人只有兩次與桿位失之交臂（在加拿大站排位第三，匈牙利站排位第二）,，其中他的四次退賽中有兩次是從桿位出發(fā),。曼塞爾統(tǒng)治了這個賽季，他的年度積分幾乎達到了第二名里卡多-帕特雷斯的兩倍,。
第三名 塞巴斯蒂安-維特爾 2011年 23395分
截至目前,，維特爾今年拿下的車手總冠軍的分量是歷史上第三位的。他已經(jīng)非常接近超越舒馬赫和曼塞爾,，這充分說明維特爾在整個賽季的優(yōu)異表現(xiàn),，在前15場比賽中，德國人已經(jīng)贏得了9場比賽和12個桿位,。事實上,，德國人差點就能創(chuàng)造有史以來最棒的賽季，但那需要在剛剛結(jié)束的日本站奪得冠軍,。然而令人有些失望的是,，他最終以第三名完賽，能成為兩屆世界冠軍也已經(jīng)相當(dāng)厲害了,。
第四名 吉姆-克拉克 1963年,，24677分
克拉克與蓮花車隊的結(jié)合是那么強大，有時候甚至無與倫比。1963賽季,，克拉克在10場比賽中拿下7次勝利,、7個桿位，并9次登山頒獎臺,，就是最好的證明,。唯一讓他錯失在全年比賽都登上頒獎臺的是摩納哥的揭幕戰(zhàn)，桿位出發(fā)的克拉克在比賽中遇到變速箱問題,。這讓他輕松獲得了首個世界冠軍頭銜,，他的積分幾乎是衛(wèi)冕世界冠軍格拉漢姆-希爾的兩倍。有趣的是,，如果把克拉克的印第500（非錦標(biāo)賽）勝利包括在內(nèi),，他的表現(xiàn)將是歷史上最好的。
第五名 邁克爾-舒馬赫 2002年 24100分
或許說舒馬赫在歷史上創(chuàng)造了兩個第五好的賽季更恰如其分,，因為他2002年的評分僅僅比2001年多了5分,。德國人七個世界冠軍中的第五個，是依靠機械效率和驚人的速度,。在17場比賽中贏得11個冠軍,，更令人難以置信的是17次登上領(lǐng)獎臺。（文/汽車之家 李伊文）
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