[汽車之家 改裝]  現在的“低姿態(tài)”運動,，遍及世界各地。每個人都在談論這個話題,，有低姿態(tài)的要上,，沒低姿態(tài)創(chuàng)造低姿態(tài)的也要上。以前提起烏克蘭,，從來沒有想到一輛很過分的改裝車,，可正是越不可能越有可能——今天,，咱們就來看一輛烏克蘭的舊款馬自達3改裝案例,。

　　盡管“低姿態(tài)運動”在烏克蘭也是剛剛興起,，但并不阻擋小伙子葉夫邁出堅定的一步,，他甚至自創(chuàng)了一個關于車身低姿態(tài)的網站，以車會友。作為烏克蘭國內先鋒的低姿態(tài)玩家,，葉夫從一開始，就拒絕了“妥協(xié)”二字出現在自己的座駕上面,。

　　現在大家看見的效果，并不是葉夫愛車的第一個樣子,，甚至他的第一筆改動，與現在相去甚遠,。剛開始,，葉夫并沒有接觸“低姿態(tài)”玩法,，這輛車的設定是賽道體驗,。然而隨后偶然墜入“低姿態(tài)”的愛河之后，一發(fā)不可收拾,，以致隨后幾年，他成為烏克蘭國內的“低姿態(tài)先鋒”。

　　橘黃色車身,，風格簡潔,，所有關于品牌和車型的徽章都被扣得一干二凈，小尾翼來自馬自達專家AutoExe,，和常見的水平尾翼不同,，這款產品被設計成相當上翹的角度,，更添車身線條的驚喜度,。而大家最關心的車身降低工具，是來自名廠KW的制品,，簡單直接,，一套懸掛降低車身之后，車子的姿態(tài)已經有很大改觀了,�,？隙ㄓ腥讼雴�,，這家伙這么低,，每天怎么開呀,？烏克蘭的道路條件也并不理想，但葉夫并沒有對日常的使用擔心太多,，他在改動之前,，就決定這輛車是一輛日常用車,，每天開,，還要低姿態(tài)。他隨著自己的想法,，想到哪,，改到哪,，當然,，也付出了一些代價，但是換來現在的效果,，讓他對于家里那堆廢棄的零件完全不在乎,。

　　另一個讓人不可思議的是，葉夫在三年時間里面,，為這輛車換過15套輪圈,。不要懷疑，真的是15套�,，F在咱們看見的這一款,，是來自Enkei品牌旗下編號RPF-1 Type RC的18寸兩片式制品，前輪8.5J,、ET42,，后輪9.5J、ET45,。安裝的時候,，使用了墊片讓輪圈邊幅更加貼近車身的平面。

　　除了外觀的極致追求,，車廂也有著葉夫的精心設計,。這是他自己的DIY效果，粗布制的方格紋路,，用了極少的金錢代價,，就換來很別致的感覺，看上去真的不錯,。據說，葉夫的下一步改動已經開始,，具體是什么,？還沒人知道,，大家一起期待。至此,，全文結束,，沒有動力部分的介紹，因為一個追求低姿態(tài)的人,，這方面不會要求太多,。

　　 點評：車子用到一定時間，都會有點厭煩,，特別是在路上遇見同車型的新款,，總是不勝唏噓。通過一點點小手段,，讓車子觀感增加新鮮感,，不失為一個找回激情的好辦法。（編譯/汽車之家 劉玨輝）

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