[汽車之家 改裝]  現(xiàn)在的“低姿態(tài)”運(yùn)動(dòng),，遍及世界各地,。每個(gè)人都在談?wù)撨@個(gè)話題，有低姿態(tài)的要上,，沒低姿態(tài)創(chuàng)造低姿態(tài)的也要上,。以前提起烏克蘭，從來沒有想到一輛很過分的改裝車,，可正是越不可能越有可能——今天,，咱們就來看一輛烏克蘭的舊款馬自達(dá)3改裝案例。

　　盡管“低姿態(tài)運(yùn)動(dòng)”在烏克蘭也是剛剛興起,，但并不阻擋小伙子葉夫邁出堅(jiān)定的一步,，他甚至自創(chuàng)了一個(gè)關(guān)于車身低姿態(tài)的網(wǎng)站，以車會(huì)友,。作為烏克蘭國(guó)內(nèi)先鋒的低姿態(tài)玩家,，葉夫從一開始，就拒絕了“妥協(xié)”二字出現(xiàn)在自己的座駕上面,。

　　現(xiàn)在大家看見的效果,，并不是葉夫愛車的第一個(gè)樣子，甚至他的第一筆改動(dòng),，與現(xiàn)在相去甚遠(yuǎn),。剛開始，葉夫并沒有接觸“低姿態(tài)”玩法,，這輛車的設(shè)定是賽道體驗(yàn)。然而隨后偶然墜入“低姿態(tài)”的愛河之后,，一發(fā)不可收拾,，以致隨后幾年,，他成為烏克蘭國(guó)內(nèi)的“低姿態(tài)先鋒”。

　　橘黃色車身,，風(fēng)格簡(jiǎn)潔,，所有關(guān)于品牌和車型的徽章都被扣得一干二凈，小尾翼來自馬自達(dá)專家AutoExe,，和常見的水平尾翼不同，這款產(chǎn)品被設(shè)計(jì)成相當(dāng)上翹的角度,，更添車身線條的驚喜度。而大家最關(guān)心的車身降低工具,，是來自名廠KW的制品,，簡(jiǎn)單直接,，一套懸掛降低車身之后,，車子的姿態(tài)已經(jīng)有很大改觀了,。肯定有人想問,，這家伙這么低，每天怎么開呀,？烏克蘭的道路條件也并不理想，但葉夫并沒有對(duì)日常的使用擔(dān)心太多,，他在改動(dòng)之前，就決定這輛車是一輛日常用車,，每天開,，還要低姿態(tài),。他隨著自己的想法，想到哪,，改到哪，當(dāng)然,，也付出了一些代價(jià),，但是換來現(xiàn)在的效果,，讓他對(duì)于家里那堆廢棄的零件完全不在乎,。

　　另一個(gè)讓人不可思議的是，葉夫在三年時(shí)間里面,，為這輛車換過15套輪圈。不要懷疑,，真的是15套。現(xiàn)在咱們看見的這一款,，是來自Enkei品牌旗下編號(hào)RPF-1 Type RC的18寸兩片式制品，前輪8.5J,、ET42，后輪9.5J,、ET45。安裝的時(shí)候,，使用了墊片讓輪圈邊幅更加貼近車身的平面。

　　除了外觀的極致追求,，車廂也有著葉夫的精心設(shè)計(jì)。這是他自己的DIY效果,，粗布制的方格紋路，用了極少的金錢代價(jià),，就換來很別致的感覺，看上去真的不錯(cuò),。據(jù)說，葉夫的下一步改動(dòng)已經(jīng)開始，具體是什么,？還沒人知道，大家一起期待。至此,，全文結(jié)束，沒有動(dòng)力部分的介紹,，因?yàn)橐粋�(gè)追求低姿態(tài)的人,，這方面不會(huì)要求太多,。

　　 點(diǎn)評(píng)：車子用到一定時(shí)間，都會(huì)有點(diǎn)厭煩,，特別是在路上遇見同車型的新款，總是不勝唏噓,。通過一點(diǎn)點(diǎn)小手段，讓車子觀感增加新鮮感,，不失為一個(gè)找回激情的好辦法,。（編譯/汽車之家 劉玨輝）

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