[汽車之家 改裝]  一個足夠瘋狂的人，才會在路特斯Elise,，一輛街道卡丁車上面大刀闊斧。有人認為,，這輛車的出現(xiàn),，絕對是為了較真。寬大的空間,、舒適的乘坐性,、高敞的視野、平順的擋位,、高級音響這些,，全部沒有，輕量化,、兩座,、中置發(fā)動機、后輪驅(qū)動——這才是小鋼炮嘛！對于多數(shù)人,，這輛車太硬,、太粗、太極端,，以致于難以接受,。

　　但人各有異，有人就是喜歡一腳跺下去之后,，屁股被拋離座椅,，然后身體又被安全帶拽回來的感覺。為這輛車操刀的店家,，澳大利亞City Performance,，一向被認為是性能小怪獸的馴獸師，他們遵循車主的要求,，讓這輛車變得更狠,。

　　據(jù)說車主走進店里，就說了三個詞：動力,、操控,、剎車，這恰好是City Performance的強項,，目標被人為設定為：硬一點，再硬一點,。當然,，有些時候，也有一種很無奈的感覺,，因為低矮的前后碳纖維擾流器,，讓通過性絕對受到影響。

　　外觀不用多說,，全車碳纖維車體,，輕上加輕，這讓Elise的操控變得有點恐怖,，車主很高調(diào)的讓全碳纖維的車身裸露在外,，也對，這么風騷的身體,，不裸露在外,，簡直就是對愛車人的侮辱！

　　很遺憾,，我們沒有找到渦輪的型號,，但是我們看見了一塊MoTec M800躲在角落。在賽車的世界里，這是一頂一的好貨,，能用這塊行車電腦,，動力一定不可小視。另外,，加大的中冷器,，以及全新定制的不銹鋼排氣系統(tǒng)，都是保證這輛Elise迅猛往前沖的功臣,。

　　方向盤是少見的Sparco制品,，很傳統(tǒng)的三幅設計，反皮包裹使操控更加得心應手,。每一個賽車方向盤的背后,，都必須有一塊賽車用的電子顯示器，速度,、轉速,、擋位，一應俱全,。腳下維持了Elise一貫的樸素精神,，三個齊平的踏板，可以迅速的適應跟趾動作的操作,�,？瓷先ィ�已��(jīng)很性能了,。

　　座椅據(jù)稱為Recaro制品,，相信我，包裹力再強,，也抵消不了那一腳跺下去的強勁剎車,。座椅背后，是一套賽用的防滾架,。其他改動,，包括Nitron 3段式可調(diào)競技型避震器，輪圈用的是SSR這個日本制品,，前輪16寸,、寬度7J，后輪17寸,、寬度9J,，輪胎選擇東洋R888半熱熔胎。

　　點評：現(xiàn)在,，這輛車比完美更進一步,，而唯一的壞處,，就是走到哪都被一群不懷好意的家伙盯著品頭論足。（編譯/汽車之家 劉玨輝）

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你所不熟悉的品牌新車第一篇：路特斯

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