［汽車之家 賽事］ 隨著2011年ILMC珠海六小時賽的落幕，勒芒洲際大獎賽正式退出了歷史舞臺,。2012年,，WEC世界耐力錦標(biāo)賽將重新開啟，經(jīng)典的勒芒24小時耐力賽的運(yùn)動精神也將繼續(xù)傳承,。對于車迷朋友來說,，最直觀的變化是新賽季我們將在世界范圍內(nèi)看到更多的耐力車賽，以及更精彩激烈的賽車競爭,。
『世界耐力錦標(biāo)賽LOGO』
●繼往開來 2012年ILMC變?yōu)閃EC
ILMC（Intercontinental Le Mans Cup）勒芒洲際大獎賽的初衷是創(chuàng)辦一項(xiàng)國際化賽事,，推廣勒芒24小時耐力賽的運(yùn)動精神。2010年,，由ACO(西方汽車俱樂部)發(fā)起并組織的首屆ILMC由三站比賽組成,。在經(jīng)過第一個“迷你”賽季后，2011年比賽增加到七站,。
『勒芒LM P1組雙雄』
ILMC為眾多汽車廠商提供了一較高下的平臺,，他們各自旗下的車手，都是耐力賽事中家喻戶曉的人物,，他們之間的戰(zhàn)斗也是精彩紛呈,。正因?yàn)槿绱耍诤狭藥缀跛斜匾?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/956/" target="_blank">元素的ILMC,，得到了來自廠商,、車隊(duì)、車手和車迷的熱情支持,。
『ACO與FIA合作,，ILMC變?yōu)閃EC』
作為勒芒24小時賽的創(chuàng)立者和組織者，ACO已經(jīng)與FIA（國際汽車運(yùn)動聯(lián)合會）簽署合作協(xié)議,，2012年ILMC將被國際汽聯(lián)WEC（World Endurance Championship）所取代,。在過去兩年，ILMC完成了在世界范圍內(nèi)啟動汽車耐力賽的任務(wù)，而WEC將在下賽季繼續(xù)這項(xiàng)運(yùn)動的經(jīng)典傳承,。
『勒芒GTE,、GTC組賽車』
猜想——在世界范圍內(nèi)，F(xiàn)IA的影響力要大過ACO,，雖然雙方曾有一段各自為戰(zhàn)的時期,，但從長遠(yuǎn)考慮，相互合作利大于弊,。ILMC變?yōu)閃EC后,，通過技術(shù)革新，這項(xiàng)賽事將成為創(chuàng)新和新技術(shù)發(fā)展的平臺,，同時也能吸引更多的汽車制造商加入進(jìn)來,，通過耐力賽的嚴(yán)酷競爭，印證他們在生產(chǎn)出高質(zhì)量,、安全性的賽車和零部件方面的實(shí)力,。
●新賽程新規(guī)則 限制柴油賽車性能
11月12日，在ILMC珠海6小時賽期間,，F(xiàn)IA和ACO確定了2012年FIA WEC的賽程和徽標(biāo),。錦標(biāo)賽將會從3月開始到11月結(jié)束，包括勒芒24小時在內(nèi)總共8場比賽,。所有賽事將跨越三大洲（歐洲,、美洲、亞洲）,，其中有四場將在周六進(jìn)行,，另外三場在周日進(jìn)行，而勒芒24小時耐力賽將從周六持續(xù)到周日,。
| 2012賽季W(wǎng)EC賽程安排 | |
| 日期 | 比賽 |
| 3月17日 | 賽百靈12小時賽（美國） |
| 5月5日 | 斯帕6小時賽（比利時） |
| 6月16-17日 | 勒芒24小時賽（法國） |
| 8月25日 | 銀石6小時賽（英國） |
| 9月16日 | 圣保羅6小時賽（巴西） |
| 9月30日 | 富士山6小時賽（日本） |
| 10月20日 | 巴林6小時賽（巴林） |
| 11月18日 | 中國6小時賽（待定） |
明年的比賽將會去到世界上眾多著名賽道,，比如賽百靈、斯帕,、銀石,、英特拉格斯、富士,、巴林,，當(dāng)然也少不了最為重要的薩爾特第80屆勒芒24小時賽，而全年比賽將在中國收官,，但比賽地點(diǎn)尚未確定,，珠海、上海等賽道都在考慮之列,，最終結(jié)論將在2012年2月2日公布,。
『奧迪R18 TDI』
WEC的積分規(guī)格將與F1類似,，前10名能獲得25-18-15-12-10-8-6-4-2-1個積分，而10名以外的車組仍能獲得0.5個積分,。同時,，在勒芒24小時賽中的積分是雙倍計(jì)算，此外,，每個組別的桿位車組將能獲得1分的額外加分。
『標(biāo)致908』
2012賽季W(wǎng)EC的完整技術(shù)規(guī)則將在11月30日出臺,，在此之前,，10月10日發(fā)布的WEC部分新規(guī)則中顯示，最高組別LM P1組柴油賽車的動力輸出將被削減7%,，此舉主要是為了平衡以標(biāo)致,、奧迪為代表的柴油動力賽車與其他汽油動力賽車之間的性能差異。
『LM P1組汽油動力賽車』
猜想——更多的比賽和更豐富的積分獎勵將讓競爭變得更加有趣,，而規(guī)則的調(diào)整又將引發(fā)新一輪的技術(shù)競賽,。無論標(biāo)致還是奧迪，在抱怨新規(guī)則對柴油發(fā)動機(jī)賽車不公平的同時,，為了搶占先機(jī),，都在加緊研發(fā)新賽車，不過他們的節(jié)奏并不相同,。
『908 HYbrid 4』
標(biāo)致方面,，全新908 HYbrid 4柴油混合動力賽車已在10月中旬進(jìn)行了首次賽道測試，雖然這次測試只是針對系統(tǒng)功能,，但來自車隊(duì)和車手的反饋都是相當(dāng)積極的,。而標(biāo)致也計(jì)劃在2011年底前再次對908 HYbrid 4進(jìn)行測試，順利的話包括對賽車的設(shè)置和對操控的調(diào)校都將順利推進(jìn),，而這也預(yù)示著他們將很快進(jìn)入耐久性測試階段,。
『908 HYbrid 4』
奧迪方面也正在努力的研發(fā)新賽車，但他們似乎比較謹(jǐn)慎,，在沒有十足把握之前不準(zhǔn)備啟用混合動力賽車,。奧迪要等到確保這種混合動力賽車比傳統(tǒng)的柴油賽車的性能更加優(yōu)越，才可能把它用于比賽,。
