[汽車(chē)之家 賽事] 2011賽季CTCC大幕已經(jīng)落下,，經(jīng)過(guò)全年8站比賽的爭(zhēng)奪，最終車(chē)手冠軍和車(chē)隊(duì)冠軍都已經(jīng)塵埃落定,。在這一年度的比賽中,，獲得年度車(chē)手冠軍的很多都是才加盟全國(guó)場(chǎng)地錦標(biāo)賽的新人，而在廠商杯中獲得冠軍的老牌車(chē)隊(duì)本賽季也有著不同的表現(xiàn),。下面,，我們就來(lái)一起詳細(xì)了解一下奪得今年CTCC冠軍的那些車(chē)隊(duì)和車(chē)手們。
冠軍車(chē)手
中國(guó)量產(chǎn)車(chē)組（1600CC發(fā)動(dòng)機(jī)）冠軍：
北京現(xiàn)代車(chē)隊(duì)——馬青驊
性別：男
籍貫：上海
出生日期：1987年12月25日
身高：172cm
體重：60kg
從A1到CTCC：馬青驊要證明自己
出生于1987的上海車(chē)手馬青驊是中國(guó)著名的方程式車(chē)手,，這位從卡丁車(chē)開(kāi)始其賽車(chē)生涯的年輕車(chē)手,，一度曾站在中國(guó)方程式車(chē)手的最前沿。在馬青驊加入中國(guó)A1車(chē)隊(duì)的數(shù)年時(shí)間里,，他先后和程叢夫和江騰一成為隊(duì)友,，并擔(dān)任車(chē)隊(duì)的試車(chē)和替補(bǔ)車(chē)手角色。在車(chē)隊(duì)的兩年多時(shí)間里,，盡管馬青驊只參加過(guò)一場(chǎng)沖刺賽,，但其水平已經(jīng)得到不少專(zhuān)業(yè)眼光的肯定。
A1賽事停辦以后,，馬青驊繼續(xù)在歐洲參加F3方程式比賽,，繼續(xù)保持自己的競(jìng)技水準(zhǔn)。在2010賽季CTCC第四站成都以后,，北京現(xiàn)代車(chē)隊(duì)邀請(qǐng)馬青驊,、崔岳（上海車(chē)手）、張志強(qiáng)（河南車(chē)手,，在意大利參加F3方程式）三位車(chē)手參加試車(chē)活動(dòng),，最終測(cè)試成績(jī)前兩位馬青驊和崔岳入選現(xiàn)代車(chē)隊(duì)，而馬青驊更是暫時(shí)替代停賽的王超駕駛I30賽車(chē)成為車(chē)隊(duì)的主力車(chē)手,。
在這一年,，從練習(xí)賽到排位賽，馬青驊的表現(xiàn)都非常出色,，都一直占據(jù)著1600組車(chē)手的領(lǐng)先位置,，并在這第一次參加的房車(chē)賽事上就為北京現(xiàn)代贏得了桿位加冠軍的表現(xiàn)，這位年輕小將在加盟CTCC的第一次亮相就已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角,。
首次參加CTCC首次駕駛房車(chē)參加賽事
在2010賽季CTCC北京現(xiàn)代車(chē)隊(duì)的四名車(chē)手中（劉洋,、馬青驊、崔岳,、萬(wàn)金存）,，只有馬青驊是首次駕駛房車(chē)參加比賽。從練習(xí)賽開(kāi)始,，馬青驊就表現(xiàn)得非常出色,，表現(xiàn)出了優(yōu)秀的潛質(zhì)和技術(shù)，并迅速適應(yīng)了賽車(chē)的駕駛和調(diào)校,。從排位賽首次駕駛房車(chē)參賽的馬青驊就奪得桿位的結(jié)果來(lái)看,，這位”純正血統(tǒng)“的方程式車(chē)手實(shí)力和潛質(zhì)相當(dāng)驚人。
方程式賽車(chē)和場(chǎng)地賽車(chē)駕駛大同小異
馬青驊對(duì)賽車(chē)的理解很通徹,，觀點(diǎn)和有些沒(méi)有開(kāi)過(guò)方程式的車(chē)手不同：盡管方程式是后驅(qū),，而目前CTCC賽車(chē)都是前驅(qū)，剛開(kāi)始在駕駛上會(huì)有點(diǎn)小小的不適應(yīng),。但方程式賽車(chē)常年積累的對(duì)賽道和賽車(chē)的感覺(jué),，特別是賽車(chē)極限狀態(tài)的臨界點(diǎn)把握上，依然有著非常先天的優(yōu)勢(shì),。在這樣的前提下,，一個(gè)方程式車(chē)手能很快適應(yīng)前驅(qū)賽車(chē)駕駛方式和節(jié)奏。另外由于方程式賽車(chē)速度要快過(guò)CTCC的賽車(chē),，方程式車(chē)手對(duì)于速度的感覺(jué)和剎車(chē)點(diǎn)的控制上要優(yōu)于一般的普通車(chē)手,。對(duì)于有些車(chē)手提出方程式車(chē)手駕駛前驅(qū)的場(chǎng)地賽車(chē)不一定快的說(shuō)法，馬青驊對(duì)此不甚贊同,。
馬青驊表示CTCC是中國(guó)最高水平的場(chǎng)地賽事,，而方程式車(chē)手隨著年齡的增長(zhǎng)未來(lái)發(fā)展的方向必然是高水平的場(chǎng)地賽事。他個(gè)人加盟CTCC是對(duì)他參加歐洲方程式賽事的一個(gè)重要互補(bǔ),，他相信方程式車(chē)手參加房車(chē)比賽的優(yōu)勢(shì),。
而在2011賽季拿到車(chē)手總冠軍后，更加證實(shí)了馬青驊這位方程式車(chē)手對(duì)于房車(chē)的駕馭能力,，在全年比賽結(jié)束后的對(duì)話(huà)中,，馬青驊也暗示了他的最終目標(biāo)并不在房車(chē)，往更高級(jí)別的方程式比賽中繼續(xù)發(fā)展或許才是這位年輕有為的小將真正的夢(mèng)想,，讓我們繼續(xù)期待馬青驊未來(lái)的精彩表現(xiàn),。
CTCC生涯：
2010年 CTCC 1600cc組別（北京現(xiàn)代縱橫車(chē)隊(duì)）第五站 鄂爾多斯站 冠軍
2010年 CTCC 1600cc組別（北京現(xiàn)代縱橫車(chē)隊(duì)）第六站 北京街道賽 季軍
2010年 CTCC 1600cc組別（北京現(xiàn)代縱橫車(chē)隊(duì)） 年度第九
賽車(chē)生涯：
1996年 上海奧林匹克卡丁車(chē)大獎(jiǎng)賽 冠軍
1997年 上海青少年卡丁車(chē)大獎(jiǎng)賽 冠軍
1999年 八萬(wàn)人卡丁車(chē)館比賽 冠軍
2000年 全國(guó)卡丁車(chē)青少年組 第二
2002年 上海卡丁車(chē)錦標(biāo)賽甲級(jí)組 第二
2004年 中國(guó)康巴斯方程式錦標(biāo)賽 冠軍
2005年 A1中國(guó)賽車(chē)選拔賽 第一
2006年 歐洲雷諾方程式錦標(biāo)賽
2008年 歐洲三級(jí)方程式公開(kāi)賽 第六
2009年 英國(guó)三級(jí)方程式錦標(biāo)賽 第四
2010年 英國(guó)三級(jí)方程式SNETETTEN賽道最快單圈記錄