�,。�汽車(chē)之家 賽事］ 作為三級(jí)方程式（F3）賽事中的“世界杯”,，到2011年，澳門(mén)格蘭披治三級(jí)方程式大賽已走過(guò)29個(gè)年頭,�,？梢哉f(shuō)，這項(xiàng)久負(fù)盛名的賽事是世界年輕車(chē)手展示才華的大舞臺(tái),，許多新秀都在參加澳門(mén)賽事后得到一級(jí)方程式（F1）車(chē)隊(duì)注意,，從而登上賽車(chē)金字塔的頂端�,！败�(chē)神”塞納,、“車(chē)王”舒馬赫、“芬蘭飛人”哈基寧等F1世界冠軍都是從這里蜚聲國(guó)際,。不少新一代的F1車(chē)手也都受過(guò)澳門(mén)F3的洗禮,，在現(xiàn)役的28位F1車(chē)手中，有20人曾參與澳門(mén)F3,。下面,，讓我們一起回顧參加過(guò)澳門(mén)F3的七位F1世界冠軍。

塞納（Ayrton Senna）
澳門(mén)F3經(jīng)歷：1次
F1車(chē)手世界冠軍：3次

『車(chē)神塞納』

　　“車(chē)神”塞納在1983年首屆澳門(mén)格蘭披治三級(jí)方程式大賽中奪得冠軍,，同時(shí)他還是當(dāng)年英國(guó)F3的總冠軍,。那時(shí)，塞納已經(jīng)吸引了威廉姆斯,、邁凱倫,、布拉漢姆和Toleman幾支F1車(chē)隊(duì)的注意，這些車(chē)隊(duì)都為塞納提供了試車(chē)機(jī)會(huì),。

『塞納的第一場(chǎng)F1勝利——1985年葡萄牙大獎(jiǎng)賽』

　　然而,，威廉姆斯和邁凱輪在1984賽季都沒(méi)有車(chē)手席位，因此塞納的名字自然而然的被聯(lián)系到布拉漢姆車(chē)隊(duì)的2號(hào)車(chē)手上,。但是,，時(shí)任布拉漢姆的當(dāng)家車(chē)手，兩屆世界冠軍皮奎特（Nelson Piquet）加之冠名贊助商的反對(duì),，讓Toleman成了塞納唯一的選擇,。

『塞納的最后一場(chǎng)比賽——1994年圣馬力諾大獎(jiǎng)賽』

　　塞納將自己的F1處子秀，獻(xiàn)給了這支沒(méi)有贏得過(guò)任何大獎(jiǎng)賽的車(chē)隊(duì),。在當(dāng)年摩納哥的雨戰(zhàn)中塞納初露鋒芒,，濕滑的蒙特卡洛街道上，第13位發(fā)車(chē)的他最終獲得亞軍,。次年,，塞納轉(zhuǎn)投蓮花車(chē)隊(duì)，在蓮花的三個(gè)賽季中,，塞納共贏的6場(chǎng)大獎(jiǎng)賽,。

『巴西圣保羅的塞納墓』

　　1988年，塞納加入了邁凱輪車(chē)隊(duì),，在這里他收獲了三座F1車(chē)手總冠軍獎(jiǎng)杯,。1994年，塞納轉(zhuǎn)投當(dāng)時(shí)處于統(tǒng)治性地位的威廉姆斯車(chē)隊(duì),，然而伊莫拉的致命事故讓這位巴西天才永遠(yuǎn)離開(kāi)了他熱愛(ài)的賽車(chē)事業(yè),。塞納在參加的162場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽中，共獲得65次桿位和41次分站冠軍,，被譽(yù)為F1史上最偉大的車(chē)手之一,。

舒馬赫（Michael Schumacher）　　
澳門(mén)F3經(jīng)歷：2次
F1車(chē)手世界冠軍：7次

『車(chē)王舒馬赫』

　　“車(chē)王”舒馬赫在澳門(mén)格蘭披治三級(jí)方程式大賽中也有過(guò)美好回憶，1989年舒馬赫在自己第一個(gè)F3賽季中獲得德國(guó)F3錦標(biāo)賽第三名,，不過(guò)他在澳門(mén)F3中未有斬獲,。第二年，舒馬赫輕松贏得了德國(guó)F3錦標(biāo)賽冠軍,。在1990年澳門(mén)F3比賽中,，舒馬赫又與“芬蘭飛人”哈基寧相遇。最后一圈,，哈基寧在追趕舒馬赫時(shí)撞上護(hù)欄,，德國(guó)人贏的了最后的勝利。

『1995年太平洋站 舒馬赫提前衛(wèi)冕總冠軍』

　　人們開(kāi)始意識(shí)到舒馬赫的天賦,，他在參加F3比賽同時(shí),，作為奔馳年輕車(chē)手培養(yǎng)計(jì)劃中的一員，還參加了C組運(yùn)動(dòng)車(chē)賽和一些DTM的比賽,。1991年6月,，舒馬赫在自己唯一一場(chǎng)F3000比賽中獲得亞軍，僅僅2個(gè)月后,，他就坐進(jìn)了F1新軍喬丹車(chē)隊(duì)的賽車(chē)?yán)铩?/p>

『1999年英國(guó)站 舒馬赫撞車(chē)右腿骨折休戰(zhàn)6場(chǎng)』

　　在僅代表喬丹參加一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽后,，舒馬赫被貝納通車(chē)隊(duì)挖角。1992年,，舒馬赫在斯帕獲得了首個(gè)分站冠軍,。第一個(gè)完整的F1賽季中他8次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，賽季結(jié)束時(shí),，舒馬赫總排名第三,。1993年，舒馬赫贏得了葡萄牙站的冠軍,，總成績(jī)?nèi)〉玫谒拿��?/p>

『2006年意大利站 舒馬赫宣布退役』

　　1994年,，在塞納逝世后，舒馬赫收獲了首個(gè)F1世界冠軍。接下來(lái)的一個(gè)賽季,，舒馬赫又成功衛(wèi)冕,。1996年，舒馬赫加入法拉利車(chē)隊(duì),，并在2000年-2004年蟬聯(lián)5屆車(chē)手總冠軍,。在為法拉利效力11年后，舒馬赫在2006年9月10日宣布退役,。在退出F1三年后,，舒馬赫于2009年12月23日宣布復(fù)出，加盟梅賽德斯GP車(chē)隊(duì),。舒馬赫在參加的287場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽中,，共獲得68次桿位和91次分站冠軍。舒馬赫幾乎打破了F1所有的記錄,，他也是世界上最偉大的車(chē)手之一,。

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哈基寧（Mika Hakkinen）
澳門(mén)F3經(jīng)歷：2次
F1車(chē)手世界冠軍：2次

『芬蘭飛人哈基寧』

　　在進(jìn)入F1之前,，哈基寧也有過(guò)兩次澳門(mén)格蘭披治三級(jí)方程式大賽經(jīng)驗(yàn),，不過(guò)卻都沒(méi)能完賽。其中在1990年澳門(mén)F3的最后一圈,，哈基寧在追趕舒馬赫時(shí)撞上護(hù)欄,，遺憾退賽。不過(guò),，哈基寧仍憑借當(dāng)年英國(guó)F3冠軍頭銜,，順利加盟蓮花車(chē)隊(duì)正式進(jìn)軍F1。

『1991年美國(guó)站 哈基寧首場(chǎng)F1比賽駕駛蓮花賽車(chē)』

　　當(dāng)時(shí)的蓮花車(chē)隊(duì)已江河日下,，哈基寧在前兩個(gè)F1賽季中均無(wú)斬獲,，最好成績(jī)是第四名。1993年,，哈基寧作為試車(chē)手加入了邁凱輪車(chē)隊(duì),，葡萄牙站他第一次為邁凱輪出戰(zhàn)，就在排位賽中超過(guò)了隊(duì)友塞納,。而在日本站,，哈基寧首次登上了F1領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

『1999年加拿大站 衛(wèi)冕世界冠軍哈基寧奪冠』

　　1994年,，塞納轉(zhuǎn)會(huì)威廉姆斯,，哈基寧成為了邁凱輪的正式車(chē)手。不過(guò),，哈基寧屬于大器晚成的類(lèi)型,，直到1997年的最后一站，他才迎來(lái)了第一個(gè)F1分站冠軍。哈基寧的第二場(chǎng)勝利是在1998年的揭幕戰(zhàn),，從那時(shí)起哈基寧開(kāi)始了“飛翔”,。那一年哈基寧與舒馬赫的競(jìng)爭(zhēng)如火如荼，最終哈基寧以8個(gè)分站冠軍成為了1998年的世界冠軍,。

『2005年-2007年 哈基寧轉(zhuǎn)戰(zhàn)DTM』

　　1999年,，舒馬赫因傷缺席6場(chǎng)比賽,，哈基寧的衛(wèi)冕之路因而相當(dāng)順利,。在2000年，哈基寧贏了四次,；第二年,，他又贏了兩次。那時(shí)哈基寧開(kāi)始有了退出F1的想法,，2001年底,，哈基寧在為邁凱輪車(chē)隊(duì)效力九年后宣布離開(kāi)F1。一直以來(lái),，很多人都認(rèn)為哈基寧是舒馬赫F1生涯中最大的對(duì)手,。在參加的165場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽中，哈基寧共獲得26次桿位和20次分站冠軍,。

雅克-維倫紐夫（Jacques Villeneuve）
澳門(mén)F3經(jīng)歷：1次
F1車(chē)手世界冠軍：1次

『雅克-維倫紐夫』

　　作為已故F1世界冠軍吉爾斯-維倫紐夫（ Gilles Villeneuve）的兒子,，雅克-維倫紐夫也是一位出色的車(chē)手。1993年,，雅克-維倫紐夫曾參加過(guò)澳門(mén)格蘭披治三級(jí)方程式大賽,，之后兩年他在印地賽場(chǎng)上呼風(fēng)喚雨。優(yōu)異的成績(jī)使雅克-維倫紐夫被威廉姆斯車(chē)隊(duì)選中,，于1996年進(jìn)入F1,。

『1996年加拿大站 維倫紐夫駕駛威廉姆斯賽車(chē)』

　　與生俱來(lái)的速度讓雅克-維倫紐夫在他的第一個(gè)F1賽季就出類(lèi)拔萃，第一場(chǎng)比賽獲得亞軍,，整個(gè)賽季獲得4個(gè)冠軍,，11次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并把總冠軍懸念留到了最后一站,。但在那場(chǎng)比賽中雅克-維倫紐夫退賽了,，因此與世界冠軍失之交臂。

『2003年美國(guó)站 維倫紐夫駕駛英美賽車(chē)』

　　1997年,，雅克-維倫紐夫再一次向年度總冠軍發(fā)起沖擊,。對(duì)手依然很強(qiáng)大，總冠軍之爭(zhēng)再一次留到了收官之戰(zhàn),。這一次,，雅克-維倫紐夫是那個(gè)笑到最后的人，天才般的他在參加F1的第二個(gè)賽季就獲得了年度車(chē)手總冠軍。

『2005年加拿大站 維倫紐夫駕駛索伯賽車(chē)』

　　然而,，在接下來(lái)的一個(gè)賽季,，雅克-維倫紐夫卻失去了競(jìng)爭(zhēng)力。他的成績(jī)一落千丈,，最終僅排名總成績(jī)第五,。1999年，雅克-維倫紐離開(kāi)威廉姆斯加入了新成立的英美車(chē)隊(duì),，在為英美效力的5年中,，他沒(méi)有一個(gè)分站冠軍進(jìn)賬。

『離開(kāi)F1后維倫紐夫轉(zhuǎn)戰(zhàn)納斯卡』

　　在2003賽季最后一站,，雅克-維倫紐夫失去了正式車(chē)手席位,。2004年，由于沒(méi)能續(xù)約,，他不得不暫時(shí)離開(kāi)賽場(chǎng),。直到最后三站比賽，他代表雷諾重新參賽,，不過(guò)成績(jī)依然差強(qiáng)人意,。2005賽季雅克-維倫紐來(lái)到索伯車(chē)隊(duì)，但在2006賽季后半程,，車(chē)隊(duì)與其解除了合同,，他從此作別F1。雅克-維倫紐夫在參加的165場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽中,，共獲得13次桿位和11次分站冠軍,。