［汽車之家 賽事］ 東京改裝車展不僅是日本改裝車界的年度盛典,，更是日本賽車界的世博會,。因此車展上自然少不了日本第一大汽車賽事SUPER GT的助威。同時,，豐田GT-86及其姐妹車型斯巴魯BRZ的賽車版本也悉數(shù)到場,。此外，包括日本方程式,、雷克薩斯LFA,、日產(chǎn)GT-R、本田CR-Z等眾多日系賽車更是令人大飽眼福,。

　　SUPER GT是日本第一大汽車賽事,，主要分為最大輸出約500馬力的GT500，和最大輸出約300馬力的GT300,。車展現(xiàn)場,，我們看到最多的無疑是Super GT的賽車，其中既有GT500組別的,，也有GT300組別的,，而且不光有現(xiàn)役車型，還有已經(jīng)退役的老賽車,，以及未來將投入比賽的全新車型,，下面我們來逐一介紹。

　　2011賽季,，參加GT500組別的賽車主要有三種：日產(chǎn)GT-R,、本田HSV-010 GT和雷克薩斯SC430,。車展中我們捕捉到兩臺屬于不同車隊的日產(chǎn)GT-R賽車和兩臺屬于不同車隊的本田HSV-010 GT賽車。

日產(chǎn)GT-R賽車

　　SUPER GT使用的GT-R賽車是由R35 GT-R改裝而來的,，賽車搭載了型號為VRH34A的3.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率超過450馬力，峰值扭矩為392牛米,。與量產(chǎn)GT-R的四驅(qū)結(jié)構(gòu)不同,，SUPER GT中的賽車改為了后輪驅(qū)動形式。

　　日產(chǎn)GT-R賽車的車身寬度增加到2米,，高度也進(jìn)一步降低,，而經(jīng)過輕量化處理的賽車重量僅有1100公斤，相比量產(chǎn)車減少了600公斤以上,。賽車與量產(chǎn)車相同的部分僅有頭燈,、尾燈以及GT-R車標(biāo)。

　　雖然使用相同賽車,，但不同車隊的車身涂裝是不一樣的,。車展上的兩臺賽車，23號的涂裝以紅與黑為主色調(diào),，24號則以藍(lán)和銀為主色調(diào),，巨大的色彩差異也讓觀眾可以更容易區(qū)分不同車隊的賽車。

本田HSV-010 GT賽車

　　本田HSV-010 GT是專為參加日本SUPER GT賽事而開發(fā)的賽車,，因此沒有量產(chǎn)車型與其相對應(yīng),。動力方面，賽車搭載的是型號為HR10EG的3.4升V8自然吸氣發(fā)動機(jī),，最大功率為500馬力,，峰值扭矩為392牛米。

　　為賽道而生的HSV-010 GT,，由于沒有量產(chǎn)版本的框架限制,，因此在設(shè)計時可以更多的考慮空氣動力學(xué)效果。HSV-010 GT與GT-R的車身寬度也達(dá)到2米,，整車重量同樣控制在1100公斤,。由于GT500組別的技術(shù)規(guī)則限制嚴(yán)格，不允許制造商隨意發(fā)揮,，因此雖然是不同賽車,，但在參數(shù)上也可能十分接近。

　　車展上的兩臺本田HSV-010 GT賽車也采用了不同的涂裝,，17號賽車通體藍(lán)色,，而32號賽車則以白藍(lán)兩種顏色作為主色調(diào)。另外兩隊選擇的輪胎品牌也不同相同,，一個是普利司通,，另一個是鄧祿普,。

本田NSX賽車

　　前面我們介紹的本田HSV-010 GT賽車正是NSX賽車的繼任者，后者也曾活躍在Super GT的賽場上,。2007年時,，本田NSX包攬了車隊和車手雙料冠軍，那也是它最為輝煌的時刻,。2008年，曾有5支車隊使用本田NSX參賽,，當(dāng)時的賽車使用的是一臺3.5升V6發(fā)動機(jī),，最大功率達(dá)到500馬力以上，而車身只有1140公斤,。不過不得不承認(rèn)的是,，本田NSX是一款相對陳舊的車型，而當(dāng)年本田的戰(zhàn)績糟糕,，基于日產(chǎn)350Z改裝的賽車贏得了總冠軍,。