2012賽季,，倍耐力輪胎將繼續(xù)為世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（F1）提供輪胎支持,。F1賽車使用的前后輪胎尺寸均為13英寸,，其中前輪寬245mm，后輪寬325mm,，干胎直徑為660mm,，雨胎直徑為670mm。新賽季,，倍耐力F1輪胎的變化主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：更方的輪胎輪廓,、更軟的輪胎質(zhì)地和更明顯的輪胎標(biāo)記,。

變化一：更方的輪胎輪廓

　　2012賽季，F(xiàn)1輪胎的第一大變化是從正面看輪胎呈方形輪廓（胎面和胎側(cè)的過渡更加平直）,。這種變化一方面有利于降低磨損率,，尤其是最重要部位胎肩的磨損率，同時(shí)能使前后輪胎在接觸面上獲得的壓力分配更加均勻,。

　　另一方面,，輪廓的變化還有利于在整個(gè)輪胎表面對(duì)工作狀態(tài)和溫度進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，從而在降低輪胎鼓包風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí),，將輪胎損耗分布至更廣的區(qū)域,。如此一來，不僅輪胎發(fā)揮最佳性能的時(shí)間得以延長,，而且從圈數(shù)來看,，輪胎的耐久度也不會(huì)受到任何影響。

　　此外,，新輪胎都將為賽車后部提供更強(qiáng)的抓地力,，以補(bǔ)償國際汽聯(lián)最新規(guī)則中，限制空氣動(dòng)力學(xué)套件造成賽車后部下壓力的降低,。

變化二：更軟的輪胎質(zhì)地

　　除了輪廓的變化之外,，新賽季倍耐力還將使用幾種全新的輪胎配方，以縮小不同配方輪胎間的性能差距,。2011年,，因不同的輪胎配方導(dǎo)致的圈速差為每圈1.2-1.8秒。今年的目標(biāo)是將差異縮小至每圈0.6-0.8秒,。

　　相較于去年,，今年的輪胎配方質(zhì)地更軟，從使用的角度來看則為制定一些更為極限的方案做好了準(zhǔn)備,，幫助車隊(duì)在賽場(chǎng)上采取更加靈活多變的策略,。

變化三：四款干胎與兩款雨胎組合

　　倍耐力的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在新名稱上，還體現(xiàn)在新色彩上,。四款干胎仍將延用P Zero系列的名稱,，并保持上賽季的顏色標(biāo)示：超軟胎紅色、軟胎黃色,、中性胎白色,、硬胎銀色,。兩款雨胎配方將使用Cinturato系列的名稱,，其中包括全雨胎藍(lán)色和濕地胎綠色,。為了提高觀眾對(duì)每款輪胎的識(shí)別度,，輪胎側(cè)壁的顏色標(biāo)記將會(huì)加大加寬,。（文/愛舒依舊）

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