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重溫歷史時(shí)刻 奧迪勒芒賽車駛上長安街

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 �,。�汽車之家 賽事] 日前,,奧迪在其官方微博上發(fā)布了一張奧迪賽車駛過天安門的照片。這張照片拍攝于2003年7月的一天,,而照片中的賽車正是三屆勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍得主——奧迪R8,。

  從今天開始,我們將每周為您帶來“重溫歷史時(shí)刻”賽車系列報(bào)道,。我們將通過一些帶有故事性的圖片,,和您一起聊賽車、聊車手,、聊比賽,。希望大家可以在了解知識的同時(shí),更多享受汽車賽事的樂趣,。

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  當(dāng)時(shí),,首次來到北京的奧迪R8賽車,率領(lǐng)8輛奧迪A8和2輛奧迪A4敞篷車,,從東方新天地大眾汽車品味車苑出發(fā),,浩浩蕩蕩駛上長安街。

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  奧迪的勒芒賽項(xiàng)目啟動(dòng)于1997年,當(dāng)時(shí)正值quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)被禁止參加房車賽,,因此奧迪需要尋求一種全新的賽車項(xiàng)目,。首屆勒芒原型車亮相后,奧迪即在1999年登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺,。當(dāng)時(shí),,奧迪Joest車隊(duì)駕駛的兩輛奧迪R8R敞篷賽車開始了比賽;奧迪英國子公司RTN研發(fā)的兩輛R8C Coupe也由奧迪英國車隊(duì)駕駛開始了比賽,,但最終失敗,,未能完成比賽。

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  隨后,,奧迪基于R8R和R8C賽車研發(fā)了圈新奧迪R8賽車,,并在2000年–2005年期間,先后在80場勒芒系列賽事中贏得63次勝利,。2000年–2002年,,奧迪Joest車隊(duì)?wèi){借R8賽車,連續(xù)三次在勒芒系列賽中奪冠,,也將勒芒獎(jiǎng)杯永久留在了奧迪總部,。2003年–2005 年,奧迪由獨(dú)立車隊(duì)代表自己出征勒芒系列賽,,日本和美國進(jìn)口商車隊(duì)再次駕駛奧迪R8賽車奪得兩項(xiàng)冠軍,。

視頻:北京長安街上驚現(xiàn)奧迪勒芒賽車


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  2006年,,完成使命的奧迪R8賽車功成身退,,奧迪R10 TDI賽車正式亮相開啟了新征程。直到今天,,奧迪依然活躍在勒芒賽場上,,全新奧迪R18混合動(dòng)力賽車已經(jīng)整裝待發(fā),目標(biāo)鎖定2012年6月第80屆勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍,。(文/汽車之家 李伊文)

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    這代R8已經(jīng)進(jìn)化的相當(dāng)成熟,,無論是性能還是外形,,而且內(nèi)飾也非常豪華。日常駕駛開起來足夠舒適,,視野良好,,作為一臺日常代步駕駛的超跑來說完全沒有問題。再眾多超跑加入增壓陣營時(shí),,R8依然堅(jiān)持著高轉(zhuǎn)速V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),令人敬畏,,不過我想這可能也是最后一代NA的R8了,。缺點(diǎn)嘛,,就是過分低調(diào),,亮騷指數(shù)不如沒貴多少的LP580-2

    評測編輯-李佳:

    跟上一代R8相比,,這代R8變化十分明顯,,尤其是內(nèi)飾的豪華程度以及日常駕駛舒適性方面,。性能上足夠說的過去,,除非你真在乎那零點(diǎn)幾秒的加速成績,。不過話又說回來,R8就沒必要買這么頂配的,,等等普通版的5.2FSI就足夠了,。

    評測編輯-張可:

    如今能堅(jiān)持自然吸氣的跑車已經(jīng)不多,性能完全令人滿意,,而且非常適合日常使用,。改款的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下審美,,而且足夠亮騷,。沒什么太多好說的,,這個(gè)圈子的朋友們會有更多自己的看法,。比如多加30萬買個(gè)蘭博基尼。

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    評測編輯-王苦公:

    R8不是性能最好的跑車,、也不是價(jià)格最厚道的跑車,,但如果說它是最迷人的跑車,我想不會有人反對,。在國內(nèi)還不是很繁榮的性能跑車市場,,R8單是憑借搶眼的外觀就能有一番作為。不過R8最大的意義還是讓人們從新認(rèn)識了奧迪這個(gè)品牌,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    描述奧迪R8的外觀,,我只能用著迷來形容,!尤其是它的那對兒行車燈,!絕對的銷魂、夢幻,!420馬力所帶來的暴躁感稱得上是“超跑范兒”,!然而,,談到舒適性和易用性,奧迪R8就顯得更有特點(diǎn)了,,盡可能的平民化與簡單化也讓它在同類車型中更加與眾不同,!

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