Evora GT4領(lǐng)銜路特斯三賽車亮相日內(nèi)瓦

李伊文

2012年03月08日 10:43 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　�,。�汽車之家賽事］ 2012年日內(nèi)瓦車展,，路特斯品牌帶來了三輛賽車,，分別是：路特斯Evora GT4、路特斯LMP2和路特斯F1賽車,。

　　路特斯Evora GT4賽車基于路特斯Evora跑車打造，并在底盤,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)上都做了進一步升級,。賽車搭載的V6自然吸氣發(fā)動機配備了考斯沃斯電子管理系統(tǒng),，其最大功率為360馬力/6500rpm（歐洲GT4規(guī)格），峰值扭矩達到445牛米/5500rpm。動力通過帶撥片換擋的6速序列式變速箱傳至后輪,，賽車的空載質(zhì)量為1200公斤。

　　這款賽車已在英國GT錦標賽中獲得過三次冠軍，并且能夠很容易的修改成符合耐力賽規(guī)則要求的版本,，以面對更嚴酷的考驗。本次展出的黑金涂裝Evora GT4賽車,，則是為日內(nèi)瓦車展專門準備的,。

　　2011年,，路特斯車隊使用GTE賽車重返闊別14年的勒芒24小時耐力賽，而今年路特斯將要進軍世界耐力錦標賽原型車LMP2組。新賽車配備Lola B12/80 LMP2 Coupe底盤，并搭載路特斯3.6升V8汽油發(fā)動機。

　　雷諾F1車隊2011年更名為路特斯-雷諾車隊，賽車改用黑金涂裝。在2012賽季F1中，路特斯-雷諾車隊已改稱路特斯車隊，車隊簽下了被認為是最具天賦的F1車手之一,、現(xiàn)年32歲的芬蘭人“冰人”萊科寧,；他的隊友是極具天賦的法國車手羅曼·格羅斯讓。

　　2007年，萊科寧曾駕駛法拉利賽車贏得了個人職業(yè)生涯中的首個世界冠軍,，此外還有18次分站冠軍,、16次桿位，62次登上領(lǐng)獎臺,。在闊別F1賽場2年之后,，萊科寧宣布回歸，并簽約路特斯車隊,。

　　路特斯車隊將于3月17日在美國賽百靈賽道迎來2012賽季世界耐力錦標賽的首場比賽,；同時在澳大利亞的阿爾伯特公園賽道，2012賽季一級方程式錦標賽也將拉開帷幕,。路特斯車隊能否取得開門紅,，讓我們拭目以待,。（文/汽車之家李伊文）

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//zphnet8.com/sport/201202/299593.html

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Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.48秒	32.19米	--升
測試文章：心無雜念測試路特斯Evora GT410 Sport
評測編輯-張子儀：	無論是Elise還是Evora都是如此,，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時候,，你的腦子里只有一件事,，那就是不停的加速、剎車,、攻彎,、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天，我突然見到了曾經(jīng)的初戀,，盡管彼此都已變得更加成熟,，少了一分青澀，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動,。
評測編輯-王濤：	起初我認為橫置的中置布局會很難操控,，但事實證明這輛車的可控性十分出色，在車內(nèi)只需控制好重心即可,，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,，雖然有416馬力,，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象。
評測編輯-：	對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,，其實無需總結(jié)什么,。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感,。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗,，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,，但提起蓮花,，我想沒人會不知道。

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