［汽車之家 賽事］ 近日，日產(chǎn)宣布為DeltaWing賽車提供動(dòng)力支持的消息，引起了人們對(duì)于這款造型極為另類的賽車的關(guān)注。DeltaWing賽車以一種“1/2阻力+1/2動(dòng)力”的創(chuàng)新理念,，用300馬力達(dá)到了850馬力賽車的速度水平。雖然這種設(shè)計(jì)可能不會(huì)在今后被推廣開來,，但可以肯定的是我們將在2012年6月的第80屆法國勒芒24小時(shí)耐力賽上見到DeltaWing的身影,。下面，讓我們一起來認(rèn)識(shí)一下這款車,。

1,、DeltaWing項(xiàng)目的啟動(dòng)背景

　　DeltaWing是2012年美國印地賽車方案的競標(biāo)者之一，該計(jì)劃始于2009年初,，雖然DeltaWing賽車代表了一種高效概念,，但最終未能中標(biāo)。另一方面,，DeltaWing受勒芒主辦方法國賽車協(xié)會(huì)（ACO）的邀請(qǐng),，將參加2012年勒芒24小時(shí)耐力賽。

　　來自英國的Ben Bowlby,，是一位很有天賦的賽車工程師,。19歲時(shí)，他就成功設(shè)計(jì)并制造了可參加初級(jí)比賽的方程式賽車,，那時(shí),，他還曾應(yīng)蓮花邀請(qǐng)參觀其F1車隊(duì)工廠。大學(xué)畢業(yè)后,，Ben Bowlby進(jìn)入英國Lola車廠工作,，并從2003年開始擔(dān)任美國Chip Ganassi Racing車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)。在2012年印地賽車的競標(biāo)過程中,，Ben Bowlby的DeltaWing賽車方案讓人連連稱奇。

　　從參數(shù)上看,，DeltaWing賽車的前后輪距分別為600mm和1700mm，前后輪胎寬度則為101.6mm和317.5mm,，如此寬的后輪間距及后輪寬度,，會(huì)讓賽車有轉(zhuǎn)向不足（推頭）的傾向。不過,，由于DeltaWing賽車的前后重量分配為27.5％和72.5％,，重心也就更加靠后，因此又會(huì)有轉(zhuǎn)向過度（甩尾）的傾向,。

　　那么在實(shí)際轉(zhuǎn)彎過程中,，DeltaWing賽車會(huì)表現(xiàn)出怎么的特性呢？據(jù)車隊(duì)方面介紹,，賽車轉(zhuǎn)向十分靈活,，表現(xiàn)偏向轉(zhuǎn)向過度。

　　關(guān)于Deltawing的其他參數(shù)信息還包括：賽車長4650mm,，軸距2900mm,，車重475kg，其搭載了源自日產(chǎn)MR16DDT的300馬力發(fā)動(dòng)機(jī),。Deltawing賽車的重量,、空氣阻力和油耗幾乎只有一般賽車的一半，而賽車速度將介于LMP1組賽車和LMP2組賽車之間,。（相關(guān)數(shù)據(jù)：2011年LMP1組賽車Audi R18 TDI在13.629km的勒芒賽道上做出的圈速為3分25秒738,；LMP2組賽車Oreca 03-Nissan的圈速為3分41秒458）

4、DeltaWing賽車操控穩(wěn)定性如何,？

　　由于前輪的接地面積不到后輪的一半,，DeltaWing賽車大于50%的制動(dòng)力在重心以后的位置產(chǎn)生。即使制動(dòng)時(shí)賽車重心前移,，后輪分擔(dān)的垂直載荷或側(cè)向離心力也要大于前輪,，避免了制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向造成的前輪鎖死及轉(zhuǎn)向不足,，有助提升操控穩(wěn)定性。

5,、DeltaWing賽車如何制造下壓力,？

『DeltaWing賽車車頭的楔形設(shè)計(jì)和后部的背鰭也能起到引導(dǎo)氣流的作用』

　　其實(shí)，DeltaWing賽車的下壓力是由車底產(chǎn)生,，而這種被稱作“地面效應(yīng)”的技術(shù)早在1978年就曾在F1中被使用,。“地面效應(yīng)”的原理是通過降低賽車與地面間的空氣壓力,，從而制造出巨大的下壓力,。而DeltaWing賽車采用的方法是利用車底形狀使空氣導(dǎo)入窄小的車底管道，制造真空來產(chǎn)生下壓力,。

6,、DeltaWing賽車的材料應(yīng)用

　　Tegris材料比鋼材重量輕65%，比ABS樹脂的重量輕52%,，比鋁材的重量輕32%,。Tegris材料主要用于生產(chǎn)防護(hù)救生產(chǎn)品、美國納斯卡（NASCAR）賽車及美國國家美式橄欖球大聯(lián)盟選手的保護(hù)裝備,。此外,，Tegris還是一種可降解的環(huán)保材料。

　　總結(jié)：DeltaWing這款賽車的設(shè)計(jì)太過奇葩,，雖然從理論層面講是一項(xiàng)很有創(chuàng)意的作品,，但它仍然充滿不確定性。DeltaWing賽車是否能經(jīng)受的住今年勒芒24小時(shí)耐力賽的考驗(yàn)我們還不得而知,，但從賽車發(fā)布后人們的反應(yīng)來看,，多數(shù)人并不看好其在實(shí)戰(zhàn)中的表現(xiàn)。（文/汽車之家 李伊文）

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