[汽車之家 賽事] 當(dāng)今的F1的賽車幾乎和航天飛機(jī)一樣精密，它融匯了尖端的技術(shù)和材料,。諸如像空氣動(dòng)力學(xué),、無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和電氣工程學(xué)等的這樣的世界上最先進(jìn)的技術(shù)，很多都是在F1上得以最初的實(shí)踐,。今天我們就來認(rèn)識(shí)一下車隊(duì)和車手的重要紐帶--車隊(duì)通訊系統(tǒng),。

Ⅰ.F1車隊(duì)通訊系統(tǒng)發(fā)展回顧

　　在一級(jí)方程式的賽道上,，充滿了高速、噪音和危險(xiǎn),，為了克服這些情況,，F(xiàn)1發(fā)展出了它自己獨(dú)特的語言。車手,、工程師,，甚至賽車之間的溝通從未停止過，一項(xiàng)電子技術(shù)革命的秘密,，改變了F1的面貌,。

●70年代后期：車隊(duì)通訊系統(tǒng)的雛形初現(xiàn)

　　在70年代后期,，蓮花車隊(duì)率先把用于航空領(lǐng)域的通訊設(shè)備引入到F1的比賽中,，他們對(duì)車手的頭盔進(jìn)行改裝,，加入了耳機(jī)和麥克風(fēng)，并在頭盔外面設(shè)置接口,。這樣在車手進(jìn)站時(shí),，車隊(duì)經(jīng)理只需將自己佩戴的耳麥和車手頭盔上的接口相連，就能直接向車手用語音傳達(dá)賽事指令,。在如此嘈雜的環(huán)境中,，用這種方式傳達(dá)指令的效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的面對(duì)面溝通方式，大大縮短了賽車的進(jìn)站時(shí)間,。

　　由于這一發(fā)明提高了進(jìn)站效率，當(dāng)時(shí)的其他車隊(duì)都紛紛效仿,。

●80年代末期：實(shí)現(xiàn)無線電通信

　　在80年代末期,，所有的車隊(duì)都實(shí)現(xiàn)了與車手的直接無線電通話,，但是它并不是那么的好用。由于高速度對(duì)無線電信號(hào)發(fā)射接收的影響,，和高噪音對(duì)通話質(zhì)量的影響,，車手很難通過耳機(jī)聽清來自維修區(qū)的指令。這時(shí)的通話系統(tǒng)總是顯得那么的雞肋,，因?yàn)樗�總不能工作的非常完��,，語音通話十分不清晰很難分辨。

●90年代中期：實(shí)現(xiàn)無線數(shù)據(jù)傳輸

　　在90年代中期，通訊系統(tǒng)有了很大的改進(jìn),，這時(shí)的車載通訊系統(tǒng)可以通過連接在車體各處的傳感器,，將車輛信息直接發(fā)送給維修區(qū)的工作人員，工作人員將信息儲(chǔ)存并分析,，這種車輛信息的傳遞不再由車手口頭傳遞，從而沒有了噪音的影響,。車輛信息的傳遞更為有效直觀,。