[汽車之家 賽事]作為一個汽車運(yùn)動的忠實愛好者,，我在關(guān)注比賽的同時，也會憧憬著自己能夠駕駛賽車在圍場內(nèi)馳騁,。不過能夠在圍場內(nèi)實現(xiàn)自我的幸運(yùn)兒畢竟只是少數(shù),，而我當(dāng)然也有感受速度與激情的方式——卡丁車。不知道屏幕對面的你是否也是如此呢,？

　　接下來我們從卡丁車的起源,、發(fā)展和現(xiàn)狀，以及幾位從卡丁車賽手成長為F1世界冠軍的車手來給您呈現(xiàn)出一個卡丁車的世界,。

★卡丁車的前身——割草機(jī)

　　我們經(jīng)常聽到“卡丁車運(yùn)動是F1賽車手的搖籃”這種說法,，那么卡丁車運(yùn)動的搖籃又是什么呢？卡丁車運(yùn)動起源于西方家庭每家每戶后院的割草機(jī),，最早的時候,，所謂的卡丁車是一些富有創(chuàng)造力的父母們在自家的后院以割草機(jī)為基礎(chǔ)敲打出來，給孩子們玩耍的“玩具”,。

　　有了玩具之后,，大家難免要“切磋”一下，于是就有了割草機(jī)大賽,。與其他汽車賽事不同,，割草機(jī)大賽比的不是速度而是耐力，比賽只有起點沒有終點,，同樣的時間里,，誰跑的距離最長誰就是冠軍，裁判發(fā)出口令后,，所有選手跑向自己的“賽車”，然后啟動沖出起跑線,。按照規(guī)則,，參賽車手必須3人1組，輪流繞著1.3公里的賽道連續(xù)跑2小時,，中途可以加油和進(jìn)行必要的維修,，這規(guī)則與當(dāng)代的勒芒大獎賽很像。

★卡丁車運(yùn)動的歷史和發(fā)展

　　歷史上真正意義上的卡丁車運(yùn)動起源于二十世紀(jì)五十年代的美國,。而當(dāng)時人們公認(rèn)的第一款量產(chǎn)卡丁車是由Art Ingels制造的,，雖然此前已經(jīng)有很多人制作了卡丁車的雛形，但都未能量產(chǎn),。

　　卡丁車（Karting）又稱作高卡車 (Go-Kart),，車手所駕駛的車子,，論個頭、輸出功率,，比專業(yè)級的賽車要少得多,，適合初學(xué)者學(xué)習(xí)及作為休閑之用。這樣的特性為卡丁車運(yùn)動日后成為全民賽車運(yùn)動打好了基礎(chǔ),。

　　隨之而來的20世紀(jì)50-60年代，是卡丁車迅速興起和普及的過程時代,，下面是一些卡丁車生產(chǎn)公司的宣傳海報,，可以說是他們見證了卡丁車的成長,。當(dāng)時的宣傳手法和現(xiàn)代幾乎無異,，現(xiàn)在來看都十分有趣,。

　　五十年代末,，人們已不在滿足于僅僅將卡丁車用在休閑娛樂上，以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動在當(dāng)時廣泛開展起來,。

　　由于卡丁車賽事剛剛起步,，組織形式還十分松散, 車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了能夠指導(dǎo)卡丁車運(yùn)動正確發(fā)展,，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管理和在全世界推廣卡丁車運(yùn)動,，1962年由國際汽聯(lián)當(dāng)時的主席巴萊斯特,，創(chuàng)立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及,、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動,，并監(jiān)督實施統(tǒng)一的卡丁車運(yùn)動規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　1978年,，國際汽聯(lián)對卡丁車委員會進(jìn)行了重新的改組,，改組后，卡丁車運(yùn)動在全球范圍內(nèi)有了很大的改變,。逐漸形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動,，使卡丁車進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁,。 

　　中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會“FASC”于1995年加入國際汽車聯(lián)合會世界卡丁車聯(lián)合會，完成了我國卡丁車運(yùn)動與國際的接軌工作。在1997年的10月,，“國際汽車聯(lián)合會”便根據(jù)全世界卡丁車運(yùn)動的發(fā)展?fàn)顩r,，將“國際汽車聯(lián)合會卡丁車委員會”正式更名為“世界卡丁車聯(lián)合會”,。