我們還是回來聊今天的這輛RX-7 FD3S吧,。車主Simon其實(shí)最喜歡的是三菱EVO,,已經(jīng)收藏了EVO 4、5,、6,、6.5、8代共五輛(目前這批車正在翻新中),。當(dāng)初收下這輛FD,,也是出于對日系性能經(jīng)典車的喜愛(他還有一輛FC也在翻新中...受不了...)。他并不覺得轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)特別難伺候,,當(dāng)然前提是找到方法,。“去年澳門路車賽,,日本Knight Sports的RX-8一樣很快,,證明轉(zhuǎn)子的潛力還是很大的,就是看會(huì)不會(huì)玩了,�,!�
當(dāng)然,為了表明這是一篇來自“改裝團(tuán)隊(duì)”的選題,,我們也詢問了他關(guān)于這輛車改裝的一些問題,。這輛車暫時(shí)用上的改裝零件很少,都是維護(hù)性的,比如Apexi的渦輪延時(shí)器等�,,F(xiàn)在用的BC絞牙避震器主要目的是為了把車身放低,,因?yàn)橹斑@輛車做過一陣子Hella Flush的效果,但終歸日系還是得歸于性能,。具體的方案現(xiàn)在還沒有,,可能是RX-7能夠適應(yīng)的方法太多太多了:改單顆大渦輪、換三轉(zhuǎn)子,、移植別家發(fā)動(dòng)機(jī)...不過我覺得,,最后Simon可能就是把這輛老車調(diào)整成原裝“精神”狀態(tài),周末舒舒服服的跑跑山路,,享受一下路人們羨慕的目光就夠了,。
既然說到轉(zhuǎn)子的改裝,我們還是有必要提一提一位長相貌似“超級瑪麗”的轉(zhuǎn)子達(dá)人,,雨宮大叔。從1974年,,雨宮就開始鉆研轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝,,后來小有成就,他的厲害之處就是能夠?yàn)閰⒓硬煌愂碌霓D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)提供特別的調(diào)教,,車子不一定大馬力,,但是達(dá)到高度的平衡。換句話說,,就是各種轉(zhuǎn)子車型的玩法已經(jīng)爛熟于心了,。這家公認(rèn)馬自達(dá)轉(zhuǎn)子改裝第一品牌,即便在轉(zhuǎn)子停產(chǎn)這么多年,,依然在堅(jiān)持,,每年都是十臺八臺的勁爆展車參與到東京改裝車展中�,?墒�,,轉(zhuǎn)子已不在,雨宮恐怕難再續(xù)...
在寫此文之前,,翻了翻汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)關(guān)于RX-7復(fù)生的消息,,果然,從09年就開始傳,,一開始說2011年,,隨即延后到2012年,還有一種說法是2014年,。然而一切都在2010年銷聲匿跡,,當(dāng)年熱烈參與討論的我們,激烈的爭論到底是三轉(zhuǎn)子,還是20B加單渦輪...歷歷在目,,仿佛就在昨天,。
這一切,都源于一個(gè)人給予了大家期盼,,那就是現(xiàn)任馬自達(dá)設(shè)計(jì)本部的本部長前田育男,,他的父親曾與山本健一共同開發(fā)出第一代RX-7,前者負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì),,后者則是技術(shù)大總管,。然而,昨日開創(chuàng)時(shí)代的傳奇一代,,今日已成為白發(fā)蒼蒼的慈祥老人,。曾經(jīng)的人們,喜歡將轉(zhuǎn)子比作馬自達(dá)的靈魂,,馬自達(dá)也因?yàn)檗D(zhuǎn)子的堅(jiān)持達(dá)到了從未有過的高度,。然而,今天,,靈魂早已不在,,生活沒有了遠(yuǎn)方,只剩下眼前的茍且,。(部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 劉玨輝)
特別鳴謝:RX-7車主/Simon,、深圳D-Projet/豆哥
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