[汽車之家 賽事]  3屆世界拉力錦標賽（WRC）的車隊總冠軍頭銜,，3個車手總冠軍頭銜,，46個分站賽的冠軍,，從不為人知的日本汽車品牌到站在世界拉力屆的最高峰,，那亮藍色的車身和明黃色的圖案始終回蕩在車迷們的心中,。斯巴魯幾乎成為了拉力的代名詞,，而這一切都來自一部經(jīng)典的拉力賽車——斯巴魯翼豹。

　　斯巴魯用于參加WRC的賽車的演變可分為這樣幾個時期：80年代早期的斯巴魯拉力賽車、93-96年的翼豹A組賽車,、97-2008年翼豹WRCar組別賽車,。本文將為您介紹2000年以前的斯巴魯拉力賽車、斯巴魯與中國汽車運動發(fā)展的聯(lián)系和著名車手科林·麥克雷,。

一,、斯巴魯?shù)膮⑴c拉力賽的起點

　　斯巴魯從上個世紀70年代末開始參與到汽車拉力運動當中，通過多年不懈的努力,，在上世紀90年代的WRC賽場創(chuàng)造車隊總冠軍三連冠的佳績,，與此同時多款經(jīng)典的賽車和車手也一同被人們所熟知。

★斯巴魯Leone（A組）（80年代）

　　斯巴魯首次參加的世界級拉力賽事,，是1980年的Safari拉力賽,，當時的參賽車輛還是斯巴魯?shù)诙�代Leone DL A組四驅(qū)拉力賽車（150馬力的1.8升四缸水平對置發(fā)動機）。1984年,，斯巴魯改用第三代Leone coupe（兩門）參賽,，一年之后，又推出了渦輪增壓版的Leone coupe（190馬力的1.8升增壓水平對置發(fā)動機）和渦輪增壓版的Leone sedan RX（四門）四驅(qū)拉力賽車,。

★斯巴魯力獅RS（A組）（1990年-1993年）

　　1989年9月,，斯巴魯開始與專業(yè)汽車賽事運營公司Prodrive合作，打造出全新的斯巴魯拉力賽車——力獅RS（A組）,。該車裝備的低重心2.0升水平對置發(fā)動機的最大功率為300馬力,。此外還配備了斯巴魯引以為傲的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，這使得力獅RS拉力賽車比起其他對手,，具備了先天的技術(shù)性能優(yōu)勢,。

　　為了更高的提升賽車競爭力，Prodrive公司斯巴魯打造了一款新賽車——1992年版力獅RS拉力賽車,，它在1991賽季的最后一站比賽時發(fā)布,，性能有了明顯的進步，其最大的變化是重新設(shè)計了燃油噴射系統(tǒng),，使得發(fā)動機的動力響應(yīng)更為靈敏,。

　　在1992賽季W(wǎng)RC全年的14場比賽中，斯巴魯參加了其中7場,，他們將精力全部投入在沙石路面為主的的分站比賽中,，以體現(xiàn)斯巴魯杰出的四輪驅(qū)動的血統(tǒng)，當時的最好成績是分站亞軍,。此外,，科林·麥克雷還駕駛該車贏得了1991年和1992年英國汽車拉力錦標賽（BRC）的冠軍。

WRC簡介

　　WRC是“World Rally Championship（世界汽車拉力錦標賽）”的縮寫,。WRC始于1973年,，是國際汽聯(lián)（FIA）旗下賽事,。所有參賽車輛必須以量產(chǎn)車研發(fā)制造而成，并在世界各地的雨林,、沼澤,、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路況進行比賽,，是最嚴酷的汽車賽事之一。

A組拉力賽車簡介

　　A組（Group A）是國際汽聯(lián)制定的一種賽車改裝規(guī)則,，通過對于動力,、車重、可用技術(shù)和成本等的控制,，給基于量產(chǎn)車改裝的賽車提供了更多的參與機會,。WRC在1987年-1996年期間執(zhí)行A組規(guī)則，參賽車輛的共同特點包括：緊湊型車,、渦輪增壓,、四輪驅(qū)動等。

Prodrive公司簡介

　　Prodrive是一家成立于1984年的英國賽車工程公司,，1990年開始,，斯巴魯與Prodrive公司在WRC中展開了將近20年的長期合作，期間Prodrive共為斯巴魯贏得了3次車隊總冠軍（1995年,、1996年,、1997年）和3次車手總冠軍（1995年科林·麥克雷，2001年理查德·伯恩斯和2003年皮特·索伯格）,。

二,、翼豹的誕生

★Group A時期的翼豹（1993年-1996年）

　　1993年，斯巴魯從多年的比賽經(jīng)驗中得出結(jié)論——更小,、更靈活的汽車平臺會對拉力賽車的性能提高更加有利,，于是Prodrive為斯巴魯專門打造了全新翼豹A組拉力賽車——翼豹555（Impreza 555）。

　　如果說要用力獅的得到總冠軍在時間上有點遙遙無期的話,，那么翼豹可以說是出現(xiàn)即成功,。在芬蘭千湖拉力賽的首秀中，芬蘭車手阿瑞·瓦塔寧（Ari Vatanen）駕駛翼豹555賽車便贏得了比賽亞軍,。

　　盡管新翼豹賽車在它的首度亮相中沒有贏得比賽的冠軍,，但是翼豹卻在WRC賽場掀起了一陣觀賽熱潮。從1994賽季開始賽車增加了電子輔助控制系統(tǒng)來增強翼豹的競爭力,，輪胎贊助商也由用米其林換成了性能更好的倍耐力,。

　　1995年，為了限制車速,，國際汽聯(lián)對賽車發(fā)動機進氣量的限制更加苛刻,，而為了應(yīng)對新規(guī)則,，斯巴魯重新調(diào)整了發(fā)動機的凸輪軸結(jié)構(gòu)并調(diào)整了壓縮比。這一年,，翼豹為斯巴魯贏得了車隊年度總冠軍,，科林·麥克雷（Colin McRae）則奪得了車手總冠軍。

　　1993賽季,，斯巴魯車隊以全新的“555”涂裝亮相,，這一經(jīng)典的“藍-黃”組合深入人心并，一直沿用至2004年（2005年之后,，斯巴魯車隊仍繼續(xù)使用“藍-黃”配色,，但將“555”標志換成了斯巴魯自己的“昂宿星團”LOGO）。