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性能提升全攻略 實拍高爾夫GTI改裝案例
孟歡
原創(chuàng) · 0瀏覽·2012-05-06 01:00關(guān)注
■ MTM三階程序290馬力高爾夫GTI（操控篇）
在操控方面,，這輛車更換了HRE R40鍛造鋁合金輪圈,，普利司通搏天族RE11運動輪胎,，ROTORA四活塞制動系統(tǒng)，KW-V3絞牙減震器和H&R防傾桿等各種主流品牌改裝件,，使其操控性能大幅增加,。
HRE R40輪圈相比原廠戰(zhàn)斧輪圈雖然增加一英寸，但是重量卻比原來輕了不少,，普利司通搏天族RE11輪胎能夠滿足動力提升后所需的抓地力，ROTORA四活塞制動系統(tǒng)相比原廠無論是在制動力上還是抗熱衰退上都有很大提高,，KW-V3絞牙減震器可進(jìn)行壓縮和回彈阻尼單獨調(diào)節(jié),，能夠更精確的調(diào)整出合適的設(shè)定。
總結(jié)：很多人都認(rèn)為只有暴改才算真正的改裝,，那么上面這輛算不算那,？它沒有換渦輪，發(fā)動機也沒強化,，沒有全車加焊點,，沒有安裝車身加固件，還沒有安裝限滑差速器,，但是個人認(rèn)為這輛車已經(jīng)很“完美”了,，它擁有充沛的動力輸出，良好的行走和操控能力,，這對于日常駕駛已經(jīng)綽綽有余,，而且建議大家先改裝車輛的操控，再去榨壓動力性能,，這就像我們要先制造一個堅實的牢籠,，再去抓一只猛獸放進(jìn)去，如果反過來的話,，當(dāng)超出了自己的控制范圍時,，面臨的將是致命的威脅。（文/汽車之家 孟歡）
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