[汽車之家 賽事]  英國豪華汽車品牌賓利近日透露,，將以歐陸GT為原型，打造一款賽車參加2014年勒芒24小時耐力賽,。

『專為勒芒打造的歐陸GT，外形上會有翻天覆地的變化』

　　在征戰(zhàn)2014年勒芒24小時耐力賽之前,，賓利將攜參賽車型出席英國本土的GT賽事,，以及一些GT3級別的比賽,，以檢驗賽車的真實競爭力,。

『賓利給人以溫文爾雅的印象，其實內(nèi)藏一顆澎湃的心』

『賓利參加了首屆勒芒24小時耐力賽』

　　雖然賓利給人以奢華,、高貴,、優(yōu)雅的傳統(tǒng)印象，但骨子里流淌著的卻是激情澎湃的運動血液,。就勒芒24小時耐力賽而言，賓利并不陌生,。早在1923年就參加了首屆比賽,，并取得第4的不俗戰(zhàn)績。隨后一段時間里,，賓利在汽車運動方面投入巨大,，回報當然也是立竿見影。賓利先后在1924年,、1927-1930年和2003年，六次獲得勒芒24小時耐力賽冠軍,。

『1929年賓利Blower包攬了勒芒24小時耐力的前四』

　　1929年勒芒24小時耐力賽賓利創(chuàng)舉的豪取前四，參賽車型Blower名噪一時,，加之又是英國皇室座駕之一，在賽場內(nèi)賓利常被稱作“皇室運動員”,。 

『賓利Speed 8重返勒芒,，2003再奪總冠軍』

　　出于各種原因,，賓利在相當長的一段時間里沒有出現(xiàn)在勒芒耐力賽上,。直到2001年Speed 8高調(diào)回歸,，并在首場比賽拿到第三,。2003年成為關鍵的一年，賓利更換了輪胎供應商,，米其林的實際效果顯然比鄧祿普要好。果不其然，兩部Speed 8包攬了當年的冠亞軍,，賓利時隔73年再次為贏得了勒芒24小時耐力賽的最高榮譽,。

 『賓利Speed 8搭載了一臺4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動機』

『2003年更換了米其林輪胎,，對于賓利的成功,，起到了至關重要的影響』

　　賓利Speed 8搭載了一臺奧迪4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，配備賓利Xtra 6速序列式變速箱,，座艙采用蜂窩式單體殼構(gòu)造,，整車為碳纖維與鋁的混合材質(zhì)。2001年至2002年使用鄧祿普輪胎,，2003年改用米其林輪胎,。

★單體殼：

　　單體殼(monocoque)是指車手座艙的一種構(gòu)造。高溫烘烤碳纖維殼體制造而成,，這種材料的強度是鋼的兩倍,但質(zhì)量卻比金屬材質(zhì)輕很多,，輕量化對于賽車意味著什么不言而喻，另外在事故碰撞中,，單體殼對車手的保護作用更是顯而易見,。

『這次事故只讓庫比卡的腳踝受了輕傷』

　　2007年代表寶馬出戰(zhàn)F1加拿大站的庫比卡遭遇惡性事故，受到劇烈撞擊的賽車支離破碎,，整部賽車只剩下單體殼座艙與一個后輪，可庫比卡只是腳踝受傷,，相隔一站便重返賽場,。可見單體殼座艙的堅固程度有多高,，對車手的保護有多重要,。

　　編者語：為了不讓2014年回歸成為走過場，賓利此次聘請了格拉漢姆-漢弗萊斯為車隊顧問,。這位61歲的英國人擁有豐富的耐力賽經(jīng)驗,，曾經(jīng)幫助寶馬贏得了1999年勒芒24小時耐力賽的冠軍，可見賓利此次回歸是為了爭奪冠軍,，但能否再現(xiàn)當年“皇室運動員”的輝煌,，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 趙陽）　　 

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