[汽車之家 改裝]  三菱LANCER Evolution和斯巴魯翼豹STI如今都已經(jīng)發(fā)展至第10代,，這兩個(gè)車系從上世紀(jì)九十年代一直爭斗至今，給人們留下了深刻的印象,，只要提到一方,，便會(huì)立刻想到另一方,，那么這兩個(gè)車系到底有著怎樣的過往呢,？我們將在這一期周末集錦為大家揭曉,。

　　在介紹兩款車的改裝案例之前，先讓我們對(duì)三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI的車系歷史以及特點(diǎn)做個(gè)基本介紹：

■ 三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI的車系歷史

　　三菱Lancer Evolution第一代車型于1992年推出,，目的是為了參加WRC比賽,，當(dāng)時(shí)的WRC賽規(guī)要求參賽車輛必須以生產(chǎn)2500輛以上的量產(chǎn)車為基礎(chǔ)。此后三菱都會(huì)在每1或2年更新后繼車型,，直至2007年總共推出了10代,，車系發(fā)展經(jīng)過了16年的時(shí)間。（圖中左為第10代斯巴魯翼豹STI,，右為第10代三菱Lancer Evolution）

　　斯巴魯翼豹STI第一代車型于1994年推出,，同樣是為了參加WRC比賽而推出。此后與三菱類似,，每1至2年同樣會(huì)推出后繼車型，最后第10代車型于2008推出,，總共經(jīng)過了15年的時(shí)間,。

■ 三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI的動(dòng)力系統(tǒng)

　　三菱Lancer Evolution從第1代便開始使用4G63 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一直沿用至第9代,，最初第1代Lancer Evolution的最大功率為250馬力,，峰值扭矩為309N·m。此后,，第2代提升至260馬力,，第3代為270馬力,。而從第4代開始一直到第9代均為280馬力（日本量產(chǎn)車馬力限制政策），不過扭矩卻在不斷攀升,，到第9代已經(jīng)達(dá)到了400N·m的最大扭矩。而第10代Lancer Evolution則采用了代號(hào)為4B11的全新2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為295馬力，峰值扭矩為366N·m,。

　　斯巴魯翼豹STI從第1代開始便使用代號(hào)EJ20的水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，并一直沿用至第10代（日規(guī)車型），第1代斯巴魯翼豹STI最大功率為250馬力,，峰值扭矩為308N·m,，與第1代Lancer Evolution差之毫厘，不過第3代斯巴魯翼豹STI則擁有275馬力的動(dòng)力輸出,，比第3代Lancer Evolution高出5馬力,，從第4代開始同樣受困于日本政策限制，動(dòng)力保持在280馬力,。而到了第10代斯巴魯翼豹STI的EJ20發(fā)動(dòng)機(jī)（日規(guī)車型）,，最大功率為308馬力，峰值扭矩為422N·m,。

■ 三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI的操控系統(tǒng)

　　三菱Lancer Evolution車系創(chuàng)立之初便采用四輪驅(qū)動(dòng)形式,，到了第4代更是加入了AYC（主動(dòng)偏航系統(tǒng)）,，并在第8代開始發(fā)展成為Super AYC，使車輛擁有良好的轉(zhuǎn)向指向性,，操控更加靈敏,。

　　斯巴魯翼豹STI車系則采用左右對(duì)稱AWD(全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng))系統(tǒng)，配合水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),，能夠達(dá)到幾乎完美的車身平衡,。這套系統(tǒng)能夠進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，防止車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，可以靈活的將扭矩分配到每個(gè)輪上,。

■ 三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI的WRC賽場表現(xiàn)

　　三菱Lancer Evolution車系曾在1996年至1999年的WRC賽場上，連續(xù)四屆奪得車手和車隊(duì)總冠軍,，并于2000年為紀(jì)念幫助車隊(duì)取得冠軍的車手托米·馬基寧,，三菱推出了Lancer Evolution VI TME紀(jì)念版車型。此時(shí)的三菱Lancer Evolution已經(jīng)被人們膜拜為“戰(zhàn)神”,。

　　斯巴魯翼豹STI的第1個(gè)WRC車手和車隊(duì)總冠軍比三菱要早一年,，是在1995年，由傳奇拉力車手科林·麥克雷擔(dān)當(dāng)駕駛員,。在此后的2001年和2003年,，斯巴魯WRC車隊(duì)又獲得了兩次車手冠軍。

　　小結(jié)：三菱Lancer Evolution和斯巴魯翼豹STI車系剛出生便是死對(duì)頭,，從賽場上爭斗到民間,，又從日本本土爭斗至世界各地，似乎它們總是出雙入對(duì),，總是在互相較勁,。真希望它們能夠這樣永無休止的繼續(xù)下去，不過從近幾年的表現(xiàn)來看,，這兩個(gè)車系卻已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn),，已經(jīng)逐步走出人們的視野之外。話不多說,，下面就讓我們欣賞這兩個(gè)冤家不同時(shí)期車型的改裝案例吧。