[汽車之家 賽事]  方向盤對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是用來(lái)控制車輛的最重要的部件,。F1的方向盤,，除了控制賽車的方向之外,，還可以給車手提供賽車和比賽的各種相關(guān)信息,，而且還能對(duì)賽車隨時(shí)進(jìn)行相關(guān)的調(diào)整控制,。而對(duì)我們觀眾而言,，F(xiàn)1賽車的方向盤無(wú)疑是一個(gè)即復(fù)雜又神秘,，而且充滿了高科技的裝備。本文將為大家揭開(kāi)F1方向盤的神秘面紗,，對(duì)其發(fā)展歷史和功能一探究竟,。

★F1賽車方向盤的演變：

　　早期F1賽車的方向盤其實(shí)和當(dāng)時(shí)市售量產(chǎn)車的方向盤是沒(méi)有區(qū)別的，大多是以木頭作為主要材質(zhì),，因此車手必須帶著皮手套,，以減少手掌與方向盤的摩擦，防止產(chǎn)生水泡,。當(dāng)時(shí)在沒(méi)有轉(zhuǎn)向助力的情況下,，方向盤直徑被設(shè)計(jì)的盡可能大。在60至70年代,，賽車的高度越來(lái)越低,、駕駛艙也越來(lái)越窄小，因此方向盤的設(shè)計(jì)也開(kāi)始趨向小型化,。

　　在70,、80年代，F(xiàn)1賽車的方向盤還只是起到方向盤的作用——簡(jiǎn)單樸素的圓形裝置中間連接著一塊平的鋁金屬板,，再與轉(zhuǎn)向管柱相連,。方向盤上的按鍵一般不會(huì)超過(guò)三個(gè)。

　　90年代，F(xiàn)1迎來(lái)了電子時(shí)代,。邁凱輪車隊(duì)的工程師John Barnard第一個(gè)將電子控制的撥片換擋引入了F1賽車,，它讓車手的手始終都不會(huì)離開(kāi)方向盤。這種創(chuàng)新消除了車手在換擋的時(shí)候出現(xiàn)人為錯(cuò)誤的可能性,。這項(xiàng)設(shè)計(jì)成為F1歷史上車手操控方面最顯著的變化,。 

　　到2003年時(shí)，方向盤已經(jīng)成為了F1賽車上科技含量最高,，最復(fù)雜的部件,，所有想象得到的賽車數(shù)據(jù)都可在F1賽車的方向盤上讀取。除了一般的轉(zhuǎn)速,，擋位,，速度指示器，還有很多調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)可以改變賽車的運(yùn)行,。

●工程師講述邁凱輪F1賽車方向盤的發(fā)展演變過(guò)程

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