[汽車之家 改裝]  這輛車無論停在哪里,，都能成為眾人的焦點；它高高在上,，那一套猶如體操般的上下車動作,，讓很多人吃力,；發(fā)動之后,，低沉的排氣聲浪極具震懾力,，而當(dāng)你踩下油門,，又會發(fā)現(xiàn)這個龐然大物能夠輕易的跑到你想要的速度,，去你想去的地方,。這，就是今天我們要和大家分享的一輛豐田坦途的改裝案例,。

　　在北美,，坦途共有三個版本，分別是雙門版（Regular Cab）,、四門短陣版（Double Cab,，也稱一排半版）、四門版（Crew Max）,。國內(nèi)常見的是四門版Crew Max,，畢竟實用性更好。而雙門版和四門短陣版,，軸距都是3220mm,，四門版則為3700mm,，相比之下,，前者在越野路面的通過性能，會更好,，改裝的潛力也更大,。

　　對于越野車來說，加強通過性能,，升高車身是最基礎(chǔ)的改進動作,。由于坦途來自北美，因此本案在零件選用上大量采用美國品牌,，比如車身升高,，使用了BDS 7英寸的懸掛套件，這是一家成立于1996年的公司,，雖然時間不長,，但創(chuàng)始人之前已經(jīng)有45年的減震器使用和銷售經(jīng)驗，特別是對于越野車減震器,，很有自己的一套見解,。此外，換上BATT的轉(zhuǎn)向機減震器,，減緩路面顛簸對于轉(zhuǎn)向機和方向盤的回沖,，在街車改裝里很少見，卻是越野改裝的指定動作,。

　　豐田坦途的發(fā)動機和同門的紅杉,、雷克薩斯LX570相同，5.7升V8全鋁發(fā)動機,，最大功率381馬力,，峰值扭矩544Nm,。而這輛車的主人，已經(jīng)換上豐田改裝御品TRD專門為坦途開發(fā)的機械增壓套件,，最大功率躍升至504馬力,，峰值扭矩增長為750Nm。TRD全稱為Toyota Racing Development（豐田賽車發(fā)展部門）,，除了負責(zé)豐田的全球賽事之外,，也生產(chǎn)高性能的改裝零件。

　　這套TRD的機械增壓套件,，其實不是什么新鮮產(chǎn)品,，在2009年7月的美國《Car and Driver》雜志（國內(nèi)版《名車志》），就對一輛安裝了TRD機械增壓的坦途進行過測試,。當(dāng)時測得0至100km/h加速時間為4.7秒,，從靜止跑完400米用時13.5秒。當(dāng)然,，美國CAD當(dāng)年測試用的是公路輪胎,，而非今天這輛車身上的越野輪胎。