[汽車之家 賽事]  7月，最受關(guān)注的賽車新聞,，莫過(guò)于價(jià)值3000萬(wàn)美元的法拉利250 GTO珍品收藏賽車發(fā)生交通事故撞毀的消息。歷史上，法拉利共生產(chǎn)了39輛250 GTO,，而這次事故也堪稱是史上最貴的車禍。國(guó)內(nèi)賽事方面,，在場(chǎng)地賽和拉力賽中雙線作戰(zhàn)的韓寒,，表現(xiàn)十分搶眼，他一人包攬了CTCC鄂爾多斯站及CRC張掖站比賽冠軍,，成為7月國(guó)內(nèi)車王,。國(guó)際賽事方面，F(xiàn)1賽場(chǎng)上百花齊放,，英國(guó)站,、德國(guó)站和匈牙利站迎來(lái)三個(gè)不同的冠軍,。下面，讓我們共同回顧7月賽車/賽事集錦,。

一,、賽車速遞

1、本田CR-Z混合動(dòng)力賽車
動(dòng)力輸出：300馬力左右
參加賽事：Super GT的GT300組別

　　7月初,，本田正式發(fā)布了2012款Mugen CR-Z混合動(dòng)力賽車,，該車搭載了2.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和競(jìng)賽規(guī)格的電力輔助系統(tǒng)，其最大功率在300馬力左右,。

　　據(jù)悉,，CR-Z混合動(dòng)力賽車車身上的大部分部件都換成了輕質(zhì)碳纖維材料，原車內(nèi)飾被拆除并加裝了防滾架,。

　　在本田的支持下,，CR-Z混合動(dòng)力賽車將由本田御用性能改裝廠Mugen組建的車隊(duì)負(fù)責(zé)參賽。該車于7月底在日本Super GT賽事GT300組別的比賽中首次亮相,，最終獲得第16名,。

　　Super GT是日本第一大賽車賽事，它的前身是開(kāi)始于1993年的全日本GT冠軍賽,。2005年起,，比賽中加入了日本以外的賽道，因此升級(jí)為Super GT系列賽事,。每年的觀眾接近50萬(wàn)人,，平均一場(chǎng)比賽可以吸引5.4萬(wàn)名以上的觀眾。作為Super GT賽事用車,，原則上是必須使用經(jīng)過(guò)改裝的市場(chǎng)銷售車輛,。比賽的組別分為最大輸出約500馬力的GT500組，和最大輸出約300馬力的GT300組,。

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2,、保時(shí)捷918 Spyder賽車
動(dòng)力輸出：未公布
售價(jià)：未公布

　　受到在賽車領(lǐng)域成功的啟發(fā)，在2013年9月保時(shí)捷918 Spyder上市之前,，保時(shí)捷就已經(jīng)開(kāi)始考慮為770馬力的918 Spyder設(shè)計(jì)性能更強(qiáng)的賽車版本了,。

　　保時(shí)捷曾經(jīng)推出的911 GT3 RS，本質(zhì)上來(lái)講就是一部可以合法上路的賽車,，而918 Spyder也會(huì)向911 GT3 RS看齊,，推出合法上路的賽車版本。賽車版本將會(huì)盡可能的偷輕,、減重27公斤,，從而提升賽車的整體表現(xiàn)。雖然目前還沒(méi)有具體的動(dòng)力參數(shù)，但相信賽車版本也會(huì)比普通版的918更為強(qiáng)勁,，內(nèi)飾方面可以選裝比量產(chǎn)版更為奢華的裝備和更為個(gè)性的顏色涂裝,。當(dāng)然價(jià)格方面也要比量產(chǎn)版高很多。

　　量產(chǎn)的保時(shí)捷918 Spyder整備質(zhì)量為1678公斤,，從傳統(tǒng)意義上來(lái)講,，它可不能算是輕盈。但是考慮到它裝備電動(dòng)機(jī)和電池所占的重量,，那么這一重量也可以被人接受了,。保時(shí)捷918 Spyder裝備的4.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)加上電動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率可達(dá)770馬力。

　　保時(shí)捷918 Spyder電動(dòng)車的身份和高達(dá)845000美元（約合人民幣540萬(wàn)元）的預(yù)計(jì)售價(jià),，讓人接受起來(lái)可能還需要一個(gè)過(guò)程,。考慮到911 GT3 RS的價(jià)格都是量產(chǎn)911價(jià)格的2倍還多,，相信即將推出的918 Spyder賽車版本的價(jià)格會(huì)更讓人咋舌,。

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