[汽車之家 賽事] 對于普通人來說,，賽車是一項距離我們十分遙遠的運動,，我們在生活中也很少有機會見到真正的賽車,，想要深入了解更是難上加難。幸運的是,，在CTCC鄂爾多斯站比賽期間,，我們邀請到了2011年CTCC年度總冠軍、同時又是韓寒在上海大眾333車隊的隊友王睿,，來為大家介紹賽車的基礎知識,。
王睿簡介
王睿是上海大眾333車隊的“開山祖師”，自上海大眾333車隊成立以來,，王睿就一直擔任車手至今,。作為國內知名的車手，王睿無論從經驗還是技術上都為車隊做出了很大的貢獻,。作為國內新一代車手的領軍人物,，王睿在拉力和場地賽場均表現突出，沉穩(wěn)之余速度也相當出色,。
就實力而言,，王睿是國內為數不多的幾位場地賽好手，經驗豐富而且比賽穩(wěn)健,，很少技術犯錯,，而且職業(yè)態(tài)度在圈中有口皆碑，對于韓寒快速成長也給予悉心的指導和幫助,，王睿任何時候都是一位不容忽視的好手,。
主要成績：2011年CTCC 超級量產車渦輪增壓組 年度冠軍
2009年CTCC 1600CC組 年度季軍
2007年CCC 1600CC組 年度亞軍
2006年CCC 1600CC組 年度亞軍
2005年CCC 1600CC組 年度季軍
2004年CCC 1600CC組 年度季軍
2004年WRC N組 澳大利亞站冠軍
一,、王睿介紹POLO賽車外部特點
以上兩張圖片分別是量產POLO和POLO賽車,，我們可以很直觀的看到，賽車版POLO的車身更寬也更低,，還增加了一個大大的尾翼,。下面，讓我們仔細看看POLO賽車的外部特點,。
擾流板通過上下壓力差產生下壓力,，而下壓力作用在車身上，可以增大輪胎與地面之間的壓力,，同時增加輪胎接地面積,，從而達到增加輪胎抓地力的效果。高下壓力可以讓賽車以更快的速度過彎，但在直道上,，高下壓力反而會增加輪胎滾動阻力以及空氣阻力,，影響賽車加速。
視頻：CTCC車手講解大眾New Polo T賽車
簡介：視頻中,，CTCC車手王睿從外觀和車內兩個角度,，詳細介紹了賽車版POLO上特有的部件，以及賽車與原廠POLO之間的不同,。
