[汽車之家 賽事] 大眾汽車與賽車運動結(jié)緣已有超過40年歷史，其在房車賽、方程式賽車和拉力賽三個領(lǐng)域都取得了出色的成績,。今天,，我們來一起回顧大眾汽車的賽車歷史，同時我們還將為大家介紹大眾汽車未來參加WRC和F1的賽車計劃,。
一、大眾初入方程式賽場
時至今日，V方程式賽車已成為一項廣受歡迎的單一制造商方程式賽車比賽,。包括美國、加拿大,、英國,、愛爾蘭、澳大利亞,、南非,、德國和新西蘭，都在舉辦該賽事,。
有四位一級方程式世界冠軍曾參加過V方程式賽車,，包括（上圖從左至右依次是）：1970年F1年度總冠軍林特Jochen Rindt,、1982年F1年度總冠軍羅斯伯格Keke Rosberg（現(xiàn)役梅賽德斯車隊F1車手羅斯伯格的父親）、三屆（1981,、1983,、1987）F1年度總冠軍皮奎特Nelson Piquet（他的兒子小皮奎特也曾是一名F1車手）和另一位三屆（1975、1977,、1984）F1年度總冠軍勞達Niki Lauda,。
此外，印地500大賽（Indy 500）獲勝車手盧因迪克（Arie Luyendyk）和許多成功的車手,，如尼爾遜（John Nielsen）,、馬斯（Jochen Mass）、杰林斯基（Frank Jelinski）和萊切爾（Walter Lechner）,，也都是通過V方程式積累了寶貴的比賽經(jīng)驗,。
在1979年到1994年間，大眾汽車以發(fā)動機供應(yīng)商的角色出現(xiàn)在國際級方程式賽場上,，并贏得了55項獎項,。舒馬赫（Michael Schumacher）、克里斯騰森（Tom Kristensen）,、尼森（Kris Nissen）和溫克霍克（Joachim Winkelhock）等世界頂尖車手,，都曾駕駛過搭載大眾發(fā)動機的方程式賽車參賽。
大眾汽車在方程式賽車方面的投入主要有兩個方面,，其一是入門級單一車型杯賽,，這類賽事以較低的參賽費用為年輕車手提供成長平臺。同時,，大眾汽車還是三級方程式比賽的發(fā)動機供應(yīng)商之一,，年輕車手通過該賽事的歷練，進一步邁入頂級汽車賽事如DTM,、勒芒甚至F1的殿堂,。
二、大眾出征拉力賽場
1,、達喀爾拉力賽
之后一年,，大眾汽車改用裝備TDI發(fā)動機的途銳越野賽車參賽。2004年-2006年期間,，大眾在達喀爾拉力賽中的最好成績是亞軍,。
2011年的勝利是大眾汽車途銳車隊繼2009以來，第三年蟬聯(lián)達喀爾拉力賽總冠軍,。獲得車手冠軍的是來自卡塔爾的“石油王子”納賽爾·阿提亞（Nasser Al-Attiyah）,，他以微弱優(yōu)勢擊敗了隊友名將卡洛斯·賽恩斯（Carlos Sainz）奪冠。2012年，大眾沒有繼續(xù)參加達喀爾拉力賽,。
達喀爾拉力賽成就了無數(shù)廠商征服世界上最艱險越野拉力賽的目標,，在新世紀的最初幾年，三菱是達喀爾賽場上唯一的霸主,。此時,，大眾廠隊以巨額投入與三菱相抗衡，終于在2009年贏得了夢寐以求的冠軍,。然而,，當三菱于2009年后退出達喀爾，大眾成為了唯一的廠隊,。失去強勁對手的大眾車隊,，連續(xù)兩年包攬比賽前三名。功成名就的大眾車隊,，選擇了離開達喀爾,，轉(zhuǎn)戰(zhàn)WRC,。
