塞入V10自吸發(fā)動機(jī) 550馬力寶馬1系M

郭楓

2012年10月12日 01:14 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家改裝] 近日,，來自德國的改裝廠TJ Fahrzeugdesign,，推出了一輛寶馬1系M改裝案例，其硬是將一臺上一代寶馬M5配備的5.0升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)塞進(jìn)了這輛車的發(fā)動機(jī)艙里,，把這個性能鋼炮的改裝潛力又推向了一個新的高度,。

　　這臺發(fā)動機(jī)來自其同門的上一代大師兄寶馬M5（E60），ECU經(jīng)過重新改寫后,，使最大功率達(dá)到了550馬力,，最大扭矩520牛·米，與之匹配的是同樣來自M5的7速SMG 自動變速箱,，使這輛身材短小的寶馬1系M在4.2秒內(nèi)就可從0加速到100km/h,，0至200km/h加速時間在12秒內(nèi)，極速更是高達(dá)325km/h,。

　　為了適應(yīng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化,，TJ Fahrzeugdesign為1系M換裝了一套超寬體車身套件，而在樣式上沒有發(fā)生變化,，僅在翼子板上貼上了一個小小V10的徽章,，非常低調(diào)的展示了其驚人改變。

　　經(jīng)過這樣一番改動,，這輛1系M的體重比標(biāo)準(zhǔn)版足足多了104公斤,，為了應(yīng)對這多出來的重量，并保證操控性能不被削弱,，TJ Fahrzeugdesign為其換裝了KW的Clubsport懸掛套件,，同時，前制動卡鉗更換為Brembo出品,，搭配大尺寸制動盤,。輪圈換成20英寸并搭配上了更寬的輪胎，用來增強(qiáng)抓地力,。

　　在一輛身材短小的1系M里,，塞下其“大師兄”M5的動力總成，可見這個改裝廠的想法有多么瘋狂,，隨之而來的空間,、懸掛、制動系統(tǒng)的負(fù)面影響也通過相應(yīng)的改裝套件來彌補(bǔ),，充分證明了1系M的無限改裝潛力,。（文/汽車之家郭楓）

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寶馬1系M 2011款 1M Coupe 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.97秒	37.28米	--升
測試文章：挑戰(zhàn)4.9秒0-100km/h加速測試寶馬1系M
評測編輯-梁�,。�	很純粹的一個大玩具,，后輪驅(qū)動、6擋手動變速箱,、3.0T發(fā)動機(jī),，這些都讓它擁有了無限的樂趣，或許不是真正喜歡寶馬的朋友很難愛上它,，銷量不是目的,，傳承精神才最重要，那么就讓它這么純粹下去吧,。
評測編輯-胡正暘：	近年來少有的令人心潮澎湃的杰作,，它對精神的刺激振奮作用好比法拉利458，必將成為經(jīng)典的里程碑,。
評測編輯-羅浩：	引用我文章里的話：這是一臺單純用于玩樂的車,，廠家沒指望靠它掙錢，也沒指望它顛覆什么固有概念,，咱們也不該用很正經(jīng)的態(tài)度去審視它,，它極富駕駛樂趣，就這么簡單,。

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