271馬力3.0T 攬勝極光達(dá)喀爾賽車發(fā)布

孫迪

2012年11月15日 08:40 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家賽事] 近日,，來自英國的Excite Rallye Raid車隊發(fā)布了其專為達(dá)喀爾拉力賽開發(fā)的路虎攬勝極光賽車。在2013年達(dá)喀爾拉力賽開賽前，他們把這輛極光賽車運(yùn)往荷蘭進(jìn)行測試,，目前賽車表現(xiàn)良好,。這輛啞光黑色的攬勝極光賽車現(xiàn)在有了個非常響亮的外號，叫做“沙漠勇士三世（Desert Warrior 3）”,。

　　這輛達(dá)喀爾專用攬勝極光賽車，使用寶馬的3.0升雙渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機(jī)代替了攬勝極光原廠的2.0T直列四缸汽油發(fā)動機(jī),，這款柴油發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)271馬力,。此外該車還裝備了德國采埃孚（ZF）出品的6前速自動變速箱和百路馳的賽用沙漠胎。

　　為了確保攬勝極光賽車在比賽中的續(xù)航能力,，Excite Rallye Raid車隊在該車上安裝了一個容積為261升的防爆油箱,，可以讓攬勝極光賽車維持1207公里的續(xù)航里程。現(xiàn)在為了營銷,，關(guān)注達(dá)喀爾賽事的廠牌越來越多,，作為老牌越野車的標(biāo)桿品牌——路虎，我們更期待它在強(qiáng)手如云的2013達(dá)喀爾賽場能夠有讓人欣慰的表現(xiàn),。（編譯/汽車之家孫迪）

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評測編輯-李偉龍：	2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時四驅(qū)系統(tǒng),，就變速箱而言，它的確做到了更省油,，但犧牲的卻是加速性能與平順性,，至于適時四驅(qū)系統(tǒng)，則在保證越野性能的前提下,，進(jìn)一步幫助降低油耗,，是個不錯的變化。
評測編輯-鄭宇：	技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,，攬勝極光是同級別中首款搭載9AT的車型,，也因此備受關(guān)注。但從測試結(jié)果來看,，加速成績減慢的事實(shí)難以接受,，技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價，幸好油耗方面有所彌補(bǔ),，不過我們希望看到的是全方位的提升,。
評測編輯-胡正暘：	全新9AT版本的0-100km/h加速成績比之前6AT版本更慢，而它在同場競技的油耗對比中則勝出,，從產(chǎn)品層面看這是一次功過各半的升級動作,，對于喜歡極光獨(dú)特外觀的消費(fèi)者來說并無太大影響。

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7.44秒	40.21米	--升
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評測編輯-梁�,。�	極光是個好車,，小巧伶俐，路上10個人有9個說它好看,，性能也不錯,，如果說到這里我們有理由給它10分了。但是……本身就不低的價格再加上漫無邊際的加價讓我們又愛又恨,。好吧,，我們姑且不計較這點(diǎn)，愛一個人不需要理由,，愛一輛車也不需要理由,，所以我給他10分。
評測編輯-胡正暘：	這個分?jǐn)?shù)是給車本身的,，不考慮實(shí)際售價這一頭疼的因素,，如果是三門版我會給10分。極光在設(shè)計水準(zhǔn),、硬件表現(xiàn),、對固有思路的突破等方面，都相當(dāng)優(yōu)秀。
評測編輯-羅浩：	人們對于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),，甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,，討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒有意義，應(yīng)該說這是路虎的成功,，也是中國汽車市場的奇觀,。

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