[汽車之家 賽事]  本月的賽車/賽事集錦，我們收集了12款新賽車的消息,。其中包括：將參加2013年達(dá)喀爾拉力賽的極光越野賽車、五十鈴D-MAX皮卡賽車,，2013款的日產(chǎn)GT-R GT3賽車，以及專為參加北美賽事而研發(fā)的邁凱輪MP4-12C Can-Am賽車等,。此外，國內(nèi)外汽車賽事在11月全面落幕,，F(xiàn)1,、WRC、CTCC,、CRC的年度總冠軍也一一揭曉,。下面，讓我們共同進(jìn)入11月賽車/賽事集錦,。

一,、新車速遞

1、攬勝極光達(dá)喀爾賽車
動(dòng)力配備：271馬力3.0升雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　來自英國的Excite Rallye Raid車隊(duì),，近日發(fā)布了其專為達(dá)喀爾拉力賽開發(fā)的路虎攬勝極光賽車,。在2013年達(dá)喀爾拉力賽開賽前，他們把這輛極光賽車運(yùn)往荷蘭進(jìn)行測(cè)試,，目前賽車表現(xiàn)良好,。這輛亞光黑色的攬勝極光賽車現(xiàn)在有了個(gè)非常響亮的稱號(hào)，叫做“沙漠勇士三世（Desert Warrior 3）”,。

　　這輛達(dá)喀爾專用攬勝極光賽車,，使用寶馬3.0升雙渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)代替了攬勝極光原廠2.0T直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)271馬力,。此外,，該車還裝備了德國采埃孚（ZF）出品的6前速自動(dòng)變速箱和百路馳的賽用沙漠輪胎。

　　為了確保攬勝極光賽車在比賽中的續(xù)航能力,，Excite Rallye Raid車隊(duì)在該車上安裝了一個(gè)容積為261升的防爆油箱,，可以讓攬勝極光賽車維持1207公里的續(xù)航里程。

2,、五十鈴D-MAX皮卡賽車
動(dòng)力配備：242馬力3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　五十鈴（ISUZU）近日發(fā)布了為參加2013年第35屆達(dá)喀爾拉力賽而研發(fā)的D-MAX皮卡賽車,。該賽車有著非常硬朗犀利的外表，它裝備的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出的最大功率為242馬力,，0-100km/h的加速時(shí)間為7秒,。

　　這款D-MAX皮卡賽車是基于量產(chǎn)的五十鈴D-Max四驅(qū)版皮卡打造，裝備了排量為3.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，可以在4800rpm時(shí)輸出242馬力的最大功率,，并且在只有2000rpm時(shí)就可以輸出高達(dá)589牛米的峰值扭矩。為了適應(yīng)達(dá)喀爾嚴(yán)酷的比賽環(huán)境需求,，該車還裝備了Hollinger的5前速序列式變速箱和極限拉力賽離合器,。

　　D-MAX皮卡賽車還裝備了容量為320升的訂制全鋁防爆油箱，東洋的Open Country M/T-R型泥地胎,。在車重為2300kg的情況下,，D-MAX皮卡賽車在砂石道路上的0-100km/h的加速時(shí)間僅為7秒,，極速可以達(dá)到190km/h。

3,、日產(chǎn)GT-R GT3賽車
動(dòng)力配備：543馬力3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　日產(chǎn)近日發(fā)布了2013款GT-R Nismo GT3賽車,，新賽車的升級(jí)之處包括：提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和耐久性，換裝了全新設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)車體套件,，改進(jìn)了懸掛系統(tǒng)的調(diào)校方案,，并重新優(yōu)化了制動(dòng)力的比例分配。

　　動(dòng)力方面,，這部GT3賽車沿用了原廠型號(hào)為VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。經(jīng)過重新調(diào)校后，雖然有空氣限流器的抑制,，但發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率仍然提升到了543馬力,，峰值扭矩提升到了637牛米。比起上一代GT-R GT3賽車,，2013款賽車的車重在符合規(guī)則的情況下仍舊保持在1300kg,。

　　關(guān)于價(jià)格，2013款GT-R Nismo GT3賽車預(yù)計(jì)售價(jià)在歐洲（包括中東和俄羅斯）為27萬英鎊（約合人民幣267萬元）,，在亞太及北美地區(qū)的售價(jià)為3500萬日元（約合人民幣272萬元）,。

4、馬自達(dá)MX-5 Super25耐力賽車

　　在2012美國SEMA改裝車展上,，馬自達(dá)推出了專為參加耐力賽而設(shè)計(jì)的MX-5 Super25賽車,。Super25其實(shí)是馬自達(dá)2010年推出的Super20賽車的升級(jí)版本，它的進(jìn)氣格柵經(jīng)過重新設(shè)計(jì),，并加裝了固定的硬頂（MX-5量產(chǎn)車為硬頂敞篷形式）,。

　　MX-5 Super25沿用了贏得第59屆勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍車的“55”號(hào)，賽車配備17寸Volk Racing輕量化輪圈和百路馳g-FORCE R1賽用輪胎,。

　　MX-5 Super25賽車內(nèi)部配備有SPARCO賽車座椅,、賽車方向盤，以及6點(diǎn)式安全帶等裝備,。儀表則留用原廠部件,，為了記錄賽車和車手的比賽狀況，車內(nèi)還安裝了一套AiM MXL數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),。

5,、雪鐵龍DS3賽車
動(dòng)力配備：279馬力1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　雪鐵龍運(yùn)動(dòng)部近日發(fā)布了一款供地區(qū)級(jí)拉力賽事使用的DS3拉力賽車，該賽車基于量產(chǎn)版雪鐵龍DS3打造,，但在原廠車基礎(chǔ)上進(jìn)行了深度改裝,。其中，該賽車搭載1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力,，峰值扭矩350牛米，動(dòng)力輸出稍遜于大名鼎鼎的DS3 WRC賽車,。此外,，該車還加裝有鋼制防滾架，懸掛系統(tǒng)也換裝了相應(yīng)的競(jìng)技版絞牙避震等,。

　　同時(shí),，它還裝備有18英寸（柏油）或17英寸（砂石和雪地）輪轂，以及米其林出產(chǎn)的競(jìng)賽輪胎,。制動(dòng)系統(tǒng)方面,，它采用前四活塞卡鉗，配備355毫米通風(fēng)剎車盤（柏油,，砂石路面為300毫米）,，后四活塞卡鉗配備300毫米剎車盤。對(duì)于較高級(jí)別的個(gè)人車手來講,，他們可以購買此款雪鐵龍DS3拉力賽車參加地區(qū)級(jí)賽事,，如：歐洲汽車?yán)�力錦標(biāo)賽、中東汽車?yán)�力錦標(biāo)賽等,。

6,、雷諾Alpine賽車
動(dòng)力輸出：200馬力、265馬力

　　雷諾與英國賽車制造商卡特漢姆品牌聯(lián)合宣布：他們正在合作開發(fā)新一代Alpine賽車,。作為對(duì)20世紀(jì)60年代Alpine 110的致敬,，新Alpine仍舊定位為一款輕量化、雙座GT賽車,。

　　新賽車目前已經(jīng)確認(rèn)將采用管狀車架結(jié)構(gòu),，軸距為2625毫米。該賽車前后懸掛均為雙叉臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng),，搭配21英寸鋁合金輪轂,，并采用賽車專用的單體螺母鎖緊結(jié)構(gòu)。

　　為了將賽車進(jìn)一步輕量化,，新Alpine 110車架的一部分會(huì)采用鋁合金打造,，當(dāng)然這也帶來了成本的提升——僅鋁合金車架這一部分就需要4-5萬歐元（約合人民幣30-40萬元）的成本。此外,，兩家制造商今后還將根據(jù)自己不同的理念和產(chǎn)品定位,，在此基礎(chǔ)上打造符合自己品牌訴求的產(chǎn)品。

　　新Alpine 110將采用中置后驅(qū)布局,，雷諾計(jì)劃以雙門GT車型推出,，但卡特漢姆公司則更為偏向于將新車打造成一部開篷式后驅(qū)賽車。不過就目前來看，雙方并未公布賽車最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)部分將采用何種型號(hào)的產(chǎn)品,。既有可能搭載進(jìn)一步升級(jí)過的,，可輸出超過200馬力的雷諾1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，也有可能直接搭載來自于雷諾梅甘娜賽車的265馬力2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),。