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蓮花跑車(進(jìn)口)-Evora

東京改裝展：450馬力改裝路特斯EVORA

吳羽琛
2015年01月11日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 東京改裝展]  看過電影《速度與激情3：東京漂移》的朋友們一定都知道,，東京的改裝車文化不僅在亞洲首屈一指,，在世界范圍內(nèi)也可以稱得上是領(lǐng)頭羊,。在1月9日開幕的2015東京改裝展上,，一輛有著夸張大型GT后擾流板的白色跑車吸引了我，沒錯(cuò),，它就是路特斯EVORA,！

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

　　“對(duì)眼”設(shè)計(jì)的前大燈給人一種很俏皮的感覺,，圓弧形的進(jìn)氣格柵仿佛是在咧嘴微笑,，和其它跑車不同的是，路特斯EVORA并沒有給人一種壓迫感,，甚至顯得很親切,。

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

　　低調(diào)的RAYS銀色鍛造經(jīng)典6幅輪圈搭配ALCON的6活塞卡鉗剎車外加大號(hào)的劃線剎車盤，無論從視覺效果上還是制動(dòng)力上來說都已做到極致,，配合YOKOHAMA的運(yùn)動(dòng)輪胎使得該車的抓地力更上一層樓,。

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標(biāo)準(zhǔn)版

　　和稍顯親民的車頭不同，車尾的巨大號(hào)擾流板又好像在向世人表現(xiàn)著“不要小瞧我,，我可是擁有著4.5L 450馬力的8缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”,！減振套件則采用頂級(jí)減振品牌OHLINS，作為賓利的御用減振制造廠,，OHLINS減振一直是改裝愛好者們的夢(mèng)想,。（文/汽車之家 吳羽琛）

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      評(píng)測(cè)編輯-張子儀：

      無論是Elise還是Evora都是如此,，它們都是專注于操控的產(chǎn)物，駕駛它們的時(shí)候,，你的腦子里只有一件事,，那就是不停的加速、剎車,、攻彎,、再加速……初見Evora的感覺就好像，7年之后的某一天,，我突然見到了曾經(jīng)的初戀,，盡管彼此都已變得更加成熟，少了一分青澀,，但卻依然如7年前第一次牽手時(shí)那樣怦然心動(dòng),。
      評(píng)測(cè)編輯-王濤：

      起初我認(rèn)為橫置的中置布局會(huì)很難操控，但事實(shí)證明這輛車的可控性十分出色,，在車內(nèi)只需控制好重心即可,，剩下的就是控制油門讓動(dòng)力伴隨你出彎。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,，雖然有416馬力,，但也不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力過剩的現(xiàn)象。
      評(píng)測(cè)編輯-：

      對(duì)于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,，其實(shí)無需總結(jié)什么,。喜歡的人就是喜歡，不喜歡的人可能完全無感,。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗(yàn),，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛。也許路特斯這個(gè)名字在國(guó)內(nèi)還不是那么如雷貫耳,，但提起蓮花,，我想沒人會(huì)不知道,。
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