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蓮花跑車(進口)-Evora

東京改裝展：450馬力改裝路特斯EVORA

吳羽琛
2015年01月11日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 東京改裝展]  看過電影《速度與激情3：東京漂移》的朋友們一定都知道,，東京的改裝車文化不僅在亞洲首屈一指,，在世界范圍內(nèi)也可以稱得上是領(lǐng)頭羊。在1月9日開幕的2015東京改裝展上,，一輛有著夸張大型GT后擾流板的白色跑車吸引了我,，沒錯,，它就是路特斯EVORA,！

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標準版

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標準版

　　“對眼”設(shè)計的前大燈給人一種很俏皮的感覺，圓弧形的進氣格柵仿佛是在咧嘴微笑,，和其它跑車不同的是,，路特斯EVORA并沒有給人一種壓迫感，甚至顯得很親切,。

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標準版

　　低調(diào)的RAYS銀色鍛造經(jīng)典6幅輪圈搭配ALCON的6活塞卡鉗剎車外加大號的劃線剎車盤,，無論從視覺效果上還是制動力上來說都已做到極致，配合YOKOHAMA的運動輪胎使得該車的抓地力更上一層樓。

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標準版

路特斯 Evora 2011款 3.5 V6四座標準版

　　和稍顯親民的車頭不同,，車尾的巨大號擾流板又好像在向世人表現(xiàn)著“不要小瞧我,，我可是擁有著4.5L 450馬力的8缸自然吸氣發(fā)動機”！減振套件則采用頂級減振品牌OHLINS,，作為賓利的御用減振制造廠,，OHLINS減振一直是改裝愛好者們的夢想。（文/汽車之家 吳羽�,。�

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    • Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.48秒 32.19米 --升
      測試文章：心無雜念 測試路特斯Evora GT410 Sport
      評測編輯-張子儀：

      無論是Elise還是Evora都是如此,，它們都是專注于操控的產(chǎn)物,，駕駛它們的時候，你的腦子里只有一件事,，那就是不停的加速,、剎車、攻彎,、再加速……初見Evora的感覺就好像,，7年之后的某一天,，我突然見到了曾經(jīng)的初戀，盡管彼此都已變得更加成熟,，少了一分青澀,，但卻依然如7年前第一次牽手時那樣怦然心動。
      評測編輯-王濤：

      起初我認為橫置的中置布局會很難操控,，但事實證明這輛車的可控性十分出色,，在車內(nèi)只需控制好重心即可，剩下的就是控制油門讓動力伴隨你出彎,。所以說這輛車調(diào)校的十分平衡,，雖然有416馬力，但也不會出現(xiàn)動力過剩的現(xiàn)象,。
      評測編輯-：

      對于路特斯這樣的純粹為賽道而生的跑車而言,，其實無需總結(jié)什么。喜歡的人就是喜歡,，不喜歡的人可能完全無感,。誰要是駕駛這么一輛車前往賽道日體驗，肯定可以擊敗諸多賽車或以顏值為主的高性能車輛,。也許路特斯這個名字在國內(nèi)還不是那么如雷貫耳,，但提起蓮花，我想沒人會不知道,。
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    Evora

    指導(dǎo)價：85.00-368.00萬
    級別：跑車
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