[汽車之家 F1一級方程式]　　F1一級方程式的發(fā)動機規(guī)則或又將面臨大變革,。自從2.4L V8變成1.6L渦輪增壓V6后,，“更安靜、更環(huán)�,！钡腇1被一些車迷抱怨失去了原有的魅力和味道,。參賽車隊中也有類似的抗議聲，聲音最高的可能要算是法拉利了,，從創(chuàng)始人恩佐·法拉利推崇的“唯V12才最純粹”到后來的V10,、V8，F(xiàn)1賽車上的氣缸數(shù)越變越少,。法拉利曾表態(tài)說V6是其最后底線,，如果賽規(guī)再減少氣缸數(shù)就退出F1賽場。

　　現(xiàn)在,，F(xiàn)1發(fā)動機規(guī)則有望在2016年以后發(fā)生變化,，推動這次變化的積極分子之一就有法拉利，而變化的核心將是一臺2.2L雙渦輪增壓的V8發(fā)動機,，最高轉(zhuǎn)速或?qū)⑦_(dá)到17000rpm,。法拉利新統(tǒng)帥Maurizio Arrivabene把這次變化稱作“前沿技術(shù)的革命”，在保持較低排放的同時將V8發(fā)動機重新還給F1,。發(fā)動機供應(yīng)商雷諾也對此項提案表示支持并充滿興趣,，新的發(fā)動機輸出功率將更高、聲浪更悅耳,，研發(fā)預(yù)算也在許可范圍內(nèi),。可惜2016賽季的規(guī)劃已經(jīng)完成，真正應(yīng)用到賽場只能等到2017年了,。

　　有一種說法,，說法拉利和雷諾推崇V8發(fā)動機的主要原因還是不堪梅賽德斯在2014年的發(fā)動機優(yōu)勢，企圖靠打散格局重頭再來翻盤,，梅賽德斯是這種說法的主要支持者。梅賽德斯發(fā)言人表示：“如果真的要討論發(fā)動機規(guī)則變更我們可以接受挑戰(zhàn),，但前提是一切要合乎情理,。就目前情況來看，改變現(xiàn)有的1.6L V6結(jié)構(gòu)幾乎是不可能的,，因為任何改變都將意味著高額的研發(fā)費用,，這是所有發(fā)動機供應(yīng)商不愿看到的�,！�

　　公說公有理,，婆說婆有理，各路對手似乎都在打著自己的小算盤,。作為觀眾也許更期望V8發(fā)動機的回歸,，但F1規(guī)則不是說換就能換的，畢竟各大廠商都已經(jīng)為研發(fā)現(xiàn)有發(fā)動機投入了不少,。具體結(jié)果會如何,，恐怕還要等國際汽聯(lián)發(fā)話了。車迷朋友們,，你們更愿意在2017年看到怎樣的F1賽車呢,？（文/汽車之家 許云鶴）

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